Najslabši BMW motorji doslej: Top 5, o katerih si ne bi želeli vedeti
Naj takoj na začetku razjasnimo eno stvar: reči „BMW izdeluje slabe motorje” je malo kot reči „Nemci delajo slabo pivo”. Preprosto ni res. BMW je namreč podjetje, ki nam je dalo simfonijo vrstnega šestvaljnika, mojstrovine V8 in V12 motorje, ki so bolj gladki kot bavarsko pivo, natočeno s strani natakarja, ki to počne že od 1800-ih.
A tudi najboljši inženirji včasih pojedo preveč šnicla in spijejo preveč piva za kosilo, sprejmejo vprašljivo odločitev in izdelajo nekaj, kar lastnike pusti, da se jezijo v treh različnih jezikih. In tako, čeprav je težko priznati, so tukaj pet najslabših BMW motorjev, kar so jih kdaj naredili — črna ovca sicer slavne družine.
1. N47 dizel – katastrofa z zobatim jermenom
Na papirju je bil N47 dizel učinkovit, zmogljiv in popoln za dolge vožnje po avtocesti. V praksi? Bil je mehanska časovna bomba. BMW je imel briljantno idejo, da zobati jermen postavi na zadnjo stran motorja, kar pomeni, da ko (ne če) je odpovedal, so bili stroški popravila približno enaki BDP-ju majhne evropske države. Lastniki niso slišali čudovitega brnenja nemškega inženirstva — slišali so jok svojih denarnic.
2. S85 V10 – srčni zlom
Da, bil je mojstrovina, navdihnjena s Formulo 1. Da, proizvajal je zvok, ki bi lahko spravil angele v jok. A bil je tudi približno tako zanesljiv kot obljuba politika. S85, ki ga najdemo v E60 M5, je imel težave z ležaji ročične gredi, ki bi vaš sanjski superlimuzinski avto spremenile v prevelik papirni utež. Imati ga je kot hoditi z manekenko, ki vztraja, da ji vsak teden kupujete diamante, da bi bila srečna. Čudovito, a finančno uničujoče.
3. M47 dizel – ruleta z vrtljivimi loputami
BMW je mislil, da je pametna ideja, da v sesalni kolektor namesti majhne vrtljive lopute za izboljšanje učinkovitosti. Kaj se je dejansko zgodilo? Te majhne lopute so včasih odločile, da imajo dovolj življenja, so odpadle in poletile naravnost v zgorevalno komoro — s čimer so vaš motor spremenile v gladek kup kovinskega odpada. Lastniki so hitro ugotovili, da je odstranitev vrtljivih loput edini način, da ohranijo razum.
4. N63 V8 – naftni požrešnik
Ta dvo-turbo V8 naj bi prinesel brezskrbno moč v BMW-jeve luksuzne avtomobile. Namesto tega je prinesel neskončne obiske mehanika. Poraba olja je bila biblijska, tesnila na ventilih so odpovedovala kot po urniku, motor pa je tekel tako vroče, da bi lahko na pokrovu motorja spekli jajce. BMW je moral celo lansirati „paket za skrb za stranke“ (kar je nemško za „ja, vemo, da je to sranje”).
5. E65 serija 7 V12 (N73) – kompleksnost, ki je šla predaleč
V12 bi moral biti krona vsake luksuzne znamke. Namesto tega je bil N73 preveč inženirsko zapleten glavobol, zavit v serijo 7. Elektronika je bila nočna mora, stroški vzdrževanja bi lahko spravili v stečaj celo oligarhe, in spomnil je vse, da je včasih preveč tehnologije… no, preveč. Ta motor niste kupili; ga niste posvojili kot zahtevno otroško, ki nenehno zahteva denar in pozornost.
👉 Obožujete divjo plat BMW-ja? Prebrskajte naš Bavarian Old School Shop za navijaško opremo, navdihnjeno z zlatim obdobjem M norosti – vključno z našimi najbolje prodajanimi avtomobilskimi posteljnimi kompleti, oblačili in garažnimi dobrotami.
Zaključne misli
BMW je še vedno eden najboljših proizvajalcev motorjev na svetu. Za vsako katastrofo na tem seznamu obstaja ducat motorjev, ki so neuničljivi, ikonični in priljubljeni med navdušenci po vsem svetu. A včasih je tudi BMW zgrešil.
Torej, ko vam naslednjič kdo reče „BMW motorji so nezanesljivi”, mu preprosto povejte: ne, večina jih je briljantnih. Le ti pet so bili malo… no… recimo jim „eksperimentalne napake.”
In če imate enega izmed njih? Ne skrbite. Niste nesrečni. Ste le del BMW zgodovine — bolečega, denarnico praznijočega dela.