Il Dipartimento BMW M presenta il suo Garage Segreto pieno di Tesori 1

Il Garage Segreto di BMW M: Un Tesoro di Follia, Muscoli e Opportunità Perse

Da qualche parte nel profondo di Monaco, dietro porte chiuse, lontano da contabili, leggi sui crash test e buon senso, si trova un angolo nascosto della sede BMW. Un luogo dove gli ingegneri bavaresi costruivano auto non per il mercato, ma per divertimento. Dove la potenza del motore aveva la priorità sulla praticità, e qualcuno una volta disse: “Sì, ma se mettessimo un V12 in quella?”

Bene, cari lettori, quel posto è reale. E per il 50º anniversario di BMW M, hanno finalmente aperto le porte al loro "garage segreto." Cosa c'è dentro? Diciamo solo... è tutto ciò che il vostro nerd dell'auto interiore ha sognato, ma che la vostra compagnia di assicurazioni impazzirebbe assolutamente.

M5 Cabriolet: Il Cacciatore di Sole Bavarese Che Non È Mai Stato

Per cominciare, qualcosa di completamente folle: una M5 E34 Cabriolet. Sì, cabriolet. Pensateci. La M5 – quel maestoso missile a quattro porte dei primi anni '90 – tagliata, abbassata e trasformata in una coupé a due porte con un tetto morbido.

È un vero Frankenstein dell'ingegneria. Quattro veri sedili, completi di cinture di sicurezza integrate, un bagagliaio abbastanza grande per un tetto pieghevole, e pannelli carrozzeria personalizzati che fanno sembrare tutto come se fosse sempre stato destinato a essere così. Eppure... non è mai arrivato in produzione. Perché? Probabilmente perché il marketing ha detto: “Chi vuole un'auto executive veloce senza tetto?”

Risposta: Tutti noi.

Tuttavia, il sei cilindri in linea da 3,8 litri dell'E34 rimane intatto sotto il cofano, e BMW ha costruito tutto su un telaio M5 standard. Quindi sì, è reale. E sì, funziona. Ma no, non puoi averne uno.

Z3 M V12: Troppa macchina per l'auto

Poi c'è questo assoluto pazzo: una BMW Z3 M Roadster... con un V12 da 5,4 litri stipato nel suo minuscolo muso anteriore.

Perché? Perché qualcuno in BMW ha chiaramente pensato che la Z3 non avesse abbastanza motore. Così, hanno preso il possente V12 dalla Serie 8 e lo hanno inserito. Il risultato? Caos glorioso e terrificante. Secondo gli ingegneri, aveva le caratteristiche di guida sottili di un rinoceronte su pattini a rotelle, ma era anche incredibilmente veloce in rettilineo.

Costruito nel 1999, questo prototipo esiste solo perché qualcuno ha detto “Perché no?”—una domanda che BMW non si pone quasi mai al giorno d'oggi.

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Il leggendario prototipo M8: cosa avrebbe potuto essere

E ora, il gioiello della corona: la M8 che non è mai stata.

Verniciata di rosso scuro e coperta da una carrozzeria dall'aspetto arrabbiato, la M8 unica è come uno schizzo concettuale che prende vita. Ha prese d'aria laterali, paraurti aggressivi, e sotto il cofano? Un V12 da 6.0 litri con lubrificazione a carter secco, sviluppato dalla macchina da corsa Le Mans di BMW.

Sì, questa cosa era destinata a mangiare Ferrari a colazione. E forse l'avrebbe fatto, se non fosse stata chiusa a chiave e messa da parte per decenni. Il serbatoio del carburante si trova nel bagagliaio, perché a quanto pare inserire un motore da corsa in una coupé GT non lasciava molto spazio per... altro.

L'auto è assurda, sovraingegnerizzata e assolutamente brillante. In altre parole: il massimo della BMW M.

Altra gloriosa follia in mostra

Se questo non basta a far battere il tuo cuore intriso di benzina, il video rivela anche altri tesori del museo. Tra i momenti salienti ci sono:

• La BMW 3.0 CSL da corsa che suona come se mangiasse il tuono a colazione.

• La prima Serie 5 con badge M di sempre, un inizio modesto per quella che sarebbe diventata una linea di prestazioni dominante a livello mondiale.

Tutto questo può essere visto al BMW Museum di Monaco, dove le creazioni più strane, selvagge e meravigliose della Divisione M stanno finalmente ricevendo l'attenzione che meritano.

Considerazioni finali: perché questo è importante

Questo garage segreto non è solo una collezione stravagante di pezzi unici bizzarri. È un ricordo di un tempo in cui BMW non aveva paura di sognare in grande e costruire ancora più in grande. Prima che le norme sulle emissioni, i comitati e i sondaggi tra i clienti smussassero gli angoli, la Divisione M era pura follia – avvolta nella precisione dell'ingegneria tedesca.

E mentre BMW M compie 50 anni, è chiaro che questo marchio non è mai stato solo una questione di velocità. Si tratta di osare costruire qualcosa che nessun altro avrebbe fatto, solo per vedere se si poteva fare.

Quindi, la prossima volta che vedrai un badge M, ricorda: non è mai stato destinato a essere ordinario.

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