BMW M8 V12 prototype, showcasing its sleek, high-performance design. The image highlights the car’s advanced engineering features, including its distinctive V12 engine setup, emphasizing its status as a cutting-edge prototype in BMW's performance lineup.

Die BMW M-Abteilung präsentiert ihre geheime Garage voller Schätze

BMW hat ein neues Video aus seinem Museum in München veröffentlicht, das eine Sonderausstellung zum fünfzigjährigen Jubiläum der M-Division hervorhebt ...

BMW E30 Convertible with a V8 engine on display at the Munich Museum. The image highlights the classic convertible's distinctive design and its rare V8 engine, showcasing a unique blend of vintage style and advanced engineering in a museum setting.

In typischer BMW-Manier zeigt das Video interessante Prototypen aus der „geheimen Garage“, darunter ein einmaliges M5-Cabriolet, einen Z3 mit V12-Aggregat und einen einzigartigen M8 mit einem Motor, der von einem Le-Mans-Rennwagen abgeleitet ist. Wie wir alle wissen, erhielt keines der drei Fahrzeuge grünes Licht für die Produktion, aber die BMW-Ingenieure bauten voll funktionsfähige Prototypen und sorgten dafür, dass sie über Jahre hinweg gut erhalten blieben.

M8 V12 engine prototype at the Munich Museum, emphasizing its sleek design and complex engineering. The image focuses on the engine's detailed components, showcasing the cutting-edge technology and craftsmanship behind this high-performance prototype.

M8 V12 engine prototype displayed at the Munich Museum. The image showcases the advanced V12 engine design, highlighting its intricate engineering and high-performance components as part of an exclusive exhibit.

Beginnend mit dem M5 Cabriolet ist es wichtig darauf hinzuweisen, dass es sich um eine Variante des M5 E34-Modells mit zwei Türen und einem Stoffverdeck aus den Neunzigerjahren handelt. Bedenken Sie, dass diese M5-Generation nur als viertürige Limousine und fünftürige Touring-Karosserie erhältlich war, sodass die Umwandlung in ein Cabriolet keine leichte Aufgabe war. Das Fahrzeug verfügt über eine Kabine mit vier Sitzen mit integrierten Sicherheitsgurten, einen großen Kofferraum mit Platz für ein versenkbares Dach und mehrere maßgefertigte Karosserieteile. Das Chassis wird mit dem Standard-M5 geteilt, einschließlich des 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotors.

Der nächste erstaunliche Prototyp sieht aus wie ein normaler Z3 M Roadster, verbirgt aber etwas ganz Besonderes unter der Haube. BMW-Ingenieure haben den 5,4-Liter-V12 aus der 8er-Serie übernommen und in diesen Roadster mit Hinterradantrieb eingebaut. Der Prototyp wird als „zu viel“ beschrieben, mit einer nicht idealen Gewichtsbalance, obwohl die Brutalität des V12-Motors ihn völlig außergewöhnlich macht. Der Prototyp wurde 1999 gebaut und war bereits mehrfach öffentlich zu sehen.

Schließlich kommt der berühmte M8-Prototyp und ist ebenfalls auf der Messe vertreten. Er zeigt, was hätte sein können, wenn BMW beschlossen hätte, eine vollständige M-Variante der 8er-Reihe anzubieten. Ein rot lackierter Prototyp mit einzigartigem Bodykit, inklusive seitlichen Lufteinlässen und Sportstoßstangen, wurde kürzlich in einem weiteren Video ausführlich vorgestellt. Unter der Haube steckt ein getunter Sechsliter-V12 mit Trockensumpfschmierung, der die Basis des Rennwagens der Le-Mans-Serie bildete. Interessant ist, dass der Kraftstofftank am Kofferraum montiert ist, da es eine echte Herausforderung war, alles Notwendige auf engstem Raum unterzubringen.

Das Video gibt uns auch einen ersten Blick auf andere Autos der Show, darunter den atemberaubenden BMW 3.0 CSL-Rennwagen und den ersten 5er mit M-Emblem. Besucher des BMW Museums können all diese unglaublichen Kreationen der bayerischen Marke live sehen und einen guten Eindruck von der grandiosen Geschichte bekommen. BMW M-Abteilung.

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