7 minuti, 42,253 secondi
Il tempo record attuale per i SUV sul leggendario Nordschleife del Nürburgring. E, in senso più ampio, il metro di misura di ciò che è tecnicamente possibile in questo segmento nel 2020. Prima di allora, il record precedente era di sette minuti e 49 secondi per quasi due decenni.
Questo tempo straordinario è stato stabilito dal pilota Hans-Joachim Stuck nel giugno 2001, in un veicolo sperimentale che ha dato importanti impulsi per il futuro: l'X5 Le Mans.
5 FATTI UNICI:
- 01Prototipo basato sulla BMW X5 E53
- 026,1 litri motore V12
- 03Potenza max: oltre 700 CV
- 04Motore della BMW V12 LMR
- 05Ha spianato la strada per la BMW X5 M
TECNOLOGIA LE MANS.
Incontra SAV.
Quando debuttò nel marzo 2000, la BMW X5 Le Mans superò ogni trazione integrale che l'aveva preceduta. Sotto il cofano del primo Sports Activity Vehicle di BMW, un motore a 12 cilindri che sviluppava oltre 700 CV forniva prestazioni potenti.
Proviene dalla V12 LMR vincitrice della Le Mans, che ha portato BMW alla vittoria nella gara di endurance più dura al mondo nel 1999. Uno studio di fattibilità, il Direttore Tecnico Albert Biermann ha dimostrato ancora una volta le impressionanti possibilità di prestazione di BMW M.
311 km/h
Stuck ha raggiunto questa velocità con la BMW X5 Le Mans durante la sua guida da record.
PRESTAZIONI SENZA LIMITI.
Nel V12 LMR, il motore V12 da 6,1 litri era limitato a circa 580 CV tramite limitatori di aspirazione; all'epoca, questo era quanto previsto dai regolamenti per veicoli come la Le Mans Roadster (da cui l'abbreviazione LMR) durante le gare. Nell'X5 Le Mans, il 12 cilindri è stato lasciato libero. Respirando liberamente, questo veicolo sperimentale aveva fino a 720 Newton metri di coppia per accelerare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi.
La velocità massima ufficiale del super SAV è stata registrata a 278 km/h. Questa prestazione di guida era senza pari all'epoca ed è ancora notevole secondo gli standard odierni nei segmenti SUV e SAV di successo. Durante la guida da record di Stuck, la BMW X5 Le Mans – configurata senza sedili posteriori – ha raggiunto addirittura un'incredibile velocità massima di 311 km/h.
UN GRANDE PEZZO DI STORIA DEL MOTORSPORT.
Il voluminoso 12 cilindri della BMW X5 Le Mans è quasi completamente nascosto sotto una copertura in carbonio ottimizzata per il peso. L'iscrizione ‘V12 BMW Motorsport’ lo fa quasi sembrare un trofeo scintillante da vincitore.
Il motore collaudato in gara sviluppava la sua coppia massima a soli 5.000 giri al minuto, mentre i sei rapporti manuali spingevano il SAV da 2.130 chilogrammi in modo impressionante verso la velocità massima.
PRIMA MONDIALE IN STILE OLIMPICO.
Alla sua prima pubblica al 70° Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra, la BMW X5 Le Mans si è presentata come un campione olimpico: perfettamente allenata, muscolosa, ma senza un grammo di grasso in eccesso. Peso da competizione nel miglior senso.
La caratteristica più evidente era la grande apertura a tasca nel cofano in fibra di carbonio laminata, che permette all'aria di scarico del radiatore di uscire senza ostacoli, aiutando la X5 Le Mans a mantenere una temperatura ideale. Ulteriori modifiche si possono notare nei pannelli allargati sui paraurti anteriori e posteriori, nei passaruota e nelle soglie, negli specchietti laterali e, naturalmente, nelle ruote.
PERFETTAMENTE BILANCIATO.
A seconda del profilo di utilizzo, gli pneumatici anteriori sono 315/35 o 275/40, mentre quelli posteriori misurano 315/35 in entrambi i casi, con una distribuzione ideale del carico sull'asse del 51% davanti e del 49% dietro. Per portare perfettamente la potenza a terra, BMW M ha abbassato il telaio di 30 millimetri.
I passaruota sono quasi completamente riempiti da esclusive ruote da 20 pollici. Queste sono, naturalmente, vere BBS LM – conosciute anche come BBS ‘Le Mans’.
QUATTRO DISTINTI SEDILI SPORTIVI A GUSCIO.
All'interno, il conducente e i passeggeri sperimentano la massiccia coppia del SAV da quattro distinti sedili sportivi a guscio. Sebbene la grande console centrale sia ampiamente coperta, l'interno somiglia in gran parte al comfort della versione standard.
“La filosofia dei nostri veicoli si basa sulla perfetta interazione di dinamica, agilità, precisione e idoneità all'uso quotidiano,” afferma Markus Flasch, Presidente del Consiglio di Amministrazione di BMW M GmbH.
Questo è vero oggi come lo era quando la X5 Le Mans ha offerto un primo assaggio di ciò che modelli come la BMW X5 M sarebbero stati in grado di raggiungere negli anni a venire. Il motore a benzina 8 cilindri M TwinPower Turbo, con una cilindrata di 4,4 litri e 460 kW (625 CV), è il motore più potente di tutti i veicoli di produzione BMW.
Dotato di due turbocompressori twin-scroll, iniezione ad alta pressione e Valvetronic, l'unità ad alte prestazioni della BMW X5 M Competition invia un segnale chiaro sulla strada e in pista: 750 Nm di coppia, da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e da 0 a 200 km/h in 13,4 secondi. La X5 Le Mans sarebbe molto orgogliosa del suo degno erede.
Fonte www.bmw-m.com
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