Tutto sul N54: la leggenda Twin-Turbo di BMW

N54: la leggenda biturbo di BMW

Ci sono motori buoni, motori ottimi, e poi c'è la N54—un motore così magnifico che ha alimentato da solo i sogni dei tuner BMW, dei piloti da strada e di chiunque si sia mai chiesto, Cosa succede se aumento un po' di più la pressione del turbo? Spoiler: la risposta è 700 cavalli.

La nascita della bestia

La N54 è stato il primo motore sei cilindri in linea biturbo prodotto in serie da BMW, lanciato nel 2006. In un'epoca in cui i motori aspirati erano ancora l'orgoglio della divisione M, BMW fece qualcosa di piuttosto radicale: montarono due turbo sul loro sei cilindri in linea da 3.0 litri, fluido come seta, e lo mandarono a scatenare il caos assoluto.

Ufficialmente, produceva 302 cavalli e 400 Nm (295 lb-ft) di coppia. Ufficiosamente? BMW stava mentendo. Molti test al banco hanno rivelato che le N54 di serie erogavano più vicino a 320-340 CV, il che significa che i bavaresi avevano o un team marketing molto modesto o uno molto birichino.

Quali auto hanno questo capolavoro?

BMW era così sicura dell'N54 che lo ha messo in quasi tutto ciò che si muoveva, inclusi:

• E90/E91/E92/E93 335i (2006-2010) – L'applicazione più famosa. La coupé E92 e la cabriolet E93 sono probabilmente diventate le icone dell'N54.

• E60/E61 535i (2007-2010) – Una vera berlina/station wagon sleeper con il cuore di una sportiva.

• E82/E88 135i (2007-2010) – Un razzo tascabile che sembrava che BMW avesse infilato un motore M3 in un pacchetto molto più piccolo.

• E71 X6 xDrive35i (2008-2010) – Perché non mettere un sei cilindri biturbo in un enorme SUV? L'efficienza è sopravvalutata.

• Z4 sDrive35i (E89, 2009-2016) – Una roadster che ti fa dimenticare il suo fratello maggiore, la Z4M.

• 1M Coupe (E82, 2011) – La forma definitiva dell'N54. Il pazzo sintonizzato in fabbrica da BMW.

In ognuna di queste auto, l'N54 aveva un obiettivo: mettere in imbarazzo qualsiasi cosa con un prezzo più alto.

La Salsa Segreta: Perché è la Piattaforma di Tuning Definitiva

Alcuni motori si adattano bene alla messa a punto. L'N54, d'altra parte, richiede BMW ha costruito questa cosa come un carro armato, usando un blocco a deck chiuso (una rarità al di fuori dei motori da corsa ad alte prestazioni), albero motore forgiato e componenti interni robusti che praticamente implorano più pressione.

Con una semplice mappatura e modifiche di base, un N54 può facilmente raggiungere 400-450 CV. Aggiorna i turbo, il sistema di alimentazione e l'intercooler, e improvvisamente sei a oltre 600 CV. E se ti senti particolarmente sfrenato, vai a tutto gas con turbo grandi, iniezione di metanolo e componenti interni potenziati, e 700 CV sono a portata di mano.

Per dare un'idea, è territorio McLaren 720S… da un motore trovato in una 335i del 2007 che il tuo vicino ha comprato al prezzo di una Honda Civic usata.

Ma è perfetto? Beh…

Certo, nessun grande eroe è senza difetti. L'N54 è famoso per alcuni… particolarità:

• Guasti alla pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) – Perché non tenere occupato il tuo meccanico?

• Accumulo di carbonio – L'iniezione diretta è fantastica, finché le valvole di aspirazione non iniziano a sembrare una miniera di carbone.

• Scuotimento della wastegate del turbo – Sembra che qualcuno abbia intrappolato una manciata di monete dentro il tuo motore.

• Perdite d'olio – L'N54 ama l'olio. Non solo per la lubrificazione, ma come decorazione per il tuo vialetto.

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L'eredità dell'N54

Nonostante le sue “sfide” di affidabilità, l'N54 rimane uno dei migliori motori mai prodotti da BMW. Ha introdotto una nuova era di sovralimentazione per il marchio, creato un'intera subcultura di tuner e appassionati, e reso la E92/E93 335i una delle BMW non-M più amate di sempre.

Quindi, se possiedi un'auto con motore N54, congratulazioni! Possiedi un classico moderno. Se non ce l'hai… beh, c'è ancora tempo per trovare una ben mantenuta prima che i prezzi schizzino alle stelle. Basta mettere in preventivo una nuova pompa del carburante, qualche turbocompressore aggiornato e magari—giusto magari—il tuo carro attrezzi.

Ora, vogliamo sentire la tua opinione! Hai mai guidato una BMW con motore N54? Hai in programma di costruire un mostro da 700 CV? Lascia un commento qui sotto e parliamo del motivo per cui il miglior motore da tuning BMW è ancora un assoluto leggenda.

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