BMW E53 X5 Le Mans model, highlighting its distinctive design and sporty features. The image captures the SUV’s unique styling and performance attributes, showcasing its special edition status and performance-oriented design.

Rencontre E53 X5 Le Mans

7 minutes 42,253 secondes : le temps record actuel pour les SUV sur la légendaire Nordschleife du Nürburgring. Et, au sens le plus large, la mesure de ce qui est techniquement possible dans ce segment en 2020. Avant cela, le précédent record était de sept minutes et 49 secondes pendant près de deux décennies. Ce chrono remarquable a été réalisé par le pilote Hans-Joachim Stuck en juin 2001, à bord d'un véhicule expérimental qui a donné des impulsions importantes pour l'avenir : le X5 Le Mans.

BMW E53 X5 Le Mans edition, featuring its sporty and exclusive design. The image emphasizes the vehicle's distinctive appearance and performance enhancements, highlighting its unique status within the BMW lineup.

5 UNIQUEFAITS :

01Prototype basé sur le BMW X5 E53
02moteur V12 de 6,1 litres
03Puissance maximale : plus de 700 ch
04Moteur de la BMW V12 LMR
05A ouvert la voie au BMW X5 M

BMW X5 E53 M Le Mans engine, showcasing its V12 configuration derived from Formula 1 technology. The image highlights the engine's advanced design and performance features, reflecting its high-performance heritage.

LA TECHNOLOGIE DE LE MANS.

Rencontre SAV.

Lors de sa première apparition en mars 2000, la BMW X5 Le Mans a surpassé tous les modèles à quatre roues motrices qui l'ont précédée. Sous le capot du premier Sports Activity Vehicle de BMW, un moteur 12 cylindres développant plus de 700 ch offrait des performances puissantes. Il s'agit du V12 LMR, vainqueur au Mans, qui a permis à BMW de remporter la victoire dans la course d'endurance la plus difficile au monde en 1999. Lors d'une étude de faisabilité, le directeur technique Albert Biermann a une fois de plus démontré les impressionnantes possibilités de performances de la BMW M.

311 km/h

Stuck a atteint cette vitesse avec la BMW X5 Le Mans lors de son record.

PERFORMANCE SANS LIMITATIONS.

Dans le V12 LMR, le moteur V12 de 6,1 litres était réduit à environ 580 ch par des limiteurs d'admission d'air ; à l'époque, c'est ce que stipulait la réglementation pour les véhicules comme le Le Mans Roadster (d'où l'abréviation LMR) en course. Dans le X5 Le Mans, le 12 cylindres s'est déchaîné. Respirant librement, ce véhicule expérimental disposait d'un couple allant jusqu'à 720 Newton mètres pour accélérer jusqu'à 100 km/h en 4,7 secondes. La vitesse maximale officielle du super SAV a été enregistrée à 278 km/h. Ces performances de conduite étaient inégalées à l’époque et sont encore remarquables par rapport aux normes actuelles dans les segments à succès des SUV et SAV. Lors du trajet record de Stuck, la BMW X5 Le Mans – configurée sans sièges arrière – a même atteint une vitesse de pointe incroyable de 311 km/h.

UNE GRANDE PAGE DE L'HISTOIRE DU SPORT AUTOMOBILE.

Le grand volume 12 cylindres de la BMW X5 Le Mans est presque entièrement dissimulé sous un capot en carbone au poids optimisé. L’inscription « V12 BMW Motorsport » fait presque penser à un brillant trophée de lauréat. Le moteur éprouvé en course développait son couple maximal à seulement 5 000 tours par minute, tandis que les six vitesses manuelles poussaient le SAV de 2 130 kilogrammes de manière impressionnante vers la Vmax.

PREMIÈRE MONDIALE DE STYLE OLYMPIQUE.

Lors de sa première publique au 70ème Salon International de l'Automobile de Genève, la BMW X5 Le Mans s'est présentée comme un champion olympique : parfaitement entraînée, musclée, mais sans excès de graisse. Poids de compétition dans le meilleur sens du terme. La caractéristique la plus frappante était la grande ouverture en forme de poche dans le capot en fibre de carbone laminée, qui permet à l'air évacué du radiateur de s'échapper sans entrave, aidant ainsi le X5 Le Mans à rester à une température idéale. D'autres modifications sont visibles dans les panneaux élargis sur les pare-chocs avant et arrière, les passages de roues et les bas de caisse, les rétroviseurs extérieurs et, bien sûr, sur les roues.

PARFAITEMENT ÉQUILIBRÉ.

Selon le profil d'application, les pneus avant sont de 315/35 ou 275/40, tandis que les pneus arrière mesurent 315/35 dans les deux cas, avec une répartition idéale de la charge par essieu de 51 pour cent à l'avant à 49 pour cent à l'avant. arrière. Pour transmettre parfaitement la puissance à la route, BMW M a abaissé le châssis de 30 millimètres. Les passages de roues sont presque entièrement remplis par des roues exclusives de 20 pouces. Il s’agit bien entendu d’authentiques BBS LM – également connues sous le nom de BBS « Le Mans ».

QUATRE SIEGES BAQUET DISTINCTEMENT SPORTIFS.

À l’intérieur, le conducteur et les passagers profitent du couple massif du SAV depuis quatre sièges baquets résolument sportifs. Même si la grande console centrale est largement recouverte, l'intérieur ressemble largement au confort de la version standard. «La philosophie de nos véhicules repose sur l'interaction parfaite entre dynamique, agilité, précision et adéquation à un usage quotidien», déclare Markus Flasch, président du directoire de BMW M GmbH.

C'est tout aussi vrai aujourd'hui que lorsque le X5 Le Mans offrait un premier aperçu de ce que des modèles comme le BMW X5 M étaient capables d'accomplir dans les années à venir. Le moteur essence 8 cylindres M TwinPower Turbo de ce dernier, d'une cylindrée de 4,4 litres et d'une puissance de 460 kW (625 ch), est le moteur le plus puissant de tous les véhicules de série BMW. Equipé de deux turbocompresseurs Twin-Scroll, d'une injection haute pression et de Valvetronic, l'unité hautes performances de la BMW X5 M Competition envoie un signal clair sur route et sur circuit : 750 Nm de couple, 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et 0 à 200 km/h en 13,4 secondes. Le X5 Le Mans serait très fier de son digne héritier.

Source www.bmw-m.com

Contactez-nous pour devenir propriétaire d'une BMW de vos rêves : un classique intemporel

Êtes-vous prêt à posséder un morceau de l’histoire de l’automobile ? La BMW n'est pas seulement une voiture ; c’est un symbole d’excellence de conduite et d’héritage du sport automobile. Avec son design impeccable, ses performances exaltantes et son riche pedigree de course, la BMW classique est un incontournable pour tout passionné ou collectionneur de voitures.

Pourquoi acheter chez nous ?

Entretenu par des experts : nos voitures BMW classiques sont méticuleusement inspectées et entretenues pour garantir qu'elles sont en parfait état.
Authenticité garantie : chaque voiture est accompagnée d'une provenance et d'une documentation vérifiées, vous assurant de son authenticité et de son histoire.
Service personnalisé : nous offrons une expérience d'achat sur mesure, y compris des consultations détaillées pour comprendre vos besoins et vos préférences.
Inventaire exclusif : nous proposons une sélection des plus belles voitures BMW classiques, y compris des modèles rares et des éditions limitées.

Coordonnées

Si vous souhaitez acheter une voiture BMW classique, nous serions ravis d'avoir votre avis. Contactez-nous pour planifier une visite ou pour en savoir plus sur notre inventaire actuel.

E-Mail : bavarianoldschool@gmail.com
Site web : www.bavarianoldschool.com