Poglobljen pogled v BMW-jevo M divizijo, 1. del
Čudoviti izobčenci iz Münchna: Poglobljen pogled v BMW-jevo M Divizijo
Ah, črka "M." Je 13. črka abecede, a v svetu avtomobilizma je skoraj sveta. Za navdušence BMW in vsakogar z utripom simbolizira surovo moč, inženirsko briljantnost in kanček norosti. Da, govorimo o BMW-jevi M Diviziji, veseli skupini odpadnikov, odgovornih za nekatere najbolj ikonične zmogljive avtomobile, ki so kdajkoli krasili naše ceste. Če ste tukaj, ste bodisi ljubitelj vsega bavarskega ali pa imate afiniteto do stvari, ki gredo "vroom" z dodatkom nagajivosti. Kakorkoli že, pripnite se. To bo vožnja.
Izvor: Kjer “M” pomeni Norost
Naša zgodba se začne v zgodnjih sedemdesetih, času, ko so bile hlače zvonaste, konjske moči pa so merili bolj po drznosti kot tehnologiji. BMW, znan po svojih “Ultimate Driving Machines,” je imel težavo. Njihovi avtomobili so bili fantastični, seveda, a v svetu dirk so zaostajali. Vstopi skupina inženirjev, ki jih je gnala pivo, klobase in odločnost, da spremenijo svet (ali vsaj Nürburgring).
Leta 1972 se je BMW odločil, da bo z vso močjo vstopil v motošport in ustanovil BMW Motorsport GmbH. Poslanstvo? Preprosto. Vzeti luksuzne, razumne avtomobile podjetja in jih spremeniti v nekaj, kar bi tudi najbolj stoična nemška babica držalo volan malo bolj trdno. Prvi plod njihovega dela? BMW 3.0 CSL, ljubeče znan kot “Batmobile.”
Zakaj vzdevek? Ker je izgledal kot nekaj, kar bi vozil Batman, če bi imel Gotham boljše ceste in pivnico na vsakem vogalu. S svojim drzno aerodinamičnim paketom je 3.0 CSL dominiral v Evropskem prvenstvu v dirkalnih avtomobilih in postavil temelje za vse, kar bo M Divizija postala: hitro, divje in malo noro.
M1: Superavto, ki ne bi smel obstajati
Konec 70. let je nekdo pri BMW doživel razodetje—zakaj ne bi izdelali superavta? Navsezadnje sta Ferrari in Lamborghini to počela, zakaj torej Italijanom ne bi dali teutonskega udarca po obrazu? Tako se je rodil M1.
Zdaj pa postane zanimivo. M1 naj bi bil sodelovanje z Lamborghinijem, a v pravi italijanski maniri so stvari šle narobe. Lamborghini je odstopil, BMW pa je avto dokončal sam. Kar so ustvarili, je bilo nič manj kot spektakularno: sredinsko nameščen, 273-konjski, klinasto oblikovan izstrelek, ki je pospešil od 0 do 60 mph v 5,4 sekunde. Konec 70. let je to bila hitrost svetlobne hitrosti.
A M1 ni bil le hitrost; bil je izjava. Pokazal je svetu, da BMW ni le o luksuznih sedanih in razumnih kupejih—zmožni so izdelati avto, ki lahko za zajtrk poje Ferrarije in zahteva še drugo porcijo.
M3 E30: Rojstvo ikone
Pomaknimo se v 80. leta—desetletje presežkov, ramenskih blazinic in sintetizatorjev. Za BMW je bilo to tudi desetletje, ko se je rodil najbolj ikonični M avto vseh časov: E30 M3.
Sprva zasnovan za dominacijo v skupini A, E30 M3 ni bil le nadgrajen 3 Series. Bil je povsem drugačna zver. S svojimi razširjenimi blatniki, škatlastim slogom in visokootrčnim 2,3-litrski vrstnim štirivaljnim motorjem je bil M3 čistokrvni dirkalnik, prikrit kot cestni avto. In ni le dirkal; zmagoval je. Povsod.
Od DTM do relija, je E30 M3 postal ubijalec velikanov, premagoval veliko močnejše stroje z zgolj natančnostjo in okretnostjo. Bil je avtomobilski ekvivalent Brucea Leeja—kompakten, bliskovito hiter in povsem smrtonosen.
Kaj ga je naredilo tako posebnega? Preprostost. E30 M3 je bil surov, mehaničen in zahteven. Nagrajeval je spretnost in kaznoval aroganco, zaradi česar je postal legenda.
M5 E28: Rojstvo super sedana
Medtem ko je E30 M3 ruval po dirkališčih, je imela M Divizija še en trik v rokavu. Vzela je neopazni E28 5 Series, mu vgradila 3,5-litrski vrstni šestvaljni motor iz M1 in ustvarila pošast. Rezultat je bil M5—prvi pravi super sedan na svetu.
E28 M5 je bil avto, ki je udobno prepeljal vašo družino na nedeljski zajtrk in nato uničil vse, kar si je drznilo izzvati na avtocesti. Bil je pravi sleeper, ki je združeval luksuz in zmogljivost na revolucionaren način.
In najboljši del? Izgledal je kot kateri koli drug 5 Series—dokler nisi pritisnil na plin. Potem je nastal pravi kaos.
Čudaki: M1 Hommage, M8 prototip in X5 Le Mans
M Divizija, kot vsaka skupina norih znanstvenikov, je imela svoj delež eksperimentov, ki niso nikoli prišli v serijsko proizvodnjo. Vzemimo na primer M1 Hommage. Predstavljen leta 2008, je bil ljubezensko pismo prvotnemu M1—sodobna reinterpretacija, ki žal nikoli ni ugledala luči sveta. A nam je dala vpogled v to, kaj bi lahko bilo: superavto za 21. stoletje z oblikovanjem, ki bi ustavilo promet.
Potem je tu še M8 prototip. Da, prav ste prebrali—obstajal je M8 pred sedanjo generacijo. V zgodnjih 90. letih je BMW razmišljal o M različici serije 8, opremljeni z V12 motorjem, ki bi tudi hudiča spravil v zadrego. Avto nikoli ni bil uradno izdan, a je dal motor McLaren F1, tako da ni bil povsem zaman.
In ne pozabimo na X5 Le Mans, enkraten prototip, ki ga je BMW izdelal leta 2000. Bil je X5 SUV z V12 motorjem iz zmagovalnega BMW V12 LMR na Le Mansu. Zakaj pa ne? Rezultat je bil SUV, ki je dosegel 60 mph v manj kot 5 sekundah, kar je impresivno tudi po današnjih standardih.
E46 M3: Popolnost na štirih kolesih
Če je bil E30 M3 surova, nefiltrirana izraznost BMW-jevega motorsport DNK, je bil E46 M3 njegova izpopolnjena, dodelana evolucija. Predstavljen leta 2000, je E46 M3 vzel vse, kar je naredilo E30 odličnega, in dodal kanček prefinjenosti. 3,2-litrski S54 vrstni šestvaljnik je bil mojstrovina, ki je dajala 333 konjskih moči in navdušujoč rdeči vrtljaj pri 8.000 rpm.
E46 M3 je bil tudi prvi M avto z zdaj že znamenito SMG menjalnikom—predhodnik današnjih dvosklopčnih sistemov. Seveda je imel svoje posebnosti (kot na primer nagnjenost k sunkom v prometu), a na vijugasti cesti ali dirkališču je bil izjemen.
In pogovorimo se o tem oblikovanju—čisto, namenoma in z ravno pravšnjo mero agresivnosti. E46 M3 ni bil le avto; bil je izjava. Izjava, ki je rekla: "Imam brezhiben okus in močno desno nogo."
E39 M5: Najboljši avto na svetu?
Do poznih 90-ih je M Divizija izpopolnila formulo za super limuzino, rezultat pa je bil E39 M5. Pogosto hvaljen kot eden najboljših avtomobilov vseh časov, je E39 M5 predstavljal popolno mešanico moči, luksuza in vsakodnevne uporabnosti. Njegov 4,9-litrski V8 je proizvajal 394 konjskih moči, dovolj, da je avto pospešil od 0 do 60 mph v samo 4,8 sekunde—kar je bilo absurdno hitro za štirivratno limuzino tistega časa.
A E39 M5 ni bil le o hitrosti. Bil je o ravnotežju. Podvozje je bilo umetnina, ki je zagotavljala izjemno natančno vodljivost brez žrtvovanja udobja. Bil je avto, ki je zmogel vse, naj bo to divjanje po gorski cesti ali mirno križarjenje po avtocesti.
Na kratko, E39 M5 je bil avtomobilski ekvivalent Jamesa Bonda—sofisticiran, smrtonosen in neverjetno kul.
Konec dobe: E90/E92 M3
Ko so se leta 2000 vrstila, se je BMW soočal z dilemo. Svet se je spreminjal, z ostrejšimi emisijskimi predpisi in pritiskom na zmanjševanje velikosti motorjev. A M Divizija še ni bila končana. Leta 2007 so nam dali E90/E92 M3, zadnji atmosferski M3 in prvi z V8 motorjem.
4,0-litrski S65 V8 je bil dragulj, ki je vrtel do 8.400 vrtljajev na minuto in proizvajal 414 konjskih moči. Bil je avto, ki je zahteval trdo vožnjo in nagrajeval voznika z enim najbolj omamnih zvokov motorja, kar so kdajkoli prišli iz Bavarske.
E90/E92 M3 je prav tako označil konec dobe. Bil je zadnji M3 z atmosferskim motorjem in zadnji z old-school hidravličnim volanom, po katerem še vedno hrepenijo puristi. Bil je primeren zaključek zlate dobe zmogljivih avtomobilov.
Kaj sledi za M?
Danes M Divizija še naprej premika meje zmogljivosti, a svet je drugačen. Turbopolnjenje, elektrifikacija in hibridna tehnologija so novi standardi, in današnji M avtomobili to odražajo. A duh M Divizije—njena zavezanost inženirski odličnosti, prizadevanje za hitrost in ljubezen do absurdnega—ostaja močan kot vedno.
**Kaj torej prinaša prihodnost?
Kontaktirajte nas, da postanete lastnik BMW-ja svojih sanj: brezčasna klasika
Ste pripravljeni posedovati del avtomobilske zgodovine? BMW ni le avto; je simbol vozniške odličnosti in dirkaške dediščine. S svojo brezhibno zasnovo, navdušujočo zmogljivostjo in bogato dirkaško zgodovino je klasični BMW nujen za vsakega avtomobilskega navdušenca ali zbiratelja.
Zakaj kupovati pri nas?
- Strokovno vzdrževano: Naši klasični BMW avtomobili so natančno pregledani in vzdrževani, da so v brezhibnem stanju.
- Jamstvo pristnosti: Vsak avto ima preverjeno poreklo in dokumentacijo, ki zagotavlja njegovo pristnost in zgodovino.
- Osebna storitev: Nudimo prilagojeno nakupno izkušnjo, vključno z podrobnimi posvetovanji za razumevanje vaših potreb in želja.
- Ekskluzivna ponudba: Imamo izbor najboljših klasičnih BMW avtomobilov, vključno z redkimi modeli in omejenimi izdajami.
Kontaktni podatki
Če vas zanima nakup klasičnih BMW avtomobilov, bi z veseljem slišali od vas. Kontaktirajte nas za dogovor o ogledu ali za več informacij o naši trenutni ponudbi.
E-pošta: office@bavarianoldschool.com
Spletna stran: www.bavarianoldschool.com
