Najslabši BMW motorji doslej: Top 5, ki si jih ne bi želeli poznati
Naj takoj razjasnimo eno stvar: reči "BMW izdeluje slabe motorje" je malo kot reči "Nemci izdelujejo slabo pivo". Preprosto ni res. BMW je namreč podjetje, ki nam je dalo simfonijo vrstnega šestvaljnika, mojstrovine V8 in V12 motorje, ki so bolj gladki kot bavarsko pivo, natočeno s strani natakarja, ki to počne že od 1800-ih.
Tudi najboljši inženirji včasih pojedo preveč šnicla in popijejo preveč piva za kosilo, sprejmejo vprašljivo odločitev in ustvarijo nekaj, kar lastnike pusti, da se kletvajo v treh različnih jezikih. In tako, čeprav je boleče priznati, so tukaj pet najslabših BMW motorjev, kar so jih kdaj naredili—črna ovca sicer veličastne družine.
1. N47 dizel – katastrofa z verigo časovnega razporeda
Na papirju je bil dizelski motor N47 učinkovit, zmogljiv in popoln za dolge vožnje po avtocesti. V praksi? Bil je mehanska časovna bomba. BMW je imel genialno idejo, da je verigo časovnega razporeda postavil na zadnji del motorja, kar pomeni, da je bila, ko (ne če) je odpovedala, cena popravila približno enaka BDP-ju majhne evropske države. Lastniki niso slišali čudovitega brnenja nemškega inženiringa—slišali so zvok jokajočih denarnic.
2. S85 V10 – Srceparač
Da, bil je mojstrovina, navdihnjena s Formulo 1. Da, proizvajal je zvok, ki bi lahko spravil angele v jok. A bil je tudi približno tako zanesljiv kot obljuba politika. S85, najden v E60 M5, je imel težave z ležaji ročične gredi, ki bi vaš sanjski superlimuzinski avto spremenile v prevelik papirni utež. Imati enega je kot hoditi z manekenko, ki vztraja, da ji vsak teden kupite diamante, da bo srečna. Čudovito, a finančno uničujoče.
3. M47 Diesel – Ruleta z vrtinčnimi loputami
BMW je mislil, da je pametna ideja, da v sesalni kolektor namesti majhne vrtinčne lopute za izboljšanje učinkovitosti. Kaj se je dejansko zgodilo? Te majhne lopute so občasno odločile, da imajo dovolj življenja, so odpadle in poletile naravnost v zgorevalno komoro – spremenile so vaš motor v smoothie iz odpadnega kovinskega materiala. Lastniki so hitro ugotovili, da je odstranitev vrtinčnih loput edini način, da ohranijo razum.
4. N63 V8 – Oljno požrešna nadloga
Ta twin-turbo V8 naj bi prinesel brezskrbno moč v BMW-jeve luksuzne avtomobile. Namesto tega je prinesel neskončne obiske mehanika. Poraba olja je bila biblijska, tesnila ventilskih stebel so odpovedovala kot ura, motor pa je tekel tako vroče, da bi lahko na pokrovu spekli jajce. BMW je moral celo lansirati "paket za skrb za stranke" (kar je nemško za "ja, vemo, da je sranje").
5. E65 7 Series V12 (N73) – Zapletenost, ki je zmešala
V12 bi moral biti krona vsake luksuzne znamke. Namesto tega je bil N73 preveč zapleten glavobol, zavit v serijo 7. Elektronika je bila nočna mora, stroški vzdrževanja bi lahko bankrotirali oligarhe, in spomnil je vse, da je včasih preveč tehnologije... no, preveč. Ta motor niste kupili; ga niste posvojili kot zahtevno otroka, ki nenehno zahteva denar in pozornost.
👉 Obožujete divjo plat BMW-ja? Prebrskajte naš Bavarian Old School Shop za navijaško opremo, navdihnjeno z zlatim obdobjem M norosti – vključno z našimi najbolje prodajanimi avtomobilskimi posteljnimi kompleti, oblačili in garažnimi dobrotami.
Končne misli
BMW je še vedno eden največjih proizvajalcev motorjev na svetu. Za vsako katastrofo na tem seznamu obstaja ducat motorjev, ki so neuničljivi, ikonični in priljubljeni med navdušenci povsod. A včasih je tudi BMW zgrešil.
Torej, naslednjič, ko vam kdo poskuša reči "BMW motorji so nezanesljivi", jih samo spomnite: ne, večina jih je briljantnih. Le ti pet so bili malo... no... recimo jim "eksperimentalne napake."
In če imate enega izmed njih? Ne skrbite. Niste nesrečni. Ste le del zgodovine BMW-ja – tiste boleče, denarnico prazneče zgodovine.