7 Minuten, 42,253 Sekunden
Die aktuelle Rekord-Rundenzeit für SUVs auf der legendären Nordschleife des Nürburgrings. Und im weitesten Sinne der Maßstab für das technisch Mögliche in diesem Segment im Jahr 2020. Davor hatte der vorherige Rekord fast zwei Jahrzehnte lang bei sieben Minuten und 49 Sekunden gelegen.
Diese bemerkenswerte Zeit wurde im Juni 2001 vom Rennfahrer Hans-Joachim Stuck in einem experimentellen Fahrzeug erzielt, das wichtige Impulse für die Zukunft setzte: dem X5 Le Mans.
5 EINZIGARTIGE FAKTEN:
- 01Prototyp basierend auf dem BMW X5 E53
- 026,1-Liter-V12-Motor
- 03Max. Leistung: über 700 PS
- 04Motor aus dem BMW V12 LMR
- 05Bereitete den Weg für den BMW X5 M
LE MANS TECHNOLOGIE.
Trifft auf SAV.
Bei seiner Premiere im März 2000 überstrahlte der BMW X5 Le Mans alle vorherigen Allradfahrzeuge. Unter der Haube des ersten Sports Activity Vehicle von BMW sorgte ein 12-Zylinder-Motor mit über 700 PS für kraftvolle Leistung.
Er stammt vom Le Mans-siegbringenden V12 LMR, der BMW 1999 zum Sieg beim härtesten Langstreckenrennen der Welt führte. Eine Machbarkeitsstudie: Technischer Direktor Albert Biermann demonstrierte erneut die beeindruckenden Leistungsfähigkeiten von BMW M.
311 km/h
Stuck erreichte diese Geschwindigkeit mit dem BMW X5 Le Mans während seiner Rekordfahrt.
LEISTUNG OHNE GRENZEN.
Im V12 LMR wurde der 6,1-Liter-V12-Motor durch Luftansauglimiter auf etwa 580 PS gedrosselt; dies war damals die Vorschrift für Fahrzeuge wie den Le Mans Roadster (daher die Abkürzung LMR) im Rennbetrieb. Im X5 Le Mans wurde der 12-Zylinder hingegen entfesselt. Frei atmend hatte dieses experimentelle Fahrzeug bis zu 720 Newtonmeter Drehmoment, um in 4,7 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen.
Die offizielle Höchstgeschwindigkeit des Super SAV wurde mit 278 km/h gemessen. Diese Fahrleistung war damals unübertroffen und ist auch nach heutigen Maßstäben in den erfolgreichen SUV- und SAV-Segmenten bemerkenswert. Während Stucks rekordverdächtiger Fahrt erreichte der BMW X5 Le Mans – ohne Rücksitze – sogar eine unglaubliche Höchstgeschwindigkeit von 311 km/h.
EIN GROSSES STÜCK MOTORSPORTGESCHICHTE.
Der großvolumige 12-Zylinder im BMW X5 Le Mans ist fast vollständig unter einer gewichtsoptimierten Kohlefaserabdeckung verborgen. Die Aufschrift „V12 BMW Motorsport“ lässt ihn fast wie eine glänzende Siegerpokaltrophäe erscheinen.
Der renn-erprobte Motor entwickelte sein maximales Drehmoment bereits bei nur 5.000 Umdrehungen pro Minute, während die sechs manuell geschalteten Gänge den 2.130 Kilogramm schweren SAV beeindruckend in Richtung Vmax schoben.
OLYMPIA-STYLE WELTPREMIERE.
Bei seiner öffentlichen Premiere auf dem 70. Internationalen Automobilsalon in Genf präsentierte sich der BMW X5 Le Mans wie ein Olympiasieger: perfekt trainiert, muskulös, aber kein Gramm überschüssiges Fett. Wettkampfgewicht im besten Sinne.
Das auffälligste Merkmal war die große, taschenartige Öffnung in der laminierten Kohlefaserhaube, die den Kühlerabluftstrom ungehindert entweichen lässt und dem X5 Le Mans hilft, die ideale Temperatur zu halten. Weitere Modifikationen sind an den verbreiterten Verkleidungen an Front- und Heckstoßstangen, den Radkästen und Schweller, den Außenspiegeln und natürlich an den Rädern zu sehen.
PERFEKT AUSGEWOGEN.
Je nach Einsatzprofil sind die Vorderreifen entweder 315/35 oder 275/40, während die Hinterreifen in beiden Fällen 315/35 messen, mit einer idealen Achslastverteilung von 51 Prozent vorne zu 49 Prozent hinten. Um die Kraft perfekt auf die Straße zu bringen, hat BMW M das Fahrwerk um 30 Millimeter tiefergelegt.
Die Radkästen sind fast vollständig von exklusiven 20-Zoll-Rädern ausgefüllt. Diese sind natürlich echte BBS LM – auch bekannt als BBS „Le Mans“.
VIER DEUTLICH SPORTLICHE SCHALENSITZE.
Im Innenraum erleben Fahrer und Passagiere das massive Drehmoment des SAV von vier deutlich sportlichen Schalensitzen aus. Obwohl die große Mittelkonsole umfangreich verkleidet ist, ähnelt das Interieur weitgehend dem Komfort der Serienversion.
„Die Philosophie unserer Fahrzeuge basiert auf dem perfekten Zusammenspiel von Dynamik, Agilität, Präzision und Alltagstauglichkeit“, sagt Markus Flasch, Vorstandsvorsitzender der BMW M GmbH.
Das gilt heute ebenso wie damals, als der X5 Le Mans einen ersten Vorgeschmack darauf gab, was Modelle wie der BMW X5 M in den kommenden Jahren erreichen konnten. Dessen M TwinPower Turbo 8-Zylinder-Benzinmotor mit 4,4 Litern Hubraum und 460 kW (625 PS) ist der leistungsstärkste Motor aller BMW Serienfahrzeuge.
Ausgestattet mit zwei Twin-Scroll-Turboladern, Hochdruckeinspritzung und Valvetronic sendet die Hochleistungseinheit im BMW X5 M Competition ein klares Signal auf der Straße und auf der Rennstrecke: 750 Nm Drehmoment, 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden und 0 auf 200 km/h in 13,4 Sekunden. Der X5 Le Mans wäre sehr stolz auf seinen würdigen Erben.
Quelle www.bmw-m.com
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