Meets E53 X5 Le Mans

Srečuje se z E53 X5 Le Mans

7 minut, 42,253 sekunde: trenutni rekordni čas kroga za terenska vozila na legendarni progi Nordschleife Nürburgringa. In v najširšem smislu merilo, kaj je tehnično mogoče v tem segmentu leta 2020. Pred tem je prejšnji rekord skoraj dve desetletji znašal sedem minut in 49 sekund. Ta izjemen časovni niz je določil dirkač Hans-Joachim Stuck junija 2001 v eksperimentalnem vozilu, ki je postavilo pomembne impulze za prihodnost: X5 Le Mans.

bmw x5 e53 Le Mans V12

5 UNIKATNODEJSTVA:

  • 01Prototip na osnovi BMW X5 E53
  • 026,1-litrski motor V12
  • 03maks. moč: nad 700 KM
  • 04Motor iz BMW V12 LMR
  • 05Utrl pot BMW X5 M

X5 E53 M Le Mans engine

TEHNOLOGIJA LE MANS.

Ustreza SAV.

Ob premieri marca 2000 je BMW X5 Le Mans zasenčil vse štirikolesne pogone pred njim. Pod motornim pokrovom BMW-jevega prvega vozila Sports Activity Vehicle je 12-valjni motor z močjo več kot 700 KM zagotavljal močno zmogljivost. Prišlo je iz zmagovalnega V12 LMR v Le Mansu, ki je BMW leta 1999 popeljal do zmage na najtežji vzdržljivostni dirki na svetu. Tehnični direktor Albert Biermann je s študijo izvedljivosti ponovno pokazal impresivne možnosti zmogljivosti BMW M.

311 km/h

Stuck je dosegel to hitrost z BMW X5 Le Mans med svojo rekordno vožnjo.

ZMOGLJIVOST BREZ OMEJITEV.

Pri V12 LMR je bil 6,1-litrski motor V12 z omejevalniki dovoda zraka zmanjšan na približno 580 KM; takrat so to določali predpisi za vozila, kot je Le Mans Roadster (od tod okrajšava LMR) med dirkanjem. V X5 Le Mans je bil 12-valjnik spuščen s povodca. Svobodno dihajoče vozilo je imelo do 720 Nm navora za pospešek do 100 km/h v 4,7 sekunde. Uradna najvišja hitrost super SAV-a je bila zabeležena pri 278 km/h. Ta vozna zmogljivost je bila takrat brez konkurence in je še vedno izjemna po današnjih standardih v uspešnih segmentih SUV in SAV. Med Stuckovo rekordno vožnjo je BMW X5 Le Mans – postavljen brez zadnjih sedežev – dosegel celo neverjetnih 311 km/h največje hitrosti.

X5 E53 Le Mans M

ODLIČEN DEL ZGODOVINE MOTO ŠPORTA.

12-valjnik velike prostornine v BMW X5 Le Mans je skoraj popolnoma skrit pod karbonskim pokrovom z optimizirano težo. Zaradi napisa "V12 BMW Motorsport" je skoraj videti kot bleščeč pokal za zmagovalca. Na dirkah preizkušen motor je svoj največji navor razvil že pri 5000 vrtljajih na minuto, medtem ko je šest ročno prestavljenih prestav 2130 kilogramov težak SAV impresivno potisnilo proti Vmax.

SVETOVNA PREMIERA V OLIMPIJSKEM SLOGU.

Na svoji javni premieri na 70. mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi se je BMW X5 Le Mans predstavil kot olimpijski prvak: odlično natreniran, z mišicami, a brez niti grama odvečne maščobe. Tekmovalna teža v najboljšem smislu. Najbolj presenetljiva značilnost je bila velika, žepu podobna odprtina v pokrovu iz laminiranih ogljikovih vlaken, ki omogoča izhod odpadnega zraka hladilnika neovirano in pomaga X5 Le Mans, da ostane na idealni temperaturi. Nadaljnje spremembe so vidne v razširjenih ploščah na sprednjem in zadnjem odbijaču, blatnikih in pragovih, zunanjih ogledalih in seveda na kolesih.

POPOLNOMA RAVNOTEŽENA.

Odvisno od profila uporabe so sprednje pnevmatike 315/35 ali 275/40, medtem ko zadnje pnevmatike v obeh primerih merijo 315/35, z idealno porazdelitvijo osne obremenitve od 51 odstotkov spredaj do 49 odstotkov na osi. zadaj. Za popoln prenos moči na cesto je BMW M podvozje znižal za 30 milimetrov. Kolesne oboke skoraj v celoti zapolnjujejo ekskluzivna 20-palčna platišča. To so seveda pristni BBS LM – znani tudi kot BBS 'Le Mans'.

ŠTIRI IZRAZITO ŠPORTNI ŠKODASTI SEDEŽI.

V notranjosti voznik in potniki izkusijo ogromen navor vozila SAV iz štirih izrazito športnih školjkastih sedežev. Čeprav je velika sredinska konzola izdatno pokrita, notranjost v veliki meri spominja na udobje standardne različice. “Filozofija naših vozil temelji na popolnem prepletanju dinamike, agilnosti, natančnosti in primernosti za vsakodnevno uporabo,” pravi Markus Flasch, predsednik upravnega odbora BMW M GmbH.

 

To velja prav tako danes, kot je bilo, ko je X5 Le Mans ponudil prvi okus tega, kar so modeli, kot je BMW X5 M, sposobni doseči v prihodnjih letih. Slednji ima 8-valjni bencinski motor M TwinPower Turbo s prostornino 4,4 litra in močjo 460 kW (625 KM) najmočnejši motor med vsemi serijskimi vozili BMW. Opremljena z dvema turbopolnilnikoma twin-scroll, visokotlačnim vbrizgom in Valvetronic, visokozmogljiva enota v BMW X5 M Competition pošilja jasen signal na cesti in na dirkalni stezi: navor 750 Nm, 0 do 100 km/h v 3,8 sekunde in pospešek od 0 do 200 km/h v 13,4 sekunde. X5 Le Mans bi bil zelo ponosen na svojega vrednega naslednika.

 Vir www.bmw-m.com

Back to blog

Leave a comment