Ein Klassiker auf 4 Rädern: Der BMW, der in den 60er und 70er Jahren Geschichte schrieb
Heute ist der BMW E10 ein echter Klassiker eines BMW-Fahrzeugs und ein Favorit vieler Sammler, darunter auch Sebastian Frenkel.
Wie weit verbreitet die „02“-Community auf der Welt ist, zeigt die Tatsache, dass Frenkel selbst seinen BMW 2002 Automatic über eine Anzeige eines Werbetreibenden aus Beirut auf Facebook gekauft hat.
Sebastians Verbindung zur Serie „02“ geht auf das Jahr 1972 zurück, als er geboren wurde und sein Vater als Teilnehmer der Olympischen Spiele in München eine Goldmedaille gewann. Das sportliche Rennen bei den Olympischen Spielen wurde in diesem Jahr vom orangefarbenen BMW 1602 angeführt, dem ersten BMW mit Elektromotor.
Die Geschichte passte perfekt zu seiner Leidenschaft für die 02-Serie. Dieses Modell wurde von 1966 bis 1977 produziert und ist eine Weiterentwicklung des BMW-Modells New Class 1600.
Der Mittelklasse-Sportwagen nutzte einen 4-Zylinder-M10-Motor. Es hatte zwei Türen und daher endete der Modellname auf 02, genau wie die seit 1971 produzierten Modelle: BMW 1502, BMW 1602, BMW 1802, BMW 2002.
Die ersten beiden Zahlen im Namen bezogen sich auf den Hubraum des M10-Motors (mit Ausnahme des 1602, der über ein sparsames 1,6-Liter-Aggregat verfügte).
Der BMW 2002 ging 1968 mit einem Volumen von 2 Litern und zwischen 100 PS (BMW 2002 Automatik) und 170 PS (BMW 2002 Turbo) in Serie.
Der BMW 3er löste 1975 die „02“-Reihe ab, heute wird die „02“-Tradition mit dem BMW 2er Coupé fortgeführt.
Nach der deutschen Wiedervereinigung arbeitete Frenkel für eine Marketingagentur und fuhr einen Trabant. Sein Kollege hatte einen BMW 02 Touring und empfahl eine Werkstatt, die „02“-Modelle restaurierte.
Dort kaufte Frenkel 1990 einen „mintgrünen“ BMW 1502 mit 75 PS und reparierte ihn gemeinsam mit seinem Freund. Da die „02“-Modelle damals noch nicht so beliebt waren, zahlte er dafür nur 2.000 Deutsche Mark. Heute kosten sie sogar das 10- bis 20-fache.
Bald kamen weitere „02“-Modelle hinzu, und von der Gründung seiner Agentur bis 2001 fuhr Frenkel die Atlantic Blue-Version. Es folgten mehrere Jahre ohne das Modell „02“.
„Ich kam zu dem Schluss, dass es einfach das richtige Auto für mich war. Das Design war großartig, es hatte schmale ‚Nieren‘ und runde Rücklichter. Es passte perfekt zu mir.“
Kurz nachdem er auf Facebook eine Anzeige für einen BMW 2002 Automatic sah, stellte sich heraus, dass sein Freund geschäftlich in den Libanon reiste, und bat ihn, sich für ihn den Zustand des Autos anzusehen.
Ein Freund beurteilte ihn als sehr gut, er wurde mehr als 20 Jahre lang von einem älteren Herrn gefahren. Der Händler kaufte es dann zurück, optimierte es ein wenig und bewarb es auf Facebook.
Frenkel reiste sofort nach Beirut und kaufte ein Auto. Er organisierte den Transport seines „goldenen Exemplars“ nach Deutschland.
Obwohl der Prozess selbst mit viel Papierkram und Kosten verbunden war, musste er dafür keinen Zoll zahlen, da das Auto als deutsches Kulturgut aufbewahrt wurde.
Frenkel hat gerade noch den letzten Schliff an seinem neuesten E10, und er sagt, es sei ihm wichtig, dass die Teile so gut sind wie das Original – sie müssen nicht so aussehen, als hätten sie gerade das Werk verlassen, aber sie müssen aus dem Original stammen gleichen Zeitraum wie dieser klassische BMW- a.
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