M5 Fast Food Fiasco: Ko vaš sedan naroči celoten meni
Ah, BMW M5—ime, ki pošteno strese tako avtomobilske navdušence kot tiste, ki še vedno vztrajajo pri staromodnem prepričanju, da mora biti sedan razumen, diskreten in približno tako razburljiv kot bež jopica. M5 je skozi leta bil marsikaj: raketa na kolesih, izvršni ekspres, srednježivljenjska kriza s sedeži iz usnja. A ena stvar, ki nikoli ni bil, je lahkost. Pojdimo na potovanje skozi evolucijo M5, od njegovih lahkotnih začetkov do njegovega trenutnega statusa težkokategornika.
Začetek: E28 (1984-1988) - Ko teža ni bila problem
Prvi BMW M5, osnovan na seriji E28 5, je bil bolj prikriti bombnik kot neposreden boksar. Predstavljen leta 1984, ga je poganjal 3,5-litrski vrstni šestvaljnik, sposojen od superavtomobila M1, ki je proizvajal spoštljivih 282 konjskih moči. Avto je tehtal vitkih 1.430 kg (3.153 lbs)—pozitivno drobno po današnjih standardih. Bil je hiter, zadržan in redkejši kot vljuden prometni redar, saj so jih izdelali le 2.241 enot. M5 je bil avto, ki je šepetal: »Lahko te prehitim, a ne bom, ker sem prefinjen.«
E34 (1988-1995) - Dodajanje mišic
Ko je leta 1988 prišel E34 M5, se je BMW odločil, da je čas, da M5 gre v telovadnico. E34 je bil bolj robusten, težji in precej močnejši. Z 3,6-litrskim (kasneje nadgrajenim na 3,8 litra) vrstnim šestvaljnikom je proizvajal 311 konjskih moči in tehtal okoli 1.600 kg (3.527 lbs). Še vedno je bil atlet, a bolj desetobojec kot sprinter. BMW jih je izdelal približno 12.254, in čeprav je pridobil nekaj teže, je bil še vedno nepretenciozen morilec—volk v volnenih hlačah.
E39 (1998-2003) - M5 odrašča
Po preskoku M5 med neposrednim naslednikom E28 (to bomo raje pozabili), je leta 1998 na sceno stopil E39 M5. To je bil avto, ki je resnično utrdil status M5 kot ultimativnega športnega sedana. Z 4,9-litrskim V8 motorjem, ki je proizvajal 394 konjskih moči, je bil še težji, tehtal je okoli 1.795 kg (3.957 lbs). Ta generacija je bila kot srednje star moški, ki je preživel nekaj preveč vikendov v pubu, a bi še vedno lahko pretekel maraton, če bi se potrudil. BMW jih je izdelal 20.482, kar je dokončno dokazalo, da sta več moči in več teže recept za uspeh.
E60 (2005-2010) - Eksperiment z V10
Vstopi E60 M5, avto, ki je bil, iskreno povedano, nor. To je bila doba presežkov, in M5 jih je sprejel z 5,0-litrskim V10 motorjem, ki je proizvajal 500 konjskih moči in je tulil do 8.250 vrtljajev na minuto kot banshee na kofeinskem zagonu. A z veliko močjo je prišla tudi velika masa—1.855 kg (4.090 lbs), natančno. Avto je bil tako subtilen kot neonski trenirka in dvakrat glasnejši. Izdelan je bil v številkah (približno 19.523 enot), a bodimo iskreni, bil je približno tako praktičen kot uporaba motorne žage za rezanje kruha.
F10 (2011-2016) - Turbo polnjenje in več kilogramov
Z generacijo F10 je M5 postal resen. V10 je odšel, vstopil je 4,4-litrski V8 z dvema turbinama, ker kdo pa rabi deset valjev, če lahko samo dodaš dva turbopolnilnika? Moč je narasla na 560 konjskih moči, a teža se je povzpela na 1.945 kg (4.288 lbs). F10 je bil kot tisti prijatelj, ki hodi v telovadnico, se zredči in potem ne more več skozi vrata. BMW jih je izdelal 20.548 enot tega turbo polnjenega velikana. Bil je hiter, luksuzen, a ni bil več tisti, ki bi ga lahko imenovali 'lahkoten na nogah'.
F90 (2018-danes) - Ko je težko postalo novo normalno
Trenutni M5, F90, je najhitrejši in najmočnejši M5 doslej, zahvaljujoč 4,4-litrskemu V8 z dvema turbinama, ki v različici Competition proizvede do 617 konjskih moči. A vsa ta moč prinaša tudi težo—2.015 kg (4.442 lbs). To je približno toliko kot majhen asteroid ali posebej velik nedeljski pečenec. Ni več vprašanje, ali je M5 težak; vprašanje je, koliko inženirskega čarovništva je potrebnega, da nekaj tako težkega deluje gibčno. BMW je do zdaj izdelal okoli 20.000 enot F90, in če ga najdete, je to popoln avto za tiste, ki verjamejo, da je preveč ravno prav.
G90 (2025) Zdaj govorimo o resnično težkem
In potem je tu 2025 G90 M5, ki je koncept »ultimativnega vozila za vožnjo« nadgradil z nekaj Duracell baterijami. Novi hibridni M5 je tehnični čudež, ki združuje 4,4-litrski V8 z dvema turbinama in električne motorje, da proizvede več kot 700 konjskih moči. Hiter je, sofisticiran in bolj zelen kot živa meja v nevihti. A tu je pika na i—tehta osupljivih 2.470 kg (5.445 lbs), več kot 1.000 funtov težji od odhajajočega F90.
Zakaj tako težak? Krivite baterije, električne motorje, ojačano šasijo in dovolj tehnologije, da bi Starship Enterprise izgledal kot papirnat avion. G90 ni le avto; je napredna vaja iz fizike. Ne gre več samo za hitrost—zdaj gre za to, da to dosežeš, medtem ko nosiš dodatnega potnika ali dva teže. Seveda je okolju prijazen, a srečno razlaganje prijateljem, zakaj vaš »športni sedan« tehta več kot Range Rover.
Presoja: Več moči, več teže
Zakaj je torej M5 pridobil toliko teže? Krivite napredek, krivite varnostne predpise, krivite naš neugasljiv apetit po več pripomočkih, napravicah in udobnih usnjenih notranjostih. Kar se je začelo kot lahkoten, dirkaško vzgojen sedan, se je razvil v tehnološki vrhunec, ki se lahko izstreli od 0 do 60 mph hitreje, kot lahko izgovorite »dvojni cheeseburger«, a je tudi približno tako lahek kot klavir.
👉 Obožujete divjo plat BMW? Raziščite naš Bavarian Old School Shop za navijaško opremo, navdihnjeno z zlatim obdobjem M norosti – vključno z našimi najbolje prodajanimi avtomobilskimi posteljnimi kompleti, oblačili in garažnimi dobrotami.
A morda je to tudi poanta. M5 ni namenjen temu, da je najlažji, najbolj nežen stroj na cesti. Gre za to, da vzame vse, kar imamo radi pri vožnji—moč motorja, natančno upravljanje in kanček norosti—ter to zavije v paket, ki tehta malo manj kot Luna. In iskreno, ne bi ga imeli drugače.
Imate svoje mnenje o trendu zadebeljevanja M5? Pustite komentar spodaj in poglejmo, če kdo misli, da bi morali M5 dati na dieto!
Od lahkotnih začetkov do trenutnega statusa težkokategornika se je BMW M5 razvijal z vsako generacijo—pridobival moč, tehnologijo in kar nekaj kilogramov. V tem blogu raziskujemo, kako je M5 prešel od vitkega in ostrega do supersize in turbo polnjenega, vse to pa je ohranil kot ultimativni stroj za vožnjo. Ne glede na to, ali gre za norijo V10 ali najnovejši hibridni velikan, je M5-jeva 'dieta brez diete' potovanje skozi analogije hitre hrane, dodatne konjske moči in nekaj preveč kilogramov. Pridružite se nam pri humornem pogledu na to, kako je M5-jeva dieta hitrosti in razkošja privedla do resnega primera avtomobilskega zadebeljevanja.
Kontaktirajte nas, da postanete lastnik BMW-ja svojih sanj: brezčasna klasika
Ste pripravljeni postati lastnik koščka avtomobilske zgodovine? BMW ni le avto; je simbol vozniške odličnosti in dediščine motošporta. S svojo brezhibno zasnovo, razburljivimi zmogljivostmi in bogato dirkaško zgodovino je klasični BMW nujen za vsakega avtomobilskega navdušenca ali zbiratelja.
Zakaj kupiti pri nas?
Strokovno vzdrževano: Naši klasični BMW avtomobili so natančno pregledani in vzdrževani, da zagotovimo, da so v brezhibnem stanju.
Jamstvo pristnosti: Vsak avto ima preverjeno poreklo in dokumentacijo, ki zagotavlja njegovo pristnost in zgodovino.
Osebna storitev: Nudimo prilagojeno nakupno izkušnjo, vključno z podrobnimi posvetovanji za razumevanje vaših potreb in želja.
Ekskluzivni izbor: Imamo izbor najboljših klasičnih BMW avtomobilov, vključno z redkimi modeli in omejenimi izdajami.
Kontaktni podatki
Če vas zanima nakup klasičnega BMW avtomobila, vas z veseljem pričakujemo. Kontaktirajte nas za dogovor o ogledu ali za več informacij o naši trenutni ponudbi.
E-pošta: office@bavarianoldschool.com
Spletna stran: www.bavarianoldschool.com
Avstrija ljubitelji BMW, bavarski klasični avtomobili, bavarska stara šola, najboljši avto, beste bmw motoren, beste bmw motoren benzin, besten bmw motoren, bester bmw motor, bmw, bmw 507, bmw vsi modeli, bmw in james bond, bmw najbolje prodajani model, bmw beste motoren, bmw bester motor, bmw classic, bmw klasični avtomobili, bmw kodno ime, bmw kode, bmw zbirka, bmw e28, bmw e28 m5, bmw motor, bmw f10, bmw f90, bmw družina, bmw g 90, bmw garaža, bmw m5, bmw m5 v10, bmw modeli, bmw muzej, bmw muzej München, bmw n54, BMW atmosferski motor, bmw proizvodnja, bmw restavriranje, bmw obnova, bmw prodaja, bmw prodan, Klasični BMW slog, klasični avtomobili, der beste bmw motor, die besten bmw motoren, dizelski motor, sanjska garaža, vožnja izkušnja, motor, garaža, Nemčija ljubitelji BMW, dediščina BMW, m divizija, m zmogljivost, m moč, n54b30, atmosferski motor, proces restavriranja, restavriranje starega BMW, Slovenija ljubitelji BMW, top gear recenzija m5, twin-turbo, v8, v8 motor, starodobniki, x drive, xdrive najboljši