Bmw E36 M3 GT, Limitierte Auflage

356 EINHEITEN IN BRITISH RACING GREEN

Das Hochleistungscoupé war nur in einer Farbe erhältlich: dem BMW-Farbton mit dem Code 312 – British Racing Green. Dies galt für alle 356 produzierten Fahrzeuge (einschließlich der fünf Vorserienmodelle).

Die seltene Sonderedition ist somit im Grunde an ihrem Lack zu erkennen. Zudem gab es speziell gefertigte Front- und Heckspoiler sowie aerodynamisch optimierte Spiegel und M-Doppelspeichen-Aluminiumgeschmiedete Räder im Format 7,5J x 17" vorne und 8,5J x 17" hinten, die nur als Sonderausstattung in der M3-Serie erhältlich waren.

Mit Reifen der Größe 235/40 ZR17 erlangte der Sportwagen Mitte der 90er Jahre selbst im geparkten Zustand den Respekt der Beobachter. Ein weiterer Unterschied zum Standardmodell waren die vorderen Blinker in weißem Glas statt gelb. Von den Standardmodellen nicht zu unterscheiden waren die gewichtsoptimierten Türen aus Aluminium.

Im farblich abgestimmten Innenraum fällt sofort das Amaretta-Sportsitz in Mexico Green Nappaleder ins Auge, zusammen mit der hochwertigen Dekorleiste aus Carbon. Im Gegensatz zum zivilen BMW M3 E36 war das GT-Modell nie als viertürige Limousine erhältlich.

REINES FAHRVERGNÜGEN

25 Jahre nach der Markteinführung des BMW M3 GT E36 strahlt das Fahrzeug noch immer eine faszinierende Dynamik aus. Das liegt nicht nur am klaren Design, das mit wenigen präzisen Linien besonders zeitlos ist, sondern auch an der Leistung – es ist kaum zu glauben, dass man in einem Sportwagen sitzt, der bereits ein Vierteljahrhundert alt ist: Die Sprintqualitäten des M3 GT begeistern Fahrer noch heute, die Elastizität des großvolumigen Motors ist bei jedem Überholmanöver spürbar.

Unterstrichen vom großartigen Klang des sauerstoffangereicherten 6-Zylinder-Motors entsteht ein einzigartiges Fahrgefühl, das Motorsportbegeisterte bis heute fasziniert. Der Grund dafür liegt auch im puristischen Charakter des M3 GT E36: Das Fehlen elektronischer Fahrhilfen ermöglicht es Fahrern mit geschickten Händen, die „reine Lehre“ zu erleben und zu genießen. Das macht das Coupé zu einem Auto für Sportfahrer durch und durch.

SELTENE EDITION

Der BMW M3 GT war nur in Deutschland erhältlich, weshalb er für internationale Fans und Sammler eine seltene Erscheinung ist. Schätzungen zufolge gibt es rund 80 E36 M3 GT in Deutschland. Der Rest verteilt sich auf Schweden, Großbritannien, die Niederlande, Norwegen, Italien, Portugal und die Türkei. Auch in Japan werden einige M3 GT liebevoll gepflegt.

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Der Motor des BMW M3 GT

Als der M3 GT 1995 zu einem Preis von DM 91.000 auf den Markt kam, war unter der Haube noch der S50B30 3,0-Liter-Reihensechszylinder, der mit dem E36 eingeführt wurde. Technische Highlights waren die sechs einzelnen Drosselklappen und die neu entwickelte Nockenwellensteuerung namens VANOS. Diese Innovation ermöglichte eine verbesserte Kraftstoffeinspritzung und somit ein höheres Drehmoment. 323 Newtonmeter bei 3.900 U/min machten das M3-Aggregat zum besten Saugmotor.

98,7 PS/l

Die Leistungsdichte des Motors des M3 GT war in den 1990er Jahren überlegen.

Der Motor verfügte bereits über das kurze Ansaugrohr des 3,2l S50B32 Motors aus dem Facelift-Modell von Ende 1995. Die veränderte Abstimmung mit einer 264° Nockenwelle hob die Leistung von 286 PS des Serien-M3 auf 295 PS an. Das entspricht einer Leistungsdichte von 72,2 kW (98,7 PS), eine hervorragende Zahl für die 1990er Jahre. Das Aggregat gilt bei vielen Fans als Meisterwerk des Motorenbaus: Bereits ab Leerlaufdrehzahl entwickelt der Viertaktmotor so viel Leistung wie sein Vorgänger auf Maximalniveau.

Losgelassen katapultiert die M3 Sonderedition in nur 5,9 Sekunden auf 100 km/h. Der hochdrehende Charakter mit seiner spontanen Gasannahme ist in jeder Situation erlebbar, bei 7.000 Nockenwellenumdrehungen wird volle Leistung erreicht. Auf dem Weg dorthin entwickelt er den typischen Klang des BMW M-Reihensechszylinders jener Ära.

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