Чудесни минхенски несклади: Дубоко уроњење у БМВ-ову М дивизију

<стронг дата-мце-фрагмент="1">Ах, слово „М.“ То је 13. слово абецеде, али у свету аутомобилизма није ништа друго до свето. За БМВ ентузијасте — и свакога ко има пулс — симболизује сирову снагу, инжењерски сјај и мрвицу лудила. Да, говоримо о БМВ-овој М дивизији, веселој групи неприлагођених одговорних за неке од најпознатијих машина за перформансе које су икада красиле наше путеве. Ако сте овде, или сте љубитељ свега баварског или имате афинитета према стварима које иду „врло“ са несташном страном. У сваком случају, вежите се. Ово ће бити вожња.

Порекло: Где "М" означава лудило

Наша прича почиње раних 1970-их, у време када су панталоне биле лепршаве, а коњске снаге мерене више храброшћу него технологијом. БМВ, познат по својим „Ултимативним машинама за вожњу“, имао је проблем. Њихови аутомобили су били фантастични, наравно, али у свету трка, они су добијали прашину. Улази: група инжењера, подстакнути пивом, братвурстом и одлучношћу да промене свет (или барем Нирбургринг).

Године 1972. БМВ је одлучио да се пуним гасом бави мотоспортом, оснивајући БМВ Моторспорт ГмбХ. Мисија? Симпле. Узмите луксузне, разумне аутомобиле компаније и претворите их у нешто што би чак и најстоичније немачке баке натерало да мало чвршће зграбе волан. Први плод њиховог труда? БМВ 3.0 ЦСЛ, од миља познат као „Батмобил“.

<стронг дата-мце-фрагмент="1">Зашто надимак? Зато што је изгледало као нешто што би Бетмен возио да Готам има боље путеве и пивницу на сваком углу. Са својим нечувеним аеро пакетом, 3.0 ЦСЛ је доминирао на Европском првенству у туринг аутомобилима и поставио сцену за све што ће М дивизија постати: брза, бесна и само помало луда.

М1: Супераутомобил који није требало да буде

Крајем 70-их, неко у БМВ-у је имао прославу — зашто не направити супераутомобил? На крају крајева, Ферари и Ламборгини су то радили, па зашто Италијанима не дати тевтонски шамар? Тако је рођен М1.

Сада, ево где ствари постају занимљиве. М1 је требало да буде сарадња са Ламборгинијем, али на прави италијански начин, ствари су ишле у облику крушке. Ламборгхини се повукао, остављајући БМВ-у да сам заврши ауто. Оно што су на крају добили није ништа друго до спектакуларно: ракета клинастог облика са средњим мотором од 273 коњске снаге која је могла да убрза 0-60 мпх за 5,4 секунде. У касним 70-им, то је била ворп брзина.

Али М1 је био више од брзине; то је била изјава. Показало је свету да БМВ није био само о луксузним лимузинама и разумним купеима – могли су да направе аутомобил који може да поједе Ферари за доручак и да тражи неколико секунди.

M3 E30: Ikona je rođena

Пређимо напред у 1980-те – деценију вишка, јастучића за рамена и синтисајзера. За БМВ, то је такође била деценија која је изнедрила најпознатији М аутомобил свих времена: Е30 М3.

Првобитно дизајниран да доминира тркама Групе А, Е30 М3 није био само проширена серија 3. Била је то сасвим друга животиња. Са својим раширеним блатобранима, кутијастим стилом и 2,3-литарским линијским четворокреветним мотором са великим бројем обртаја, М3 је био чистокрвни тркач, прерушен у друмски аутомобил. И није се само тркало; победило је. Свуда.

Од ДТМ до рели фаза, Е30 М3 је постао убица дивова, побеђујући далеко моћнију машинерију кроз чисту прецизност и агилност. Био је то аутомобилски еквивалент Бруце Лее-а - компактан, муњевит и потпуно смртоносан.

<стронг дата-мце-фрагмент="1">Шта га је учинило тако посебним? Једноставност. Е30 М3 је био сиров, механички и захтеван. Награђивао је вештину и кажњавао ароганцију, чинећи га легендом.

М5 Е28: Рођење супер лимузине

Док је Е30 М3 кидао трагове, М дивизија је имала још један трик у рукаву. Узели су скромни Е28 серије 5, дали му 3,5-литарски шестокреветни мотор од М1 и створили чудовиште. Резултат је био М5—прва права супер лимузина на свету.

Е28 М5 је био аутомобил који је могао удобно да превезе вашу породицу на недељни ручак, а затим да уништи све што је довољно глупо да га изазове на аутопуту. Био је то спавач у правом смислу, спајајући луксуз и перформансе на начин који је био ништа друго до револуционаран.

<стронг дата-мце-фрагмент="1">А најбољи део? Изгледало је као свака друга серија 5—све док нисте спустили ногу. Онда је настао пакао.

Оддбаллс: М1 Хоммаге, М8 Прототипе и Кс5 Ле Манс

Одељење М, као и свака група лудих научника, имала је свој део експеримената који никада нису успели да доживе пуну производњу. Узмите М1 Хоммаге, на пример. Представљено 2008. године, било је то љубавно писмо оригиналном М1 — модерној реинтерпретацији која нажалост никада није угледала светлост дана. Али нам је дало увид у оно што је могло бити: супераутомобил за 21. век са стилом који би могао да заустави саобраћај.

Затим ту је прототип М8. Да, добро сте прочитали — постојао је М8 пре тренутне генерације. Почетком 90-их, БМВ се поигравао идејом о М верзији Серије 8, комплетној са В12 мотором од којег би чак и ђаво поцрвенео. Аутомобил никада није званично представљен, али је покренуо мотор МцЛарен Ф1, тако да то није био потпуни губитак.

И не заборавимо Кс5 Ле Манс, једнократни прототип који је БМВ направио 2000. Био је то Кс5 СУВ са В12 мотором из БМВ В12 ЛМР који је освојио Ле Ман. Јер зашто не? Резултат је био СУВ који је могао достићи 60 миља на сат за мање од 5 секунди, цифра која је импресивна чак и по данашњим стандардима.

E46 M3: Savršenstvo na četiri točka

Ако је Е30 М3 био сирови, нефилтрирани израз БМВ-овог ДНК мотоспорта, Е46 М3 је био његова углађена, рафинирана еволуција. Лансиран 2000. године, Е46 М3 је преузео све оно што је Е30 чинило одличним и додао је мрвицу софистицираности. 3,2-литарски С54 редни шестокреветни мотор је био ремек-дело, испоручујући 333 коњске снаге и црвену линију од 8.000 о/мин.

Е46 М3 је такође био први М аутомобил који је имао сада познати СМГ мењач—претечу система са двоструким квачилом које видимо данас. Наравно, то је имало своје особине (попут склоности да се затече у саобраћају), али на кривудавом путу или тркачкој стази, било је узвишено.

<стронг дата-мце-фрагмент="1">И хајде да причамо о том стилу—чист, сврсисходан и са правом дозом агресије. Е46 М3 није био само аутомобил; то је била изјава. Изјава у којој се каже: „Имам беспрекоран укус и оловну ногу.

E39 M5: Najbolji automobil na svetu?

До касних 90-их, М дивизија је усавршила формулу за супер лимузину, а резултат је био Е39 М5. Често хваљен као један од најбољих аутомобила икада направљених, Е39 М5 је био савршен спој снаге, луксуза и свакодневне употребљивости. Његов 4,9-литарски В8 произвео је 394 коњске снаге, довољно да покрене аутомобил од 0 до 100 км/х за само 4,8 секунди - цифра која је била апсурдно брза за лимузину са четири врата у то време.

Али Е39 М5 није био само због брзине. Радило се о равнотежи. Шасија је била уметничко дело, пружајући оштро руковање без жртвовања удобности. Био је то аутомобил који је могао све, без обзира да ли је то значило да се креће низ планински пут или да крстари аутопутем у потпуном спокоју.

<стронг дата-мце-фрагмент="1">Укратко, Е39 М5 је био аутомобилски еквивалент Џејмсу Бонду — софистициран, смртоносан и невероватно кул.

Kraj jedne ere: E90/E92 M3

Како су 2000-те одмицале, БМВ се суочио са дилемом. Свет се мењао, са строжим прописима о емисијама и гурањем ка смањењу. Али М дивизија још није завршена. Године 2007. дали су нам Е90/Е92 М3, последњи атмосферски М3 и први који има В8.

4,0-литарски С65 В8 био је драгуљ, окретајући се до 8.400 о/мин и испоручујући 414 коњских снага. Био је то аутомобил који је захтевао напорну вожњу, награђујући свог возача једном од најопијанијих нота мотора који су икада изашли из Баварске.

Е90/Е92 М3 је такође означио крај једне ере. Био је то последњи М3 са атмосферским мотором и последњи који је имао хидраулично управљање старе школе за којим пуристи још увек жуде. Био је то прикладан испраћај у златно доба перформансних аутомобила.

Šta je sledeće za M?

Данас, М дивизија наставља да помера границе учинка, али свет је другачије место. Турбо пуњење, електрификација и хибридна технологија су нове норме, а М аутомобили данашњице то одражавају. Али дух М дивизије – њена посвећеност инжењерској изврсности, тежња за брзином и љубав према апсурду – остаје јак као и увек.

Dakle, šta budućnost donosi?

Контактирајте нас да бисте поседовали БМВ из својих снова: безвременски класик

Да ли сте спремни да поседујете део историје аутомобила? БМВ није само аутомобил; то је симбол возачке изврсности и наслеђа мотоспорта. Са својим беспрекорним дизајном, узбудљивим перформансама и легендарним тркачким педигреом, Цлассиц БМВ је неопходан за сваког ентузијаста или колекционара аутомобила.

Zašto kupovati od nas?

• <стронг>Стручно одржавани: Наши класични БМВ аутомобили се пажљиво прегледају и одржавају како бисмо били сигурни да су у беспрекорном стању.
• <стронг>Загарантована аутентичност: Сваки аутомобил долази са провереним пореклом и документацијом, што вас уверава у његову аутентичност и историју.
• <стронг>Персонализована услуга: Нудимо прилагођено искуство куповине, укључујући детаљне консултације да бисмо разумели ваше потребе и преференције.
• <стронг>Ексклузивни инвентар: Имамо избор најбољих<спан> класичних БМВ аутомобила, укључујући ретке моделе и ограничена издања.

Kontakt informacije

Ако сте заинтересовани за куповину<спан>класичних БМВ аутомобила, волели бисмо да чујемо од вас. Контактирајте нас да закажете преглед или да сазнате више о нашем тренутном инвентару.

<стронг>Е-пошта: баварианолдсцхоол<а рел="нореферрер">@гмаил.цом
Веб сајт : ввв.баварианолдсцхоол.цом