PROTECTION DU DESSOUS DE CAISSE

Protection professionnelle du dessous de caisse et traitement anticorrosion pour véhicules modernes et classiques

Protégez le métal avant que la rouille ne devienne un chantier de restauration.

Chez Bavarian Old School, la protection du dessous de caisse n’est pas une simple pulvérisation rapide.

Nous inspectons le véhicule, nettoyons le dessous de caisse, identifions la corrosion, réparons le métal endommagé si nécessaire, préparons correctement les surfaces et appliquons un système professionnel de protection anticorrosion utilisant des produits Dinitrol.

Car il existe une grande différence entre :

recouvrir la rouille

la traiter réellement.

Notre approche est simple :

INSPECTER → RÉPARER → PRÉPARER → PROTÉGER → ENTRETENIR

Des voitures du quotidien et véhicules modernes aux voitures classiques, BMW E-Codes, VW Transporters, SUV et véhicules de collection, nous traitons le dessous de caisse comme une partie importante du véhicule — et non comme une surface qu’il suffirait de rendre noire.

Basés à Ljubljana, en Slovénie.

DEMANDER UNE INSPECTION DU SOUBASSEMENT

NOUS NE RECOUVRONS PAS LA ROUILLE.

NOUS LE RÉPARONS — PUIS NOUS LE PROTÉGEONS.

C’est le principe qui guide notre service de protection du dessous de caisse.

Si nous trouvons une légère corrosion de surface sur un métal par ailleurs sain, la zone peut souvent être correctement nettoyée, traitée et préparée pour la protection anticorrosion.

Mais si nous trouvons un métal fortement corrodé, fragilisé ou perforé, appliquer une nouvelle couche de revêtement par-dessus ne constitue pas une réparation.

La protection antirouille ne peut pas transformer du métal pourri en métal sain.

C’est pourquoi notre service peut aller plus loin qu’un traitement classique du dessous de caisse.

Notre propre équipe de carrosserie et de mécanique peut traiter le problème sous-jacent avant l’étape finale de protection anticorrosion.

Si le véhicule nécessite une réparation du métal, une soudure ou le remplacement de sections corrodées, nous pouvons évaluer la situation et effectuer les travaux nécessaires avant d’appliquer la protection.

UN ATELIER. UNE ÉQUIPE. UNE SOLUTION.

Vous n’avez pas besoin d’emmener le véhicule dans un atelier pour la réparation de la rouille, dans un autre pour le nettoyage et dans un troisième pour la protection du dessous de caisse.

Si nous trouvons un problème, nous pouvons le traiter.

POURQUOI LA PROTECTION DU DESSOUS DE CAISSE EST IMPORTANTE

La plupart des problèmes de corrosion commencent là où l’on ne regarde pas habituellement.

Sous le véhicule.

Le dessous d’une voiture est constamment exposé à des conditions qui accélèrent la corrosion :

l’eau
le sel de voirie
l’humidité
la saleté
boue
chocs de gravillons
variations de température
dommages mécaniques
revêtements d’origine endommagés
réparations précédentes
contamination accumulée

Le sel de voirie et l’humidité peuvent rester autour des joints, des assemblages, des passages de roue, des points de fixation de la suspension et des sections fermées.

De petites zones où le revêtement est endommagé peuvent exposer le métal.

Un petit point de corrosion peut évoluer en un problème bien plus important.

Et lorsque la corrosion a suffisamment progressé, la prévention devient une restauration.

C’EST POURQUOI NOUS PRÉFÉRONS TRAITER LA CORROSION DÈS LE DÉBUT.

Une protection professionnelle du dessous de caisse ne consiste pas à donner au soubassement un aspect plus neuf.

Il s’agit de protéger le métal sain, de traiter correctement la corrosion et de réduire le risque de dégradation supplémentaire.

QU’EST-CE QUE LA PROTECTION DU DESSOUS DE CAISSE ?

La protection du dessous de caisse est un traitement anticorrosion conçu pour protéger le soubassement d’un véhicule contre les agressions environnementales et mécaniques.

Selon le véhicule et son état, le traitement peut comprendre :

nettoyage du soubassement
inspection de la corrosion
préparation de la surface
traitement de la corrosion de surface appropriée
réparation du métal endommagé
protection des joints et des zones vulnérables
application de la protection du soubassement
protection des corps creux
retouches locales
inspection finale
documentation photographique

Le processus exact dépend du véhicule.

Une voiture presque neuve, un véhicule de tous les jours âgé de 20 ans et une voiture classique de 40 ans ne devraient pas recevoir exactement le même traitement.

IL N’EXISTE PAS DE SOLUTION UNIVERSELLE, À BASE D’UN SEUL PRODUIT, QUI CONVIENNE À TOUTES LES VOITURES.

NOTRE PROCESSUS DE PROTECTION DU SOUBASSEMENT

01 — INSPECTION COMPLÈTE DU SOUBASSEMENT

Chaque véhicule commence par une inspection.

Nous plaçons le véhicule sur le pont élévateur et inspectons correctement le dessous.

Nous examinons :

revêtements d’origine
traitements antérieurs du soubassement
corrosion visible
revêtements endommagés ou décollés
joints et raccords
passages de roue
zones de suspension
points de fixation
métal exposé
réparations précédentes
zones où l’eau et la saleté peuvent s’accumuler

Nous recherchons également les signes indiquant qu’un véhicule a déjà été réparé ou protégé.

SI NOUS TROUVONS UN PROBLÈME, NOUS VOUS EN INFORMONS.

Nous ne dissimulons pas la corrosion structurelle sous une nouvelle couche de revêtement protecteur.

02 — NETTOYAGE APPROFONDI

Un revêtement de protection n’est efficace que dans la mesure où la surface située en dessous l’est aussi.

Le soubassement doit être correctement nettoyé avant de pouvoir évaluer précisément l’état du véhicule.

Selon le véhicule, cela peut impliquer le retrait de :

saletés de la route
sel
boue
graisse
contamination par l’huile
ancien matériau qui se détache
contamination de surface
revêtements de protection détériorés

L’objectif n’est pas simplement de donner au soubassement une apparence propre.

L’OBJECTIF EST DE RÉVÉLER CE QUI SE TROUVE RÉELLEMENT LÀ.

03 — SÉCHAGE

L’humidité et la protection anticorrosion ne vont pas ensemble.

Avant l’application de la protection, les zones traitées doivent être correctement sèches et préparées.

C’est l’une des étapes les moins glamour du processus.

C’est également l’une des plus importantes.

04 — ÉVALUATION ET PRÉPARATION CONTRE LA CORROSION

Une fois le soubassement propre et sec, nous pouvons évaluer correctement la corrosion.

Nous faisons la distinction entre :

CORROSION DE SURFACE

Corrosion affectant la surface d’un métal par ailleurs sain.

Cela peut convenir à un nettoyage, une préparation mécanique, puis à une protection anticorrosion.

CORROSION AVANCÉE

Corrosion ayant fragilisé le métal, créé des perforations ou affecté des zones structurelles.

Cela peut nécessiter des travaux de carrosserie appropriés avant la protection.

ZONES PRÉCÉDEMMENT RÉPARÉES

Les anciennes réparations peuvent parfois devenir elles-mêmes des points de corrosion.

Nous les inspectons au lieu de les recouvrir automatiquement.

05 — RÉPARATION DU MÉTAL SI NÉCESSAIRE

C’EST LÀ QUE NOTRE EXPÉRIENCE EN RESTAURATION FAIT LA DIFFÉRENCE.

Il arrive que l’inspection du soubassement révèle un problème qui ne peut pas être résolu avec un revêtement.

Nous pouvons trouver :

panneaux perforés
métal fragilisé
joints corrodés
zones de fixation endommagées
réparations précédentes défectueuses
sections fortement rouillées
zones nécessitant une soudure
sections nécessitant le remplacement du métal

Dans ces situations, nous ne nous contentons pas de masquer le problème.

Nos spécialistes de la carrosserie peuvent réparer ou remplacer le métal endommagé lorsque cela est nécessaire.

Le processus peut inclure :

Découpe du métal endommagé → fabrication ou pose du métal de remplacement → soudage → nettoyage → préparation → protection contre la corrosion

La réparation exacte dépend du véhicule et de l’étendue de la corrosion.

RÉPARER D’ABORD.

PROTÉGER EN SECOND.

06 — PRÉPARATION DE LA SURFACE

Après le traitement de la corrosion ou la réparation du métal, la surface doit être correctement préparée pour l’étape suivante.

C’est à ce moment-là que nous nous assurons que :

les matériaux détachés ont été retirés
les revêtements instables ont été traités
les zones réparées sont correctement préparées
les contaminants ont été éliminés
la surface convient au système de protection sélectionné

Nous ne croyons pas qu’il faille appliquer un nouveau revêtement sur une surface qui ne convient pas à cet usage.

07 — PROTECTION DU SOUBASSEMENT DINITROL

Une fois le véhicule correctement préparé, nous appliquons le système de protection contre la corrosion approprié.

Nous utilisons des produits professionnels Dinitrol de protection contre la corrosion en fonction du véhicule, de la surface et des exigences du traitement.

Dinitrol 4941/CAR est spécifiquement classé par le fabricant comme un produit de protection longue durée du soubassement et est conçu pour former un film protecteur durable offrant une bonne adhérence, une bonne flexibilité et une bonne résistance à l’usure.

L’important n’est pas simplement de savoir quel produit se trouve dans le pistolet de pulvérisation.

LE RÉSULTAT DÉPEND DE L’ENSEMBLE DU SYSTÈME :

État → Préparation → Produit → Application → Inspection → Entretien

08 — PROTECTION DES CORPS CREUX

Le dessous du véhicule n’est qu’une partie du problème de la corrosion.

Certaines des zones les plus vulnérables sont cachées à l’intérieur du véhicule.

Voici quelques exemples :

panneaux de bas de caisse
bas de caisse
portes
sections structurelles fermées
corps creux
autres zones où l’humidité peut pénétrer et rester piégée

Pour ces zones, un produit dédié à la protection des corps creux peut être utilisé lorsque cela est approprié.

Dinitrol propose des produits dédiés à la protection des corps creux, conçus pour pénétrer dans les sections fermées du véhicule et les protéger.

LA PROTECTION DU SOUBASSEMENT ET LA PROTECTION DES CORPS CREUX NE SONT PAS LA MÊME CHOSE.

Une stratégie complète de protection contre la corrosion peut nécessiter les deux.

09 — INSPECTION FINALE

Une fois le traitement terminé, tout le soubassement est à nouveau inspecté.

Nous vérifions :

couverture
zones de protection visibles
sections réparées
zones vulnérables
bords et joints
zones autour des points de suspension et de fixation
points d’accès pour le traitement des corps creux, le cas échéant
finition générale

Certains véhicules sont photographiés avant, pendant et après le traitement.

Parce que nous pensons que vous devriez pouvoir voir ce qui a été fait sur votre voiture.

LA RÉPARATION DE LA CORROSION ET LA PROTECTION CONTRE LA CORROSION NE SONT PAS LA MÊME CHOSE

Cette distinction est extrêmement importante.

RÉPARATION DE LA CORROSION

Répare le métal endommagé.

Cela peut comprendre :

découpe du métal rouillé
fabrication de sections de remplacement
soudage
remplacement des panneaux corrodés
réparation des joints
restauration des zones de fixation endommagées

PROTECTION ANTICORROSION

Protège le métal correctement préparé et les surfaces existantes appropriées contre la corrosion future.

Cela peut comprendre :

protection du dessous de caisse
protection des corps creux
protection des joints
cires de protection
revêtements anticorrosion
protection contre les projections de gravillons, lorsque cela est approprié

L’UN NE REMPLACE PAS L’AUTRE.

Réparez d’abord le métal. Protégez-le ensuite.

POURQUOI NOUS NE NOUS CONTENTONS PAS DE PULVÉRISER SUR LA ROUILLE

Parce qu’il faut savoir ce qui se trouve dessous.

Une épaisse couche de revêtement noir peut donner au dessous de caisse une apparence impressionnante tout en dissimulant :

corrosion
matériau décollé
réparations défectueuses
joints endommagés
pièges à humidité
métal perforé

Ce n’est pas de la préservation.

C’est de la dissimulation.

Un traitement professionnel du dessous de caisse doit faciliter les inspections et l’entretien futurs — et non les compliquer.

NOTRE OBJECTIF N’EST PAS DE LE DISSIMULER.

NOTRE OBJECTIF EST DE RÉSOUDRE LE PROBLÈME.

POURQUOI NOUS NE RETIRONS PAS TOUJOURS TOUT LE REVÊTEMENT D’ORIGINE DU DESSOUS DE CAISSE

Retirer chaque millimètre du revêtement d’origine n’est pas automatiquement la bonne approche.

Si le matériau d’origine est sain, correctement adhérent et adapté au système de protection, un retrait inutile peut faire plus de mal que de bien.

Nous évaluons d’abord l’état.

La protection d’origine en bon état peut être conservée.

Les matériaux décollés, endommagés, contaminés ou inadaptés peuvent devoir être retirés ou préparés.

NOUS RETIRONS CE QUI DOIT L’ÊTRE — PAS CE QUI NE DOIT PAS L’ÊTRE.

C’est particulièrement important pour les véhicules classiques et de collection.

PROTECTION ANTICORROSION DINITROL

PRODUITS PROFESSIONNELS. PRÉPARATION APPROPRIÉE. APPLICATION CORRECTE.

Dinitrol dispose d’une gamme automobile dédiée à la protection anticorrosion, couvrant la protection du dessous de caisse, l’étanchéité des corps creux, la protection contre les projections de gravillons et d’autres applications de protection anticorrosion.

Pour les applications sur le dessous de caisse, Dinitrol 4941/CAR fait partie des produits spécifiquement classés par le fabricant comme protection longue durée du dessous de caisse.

Pour les corps creux, Dinitrol propose des produits dédiés de protection des cavités, tels que Dinitrol 1000.

Les produits ne sont pas utilisés pour remplacer la préparation.

UN BON PRODUIT NE PEUT PAS CORRIGER UN MAUVAIS SUPPORT.

C’est pourquoi nous accordons tant d’importance à l’inspection, au nettoyage et à la préparation.

QUELS TYPES DE VÉHICULES PEUVENT BÉNÉFICIER D’UNE PROTECTION DU DESSOUS DE CAISSE ?

VOITURES MODERNES

Une protection anticorrosion préventive peut être pertinente avant l’apparition d’une corrosion importante.

Plus un problème de corrosion est détecté tôt, plus il est généralement facile à traiter.

VÉHICULES UTILISÉS QUOTIDIENNEMENT

Les véhicules utilisés toute l’année sont exposés à :

eau + saleté + sel + usure mécanique

L’utilisation annuelle dans des conditions hivernales peut être particulièrement exigeante pour le dessous de caisse.

VOITURES CLASSIQUES

Les véhicules classiques nécessitent une philosophie différente.

L’objectif est la préservation.

Il ne s’agit pas simplement de tout recouvrir d’une épaisse couche noire.

Nous voulons préserver :

métal d’origine
construction d’origine
finitions d’origine saines
joints
matériaux appropriés
inspectabilité future

VOITURES BMW CLASSIQUES ET BMW À CODE E

Les BMW E21, E24, E28, E30, E34 et autres BMW classiques sont particulièrement importantes pour nous.

Ces véhicules font partie de l’univers des voitures classiques avec lequel nous travaillons chaque jour.

Nous comprenons que le dessous de caisse d’une BMW classique n’est pas simplement une surface à peindre en noir.

Cela fait partie de l’histoire de la voiture.

VW TRANSPORTER ET VANS AMÉNAGÉS

Les VW Transporter et les vans aménagés sont souvent exposés pendant des années à l’humidité, au sel de déneigement, à la saleté et à l’usure mécanique.

Leur taille et leur conception signifient également que l’inspection et le traitement du dessous de caisse peuvent être considérablement plus complexes que sur une petite voiture particulière.

SUV ET VÉHICULES 4X4

Les SUV et les véhicules 4x4 présentent souvent :

surfaces de dessous de caisse plus importantes
composants plus exposés
composants de suspension supplémentaires
exposition accrue à la saleté
utilisation tout-terrain ou sur routes difficiles

Cela rend une inspection et une protection appropriées particulièrement importantes.

UTILITAIRES ET VÉHICULES COMMERCIAUX

Les véhicules plus grands passent davantage de temps sur la route et accumulent souvent beaucoup plus de saletés sous le châssis.

Leur taille influe également sur la quantité de préparation et de protection nécessaire.

PROTECTION DU DESSOUS DE CAISSE POUR VOITURES CLASSIQUES

PRÉSERVATION, PAS COSMÉTIQUE.

Une voiture classique ne doit pas nécessairement avoir sous sa carrosserie l’apparence d’un véhicule moderne flambant neuf.

L’objectif est de préserver la voiture.

Cela signifie :

nettoyage minutieux
traitement anticorrosion raisonné
préserver les surfaces d’origine saines
réparer correctement le métal endommagé
éviter le décapage inutile des matériaux d’origine
protéger les joints et les zones vulnérables
documenter l’état
permettre de futures inspections

Pour les véhicules de collection et de passionnés, c’est important.

UN BON TRAITEMENT DE PRÉSERVATION DEVRAIT VOUS AIDER À ENTRETENIR LA VOITURE PENDANT DE NOMBREUSES ANNÉES.

QU’EN EST-IL DE LA ROUILLE EXISTANTE ?

TOUTE ROUILLE N’EST PAS IDENTIQUE.

Si la présence de rouille sous votre véhicule vous préoccupe, la première étape n’est pas d’acheter une bombe de revêtement.

La première étape consiste à déterminer ce que vous avez réellement.

LÉGÈRE ROUILLE DE SURFACE

Peut convenir à un nettoyage, une préparation et une protection anticorrosion.

FORTE CORROSION DE SURFACE

Nécessite un processus de préparation plus approfondi et peut requérir un traitement supplémentaire.

MÉTAL PERFORÉ

Nécessite des travaux de carrosserie avant l’application d’un revêtement protecteur.

CORROSION STRUCTURELLE

Nécessite une évaluation et une réparation appropriées.

ANCIEN REVÊTEMENT DE DESSOUS DE CAISSE DÉGRADÉ

Peut nécessiter un décapage et une préparation partiels ou complets avant l’application d’une nouvelle protection.

COMBIEN DE TEMPS DURE LA PROTECTION DU DESSOUS DE CAISSE ?

Il n’existe pas de réponse universelle honnête.

La durée de vie d’un système de protection dépend des éléments suivants :

utilisation du véhicule
exposition au sel de déneigement
l’humidité
climat
chocs de gravillons
utilisation tout-terrain
dommages mécaniques
corrosion antérieure
qualité de la préparation
choix du produit
application
entretien

Une voiture classique entreposée dans un garage sec est exposée à des conditions très différentes de celles d’un utilitaire utilisé quotidiennement pendant les hivers slovènes.

C’est pourquoi nous ne promettons pas qu’une seule application rende un véhicule définitivement résistant à la corrosion.

UNE PROTECTION À LONG TERME NÉCESSITE UNE INSPECTION ET UN ENTRETIEN.

NOTRE GARANTIE DE 10 ANS SUR LA PROTECTION DU DESSOUS DE CAISSE

UNE PROTECTION À LONG TERME NÉCESSITE UN ENTRETIEN À LONG TERME.

Pour les traitements admissibles, nous proposons une garantie de 10 ans sur la protection du dessous de caisse, soumise à nos conditions écrites de garantie.

Il ne s’agit pas d’une garantie du type « une pulvérisation et on n’en parle plus ».

Votre véhicule continue d’être exposé à :

le sel de voirie
l’eau
l’humidité
chocs de gravillons
la saleté
dommages mécaniques
les opérations de levage et les travaux en atelier
réparations
accidents
la conduite quotidienne

Aucun système de protection ne peut prévenir les dommages causés par tous les facteurs externes.

C’est pourquoi notre garantie de 10 ans repose sur un principe simple :

INSPECTION ANNUELLE DU DESSOUS DE CAISSE

Pour maintenir la validité de la garantie, le véhicule doit revenir chez Bavarian Old School pour une inspection annuelle documentée du dessous de caisse, conformément aux conditions écrites de garantie applicables.

Lors de l’inspection, nous vérifions :

nouvelle corrosion
protection endommagée
dommages causés par des projections de gravillons
dommages mécaniques
zones où la protection a pu se détériorer
métal nouvellement exposé
nouvelles zones sujettes à la corrosion
changements causés par des réparations ou des modifications

Lorsque cela est nécessaire, nous pouvons recommander des réparations locales, un traitement anticorrosion supplémentaire ou le renouvellement de la protection concernée.

PROTÉGER → INSPECTER → ENTRETENIR → PROTÉGER À NOUVEAU

C’est ainsi que nous abordons la prévention de la corrosion à long terme.

POURQUOI L’INSPECTION ANNUELLE EST IMPORTANTE

Une voiture n’est pas un objet statique.

Le dessous de caisse peut être endommagé par :

débris présents sur la route
nids-de-poule
équipement d’atelier
points de levage
réparations de la suspension
travaux sur l’échappement
accidents
modifications
soudage
chocs de gravillons
corrosion apparaissant dans des zones qui n’étaient pas touchées auparavant

Une inspection annuelle nous permet d’identifier les problèmes alors qu’ils sont encore maîtrisables.

Et comme nos équipes de carrosserie et de mécanique travaillent sous le même toit, nous pouvons traiter les problèmes qui nécessitent davantage que l’application d’une nouvelle couche de protection.

LA GARANTIE N’EST PAS UNE SIMPLE PROMESSE.

IL S’AGIT D’UN PROGRAMME D’ENTRETIEN.

INFORMATIONS IMPORTANTES SUR LA GARANTIE

La garantie de 10 ans sur la protection du dessous de caisse s’applique uniquement aux véhicules et aux traitements admissibles, et est soumise aux conditions écrites de garantie applicables.

Les conditions et la durée de la garantie, les zones couvertes, les exclusions, l’obligation d’inspection annuelle et la procédure de réclamation au titre de la garantie sont communiquées avant ou au moment du traitement.

L’inspection annuelle doit être documentée afin de maintenir la validité de la garantie.

Les dommages causés par des accidents, des chocs externes, des réparations incorrectes, des modifications, des travaux effectués par des tiers, des dommages mécaniques ou d’autres circonstances extérieures au système de protection contre la corrosion peuvent être exclus de la garantie.

Toute corrosion ou tout dommage identifié lors d’une inspection annuelle doit être traité comme recommandé.

LES CONDITIONS COMPLÈTES DE LA GARANTIE S’APPLIQUENT.

POURQUOI LA SLOVÉNIE ?

Les routes slovènes ne sont pas particulièrement clémentes pour le dessous d’une voiture.

La conduite hivernale, l’humidité et le sel de voirie créent précisément les conditions dans lesquelles la protection contre la corrosion devient importante.

Et les propriétaires de voitures slovènes connaissent déjà bien le concept.

Beaucoup se souviennent que leurs parents ou grands-parents faisaient traiter professionnellement leurs voitures contre la rouille il y a plusieurs décennies.

La technologie a évolué.

Le principe, lui, n’a pas changé :

ÉLOIGNEZ L’HUMIDITÉ, LE SEL ET LA CORROSION DU MÉTAL.

NOS FORFAITS DE PROTECTION DU SOUBASSEMENT

PETIT VÉHICULE

À PARTIR DE 450 €

Pour les petites voitures particulières.

Le traitement comprend l’inspection, le nettoyage, la préparation et la protection du soubassement contre la corrosion, en fonction de l’état réel du véhicule.

VÉHICULE MOYEN

À PARTIR DE 499 €

Pour les voitures particulières de taille moyenne.

Le prix final dépend de l’état du soubassement et de la quantité de préparation nécessaire.

GRAND VÉHICULE

À PARTIR DE 599 €

Pour les grandes voitures particulières et les véhicules similaires.

Le prix final dépend de l’état du soubassement et de la quantité de préparation nécessaire.

SUV

À PARTIR DE 750 €

Pour les SUV et les grands véhicules 4x4.

FOURGON / COMBI

À PARTIR DE 850 €

Pour les grandes fourgonnettes et les véhicules utilitaires tels que les véhicules de type VW Transporter.

Leur taille, leur construction et leur état habituel nécessitent souvent beaucoup plus de préparation et de temps de travail.

IMPORTANT : IL S’AGIT DE PRIX DE DÉPART

Un soubassement propre et bien entretenu et un véhicule fortement corrodé recouvert de plusieurs couches d’ancien matériau ne représentent pas le même travail.

Le prix réel dépend de :

taille du véhicule
état
degré de corrosion
ancien revêtement
contamination
préparation nécessaire
travaux de carrosserie nécessaires
protection des corps creux
zones de traitement supplémentaires

NOUS INSPECTONS D’ABORD.

ENSUITE, NOUS VOUS DONNONS LE PRIX APPROPRIÉ.

QU’EST-CE QUI EST COMPRIS ?

Selon le traitement sélectionné :

✓ Inspection complète du soubassement
✓ Nettoyage approfondi
✓ Séchage
✓ Évaluation de la corrosion
✓ Préparation de la surface
✓ Préparation adaptée de la corrosion de surface
✓ Inspection des revêtements existants
✓ Protection des composants sensibles
✓ Protection professionnelle du soubassement
✓ Protection des corps creux lorsqu’elle est sélectionnée et appropriée
✓ Inspection finale
✓ Documentation photographique, le cas échéant
✓ Éligibilité à une garantie de 10 ans pour les traitements admissibles, sous réserve de conditions écrites et d’inspections annuelles

QU’EST-CE QUI N’EST PAS COMPRIS DANS LE FORFAIT STANDARD ?

La protection du soubassement n’est pas automatiquement équivalente aux travaux de carrosserie structurelle.

Les travaux supplémentaires peuvent inclure :

soudage
remplacement de panneaux rouillés
fabrication de pièces métalliques de remplacement
réparation de la corrosion structurelle
décapage important d’anciens revêtements détériorés
réparations mécaniques majeures
réparations de la suspension
réparations des freins
réparations de l’échappement
contamination importante par de l’huile ou de la graisse nécessitant un nettoyage supplémentaire

Si des travaux supplémentaires sont nécessaires, nous vous expliquerons le problème et vous fournirons un devis approprié avant de commencer.

QU’EST-CE QUI DISTINGUE BAVARIAN OLD SCHOOL ?

NOUS SOMMES ISSUS DE LA RESTAURATION.

Nous ne regardons pas une voiture classique en ne voyant que son soubassement.

Nous voyons :

métal

revêtements d’usine

joints

réparations

corrosion

pièges à eau

traitements précédents

zones structurelles

entretien futur

valeur future

Cette expérience influence notre approche de la protection contre la corrosion.

Nous ne voulons pas donner à une voiture ancienne un aspect neuf sous la carrosserie.

Nous voulons le rendre mieux protégé sans détruire ce qui le rend original.

UNE SEULE ÉQUIPE POUR TOUT LE PROBLÈME

Lorsque vous nous confiez votre véhicule, vous n’avez pas affaire à une seule personne qui sait uniquement pulvériser un revêtement de soubassement.

Notre équipe peut comprendre :

SPÉCIALISTES DE LA CARROSSERIE

Pour les réparations métalliques, le soudage et les travaux de carrosserie liés à la corrosion.

SPÉCIALISTES DE LA MÉCANIQUE

Pour les composants mécaniques et les zones qui doivent être correctement déposés, accessibles, réparés ou protégés.

SPÉCIALISTES DE LA PROTECTION ANTICORROSION

Pour le nettoyage, la préparation, la sélection des produits et l’application.

Cela nous permet d’aborder le véhicule comme un système complet.

PAS SEULEMENT LE REVÊTEMENT.

LA VOITURE.

DE VRAIES VOITURES. DE VRAIS PROBLÈMES. DU VRAI TRAVAIL.

Nous travaillons sur tous types de véhicules, des voitures du quotidien aux modèles classiques et de collection.

Chaque véhicule nous apprend quelque chose de différent sur la corrosion.

Une BMW E30.

Une VW T1,2,3,4...

Une Golf.

Une Honda.

Une Jeep.

Une Mercedes classique.

Un SUV moderne.

Un utilitaire.

Le processus commence toujours de la même manière :

METTEZ-LE SUR LE PONT ÉLÉVATEUR.

REGARDEZ SOUS LE VÉHICULE.

DITES LA VÉRITÉ SUR CE QUE VOUS TROUVEZ.

QUESTIONS FRÉQUENTES SUR LA PROTECTION DU SOUBASSEMENT

Qu’est-ce que la protection du soubassement ?

La protection du soubassement est un traitement anticorrosion conçu pour protéger le dessous d’un véhicule contre les agressions environnementales et mécaniques telles que l’humidité, le sel de voirie, la saleté et les projections de gravillons.

Le traitement approprié dépend de l’état du véhicule.

La protection du soubassement en vaut-elle la peine ?

Pour les véhicules exposés à l’humidité, au sel de voirie et utilisés toute l’année, une protection professionnelle contre la corrosion peut constituer une mesure préventive intéressante.

C’est particulièrement utile lorsque la protection est appliquée avant que la corrosion ne devienne avancée.

Quand dois-je protéger ma voiture contre la rouille ?

Le meilleur moment est avant l’apparition d’une corrosion importante.

Cependant, les véhicules plus anciens peuvent également bénéficier d’une protection professionnelle après une inspection et une préparation appropriées.

Pouvez-vous protéger une voiture déjà rouillée ?

Parfois.

Une corrosion de surface peut se prêter à une préparation et à une protection.

Une corrosion avancée ou structurelle peut nécessiter une réparation métallique préalable.

Chaque véhicule doit être évalué individuellement.

Pouvez-vous réparer la rouille avant d’appliquer la protection du soubassement ?

Oui.

Si du métal endommagé ou perforé est découvert, notre équipe de carrosserie peut effectuer la réparation nécessaire avant l’étape de protection.

La séquence est la suivante :

Réparer → nettoyer → préparer → protéger.

Peut-on simplement pulvériser du Dinitrol sur la rouille ?

Pas comme règle générale.

La surface doit être adaptée au système de protection choisi.

La corrosion non adhérente, les revêtements instables et les contaminants doivent être traités comme il se doit.

En présence de corrosion, la préparation et la séquence de produits appropriées dépendent de l’état du support.

Retirez-vous tout l’ancien revêtement du soubassement ?

Non.

Il n’est pas nécessaire de retirer un matériau sain et bien adhérent simplement parce qu’il est ancien.

Nous évaluons leur état.

Les matériaux endommagés, décollés, contaminés ou inadaptés peuvent devoir être retirés ou préparés.

Utilisez-vous Dinitrol ?

Oui.

Nous utilisons des produits professionnels Dinitrol de protection anticorrosion en fonction du véhicule et des exigences du traitement.

Différents produits Dinitrol sont conçus pour différentes applications, notamment la protection du dessous de caisse et la protection des corps creux.

Protégez-vous également les corps creux ?

Lorsque cela est approprié, oui.

La protection des corps creux constitue une partie distincte du système de protection anticorrosion et peut être utilisée dans des zones telles que les portes, les bas de caisse, les longerons et les sections structurelles fermées.

Pouvez-vous protéger une voiture ancienne ?

Absolument.

Les voitures anciennes constituent l’un de nos principaux domaines d’activité.

Le processus est adapté au véhicule, à sa construction, à son état actuel et à l’objectif de préservation.

Pouvez-vous protéger une BMW E30 ?

Oui.

Les véhicules BMW à code E se prêtent particulièrement bien à une inspection et à une préservation minutieuses, car le maintien du métal d’origine et la prévention de toute corrosion supplémentaire peuvent avoir un impact majeur sur l’état à long terme du véhicule.

Pouvez-vous protéger un VW T4 ?

Oui.

Les VW T4 et autres Transporter sont souvent exposés pendant des années au sel routier, à l’humidité, à la saleté et à l’usure mécanique.

Nous pouvons inspecter l’ensemble du dessous de caisse et déterminer si le véhicule nécessite un nettoyage, une préparation anticorrosion, des travaux de carrosserie ou une protection.

Combien de temps dure le traitement ?

Cela dépend du véhicule.

Une voiture particulière classique avec un dessous de caisse propre nécessite nettement moins de travail qu’une grande camionnette ayant subi des années de contamination, d’anciens revêtements et de corrosion.

Nous fournissons une estimation du délai après l’inspection.

À quelle fréquence la protection du dessous de caisse doit-elle être inspectée ?

Pour les véhicules couverts par notre garantie de protection du dessous de caisse de 10 ans, une inspection annuelle documentée est requise conformément aux conditions écrites de la garantie.

Même sans le programme de garantie, une inspection régulière est judicieuse pour les véhicules exposés aux conditions hivernales et au sel routier.

La garantie de 10 ans signifie-t-elle que la voiture ne peut pas rouiller pendant 10 ans ?

Non.

La garantie ne promet pas qu’aucune corrosion ne pourra jamais apparaître nulle part sur un véhicule pendant dix ans.

Il s’agit d’une garantie de protection soumise à des conditions définies, à des zones couvertes et à des exigences d’inspection annuelle.

Le véhicule reste exposé au sel routier, aux impacts, aux dommages mécaniques, aux réparations et aux conditions environnementales.

C’est pourquoi l’inspection annuelle est une partie essentielle du programme.

Puis-je inspecter le dessous de mon véhicule avant de prendre une décision ?

Oui.

Nous pouvons inspecter le véhicule, vous montrer ce que nous trouvons et vous expliquer ce qui doit être fait.

Vous pourrez ensuite décider quel traitement est approprié.

Puis-je voir des photos du travail ?

Oui.

Certains projets sont documentés avant, pendant et après le traitement.

Nous pensons que la transparence fait partie d’un travail de restauration professionnel.

QUAND DEVRIEZ-VOUS FAIRE INSPECTER LE DESSOUS DE VOTRE VÉHICULE ?

Envisagez une inspection si :

vous conduisez le véhicule pendant tout l’hiver
vous conduisez régulièrement sur des routes salées
vous avez récemment acheté un véhicule ancien
vous possédez une voiture ancienne
vous avez un VW T4 ou un fourgon similaire
vous voyez de la rouille superficielle dessous
l’ancien revêtement du soubassement se fissure ou s’écaille
le véhicule a déjà subi des travaux de carrosserie
vous ne savez pas quand le soubassement a été traité pour la dernière fois
vous préparez un véhicule pour le conserver à long terme
vous restaurez une voiture classique
vous souhaitez préserver un véhicule peu kilométré ou de collection

EN CAS DE DOUTE — METTEZ-LE SUR LE PONT ÉLÉVATEUR.

Une inspection de 30 minutes peut vous en apprendre davantage que de simples suppositions depuis votre allée.

AVANT D’ACHETER UNE VOITURE ANCIENNE

VÉRIFIEZ CE QUI SE TROUVE DESSOUS.

Une carrosserie d’apparence impeccable peut cacher une tout autre réalité dessous.

Avant d’acheter un véhicule ancien ou classique, une inspection du soubassement peut révéler :

corrosion
soudures antérieures
réparations structurelles
réparations de rouille mal effectuées
épaisses anciennes couches de revêtement du soubassement
corrosion cachée
points de fixation endommagés
fuites de fluides
réparations consécutives à un accident

Si vous achetez un véhicule classique ou de collection, nous pouvons également évaluer l’état du soubassement dans le cadre d’une inspection préachat plus complète.

N’ACHETEZ PAS LA PEINTURE.

INSPECTEZ LE MÉTAL.

NOTRE TRAVAIL EST DOCUMENTÉ

Lorsque cela est pertinent, nous photographions :

AVANT

PENDANT

APRÈS

Elle fournit au propriétaire un historique permanent de l’état du véhicule et des travaux réalisés.

Pour les voitures classiques et les projets de préservation à long terme, la documentation peut prendre de la valeur avec le temps.

LA PROTECTION DU SOUBASSEMENT, C’EST DE LA PRÉSERVATION

Une voiture n’est pas protégée simplement parce que son dessous paraît noir.

Il est protégé parce que :

la corrosion a été identifiée
le métal endommagé a été réparé
les surfaces ont été préparées
les produits appropriés ont été sélectionnés
la protection a été correctement appliquée
le véhicule est inspecté au fil du temps

C’EST CE QUI FAIT LA DIFFÉRENCE ENTRE UNE SIMPLE APPLICATION DE REVÊTEMENT ET UN PROGRAMME DE PRÉSERVATION.

VOUS VOULEZ SAVOIR CE QUI SE PASSE SOUS VOTRE VOITURE ?

Vous n’avez pas besoin d’attendre que la rouille devienne un problème sérieux.

Amenez le véhicule.

Mettez-le sur le pont élévateur.

Nous vous montrerons exactement ce qui se trouve dessous.

Aucune approximation.

Pas question de dissimuler la corrosion sous une nouvelle couche de noir.

Pas question de prétendre qu’un métal pourri peut être réparé au pistolet.

Une évaluation honnête, les réparations nécessaires effectuées correctement et la protection adaptée à votre véhicule.

DEMANDER UNE INSPECTION DU SOUBASSEMENT

Old School Cars, Obrije 13b
Ljubljana, Slovénie

Protection professionnelle du soubassement

Protection anticorrosion

Prévention de la rouille

Protection des corps creux

Préservation des voitures classiques

Carrosserie & réparation des métaux

CONTACTEZ-NOUS

DE LA PRÉVENTION DE LA ROUILLE À LA RESTAURATION

Une bonne protection contre la corrosion ne consiste pas à dissimuler la rouille.

Il s’agit d’empêcher un métal sain de devenir un projet de restauration.

Et lorsque la corrosion est déjà allée trop loin, la solution n’est pas d’ajouter une couche de revêtement.