Un classique sur 4 roues : la BMW qui a marqué l'histoire dans les années 60 et 70
Aujourd'hui, la BMW E10 est un véritable exemple classique de véhicule BMW et l'une des préférées de nombreux collectionneurs, dont Sebastian Frenkel.
L'ampleur de la communauté "02" dans le monde est démontrée par le fait que Frenkel lui-même a acheté sa BMW 2002 Automatique grâce à une annonce placée sur Facebook par un annonceur de Beyrouth.
L'association de Sebastian avec la série "02" remonte à 1972, date de sa naissance et lorsque son père a remporté une médaille d'or en tant que participant aux Jeux olympiques de Munich. Cette année-là, la course d'athlétisme aux Jeux olympiques était menée par la BMW 1602 orange, la première BMW équipée d'un moteur électrique.
L'histoire correspond parfaitement à sa passion pour la Série 02. Ce modèle a été produit de 1966 à 1977 et est une évolution du modèle New Class 1600 de BMW.
La voiture de sport de milieu de gamme utilisait un moteur 4 cylindres M10. Elle avait deux portes d'où le nom du modèle se terminant par 02, tout comme les modèles produits depuis 1971 : BMW 1502, BMW 1602, BMW 1802, BMW 2002.
Les deux premiers chiffres du nom faisaient référence à la cylindrée du moteur M10 (à l'exception du 1602 qui avait une unité économique de 1,6 litre).
La BMW 2002 est entrée en production en série en 1968 avec un volume de 2 litres et entre 100 CV (BMW 2002 Automatique) et 170 CV (BMW 2002 Turbo).
La BMW Série 3 a remplacé la série « 02 » en 1975, et aujourd'hui la tradition « 02 » se poursuit avec la BMW Série 2 Coupé.
Après la réunification allemande, Frenkel a travaillé pour une agence de marketing et a conduit une Trabant. Son collègue possédait une BMW 02 Touring et lui recommandait un garage qui restaurait les modèles « 02 ».
Là, en 1990, Frenkel a acheté une BMW 1502 vert "menthe" de 75 CV et l'a réparée avec son ami. Il ne l'a payé que 2 000 marks allemands, car les modèles « 02 » n'étaient pas très populaires à l'époque. Aujourd’hui, ils coûtent même 10 à 20 fois plus.
Bientôt, d'autres modèles « 02 » sont arrivés, et depuis le moment où Frenkel a fondé son agence jusqu'en 2001, il a conduit la version Atlantic Blue. S'ensuivent ensuite plusieurs années sans le modèle "02".
"J'ai conclu que c'était tout simplement la voiture qu'il me fallait. Le design était génial, elle avait des "reins" étroits et des feux arrière ronds. Elle me convenait parfaitement."
Peu de temps après avoir vu une annonce pour une BMW 2002 Automatique sur Facebook, il s'est avéré que son ami se rendait au Liban pour affaires. Il lui a donc demandé d'examiner l'état de la voiture pour lui.
Un ami l'a jugé très bien, elle a été conduite par un monsieur âgé pendant plus de 20 ans. Le concessionnaire l'a ensuite racheté, l'a légèrement modifié et en a fait la publicité sur Facebook.
Frenkel s'est immédiatement rendu à Beyrouth et a acheté une voiture. Il organise le transport de sa « copie en or » vers l'Allemagne.
Bien que le processus lui-même impliquait beaucoup de paperasse et de dépenses, il n'a pas eu à payer de douane car la voiture était conservée comme patrimoine culturel allemand.
Frenkel n'a plus qu'à finaliser son dernier E10, et il dit qu'il est important pour lui que les pièces soient aussi bonnes que l'original - elles ne doivent pas nécessairement avoir l'air de sortir de l'usine, mais elles doivent provenir de l'usine. même période que cette BMW classique- a.
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