UNTERBODENSCHUTZ

Professioneller Unterboden- und Korrosionsschutz für moderne Fahrzeuge und Oldtimer

Schützen Sie das Metall, bevor Rost zu einer Restaurierungsaufgabe wird.

Bei Bavarian Old School ist Unterbodenschutz kein schnelles Aufsprühen.

Wir prüfen das Fahrzeug, reinigen den Unterboden, identifizieren Korrosion, reparieren beschädigtes Metall, wo dies erforderlich ist, bereiten die Oberflächen fachgerecht vor und tragen ein professionelles Korrosionsschutzsystem mit Produkten von Dinitrol auf.

Denn es gibt einen großen Unterschied zwischen:

Rost zu überdecken

und

es tatsächlich zu beheben.

Unser Ansatz ist einfach:

PRÜFEN → REPARIEREN → VORBEREITEN → SCHÜTZEN → WARTEN

Von Alltagsfahrzeugen und modernen Fahrzeugen bis hin zu Oldtimern, BMW E-Codes, VW Transportern, SUVs und Sammlerfahrzeugen behandeln wir den Unterboden als wichtigen Teil des Fahrzeugs – nicht als etwas, das einfach nur schwarz gemacht werden sollte.

Mit Sitz in Ljubljana, Slowenien.

UNTERBODENINSPEKTION ANFRAGEN

WIR ÜBERDECKEN KEINEN ROST.

WIR REPARIEREN ES – DANN SCHÜTZEN WIR ES.

Auf diesem Prinzip basiert unser Unterbodenschutz.

Wenn wir leichte Oberflächenkorrosion auf ansonsten intaktem Metall feststellen, kann der Bereich oft fachgerecht gereinigt, behandelt und für den Korrosionsschutz vorbereitet werden.

Wenn wir jedoch stark korrodiertes, geschwächtes oder durchrostetes Metall vorfinden, ist das Auftragen einer weiteren Beschichtung darüber keine Reparatur.

Rostschutz kann verrottetes Metall nicht wieder in gutes Metall verwandeln.

Deshalb kann unsere Dienstleistung über eine herkömmliche Unterbodenbehandlung hinausgehen.

Unser eigenes Karosserie- und Mechanikerteam kann das zugrunde liegende Problem beheben, bevor die abschließende Korrosionsschutzbehandlung erfolgt.

Wenn am Fahrzeug Metallreparaturen, Schweißarbeiten oder der Austausch korrodierter Bereiche erforderlich sind, können wir die notwendigen Arbeiten beurteilen und durchführen, bevor der Schutz aufgetragen wird.

EINE WERKSTATT. EIN TEAM. EINE LÖSUNG.

Sie müssen das Fahrzeug nicht für die Rostreparatur zu einer Werkstatt, für die Reinigung zu einer anderen und für den Unterbodenschutz zu einer dritten bringen.

Wenn wir ein Problem finden, können wir es beheben.

WARUM UNTERBODENSCHUTZ WICHTIG IST

Die meiste Korrosion beginnt dort, wo man normalerweise nicht hinsieht.

Unter dem Fahrzeug.

Der Unterboden eines Fahrzeugs ist ständig Bedingungen ausgesetzt, die Korrosion beschleunigen:

Wasser
Streusalz
Feuchtigkeit
Schmutz
Schlamm
Steinschlag
Temperaturwechsel
Mechanische Schäden
beschädigte Werksbeschichtungen
frühere Reparaturen
angesammelte Verschmutzungen

Streusalz und Feuchtigkeit können sich an Nähten, Verbindungen, Radläufen, Befestigungspunkten der Aufhängung und in geschlossenen Bereichen halten.

Kleine Bereiche mit beschädigter Beschichtung können Metall freilegen.

Aus einem kleinen Korrosionsfleck kann ein deutlich größeres Problem entstehen.

Und sobald die Korrosion weit genug fortgeschritten ist, wird aus Vorsorge eine Restaurierung.

DESHALB BEVORZUGEN WIR ES, KORROSION FRÜHZEITIG ZU BEHANDELN.

Professioneller Unterbodenschutz soll nicht dafür sorgen, dass der Unterboden neuer aussieht.

Es geht darum, intaktes Metall zu schützen, Korrosion fachgerecht zu behandeln und das Risiko einer weiteren Verschlechterung zu verringern.

WAS IST UNTERBODENSCHUTZ?

Unterbodenschutz ist eine Korrosionsschutzbehandlung, die den Fahrzeugunterboden vor Umwelteinflüssen und mechanischer Belastung schützt.

Je nach Fahrzeug und dessen Zustand kann die Behandlung Folgendes umfassen:

Reinigung des Unterbodens
Korrosionsinspektion
Oberflächenvorbereitung
Behandlung geeigneter Oberflächenkorrosion
Reparatur beschädigten Metalls
Schutz von Nähten und besonders gefährdeten Bereichen
Auftragen des Unterbodenschutzes
Hohlraumschutz
lokale Ausbesserungen
abschließende Inspektion
Fotodokumentation

Der genaue Prozess hängt vom Fahrzeug ab.

Ein fast neues Auto, ein 20 Jahre alter Alltagswagen und ein 40 Jahre altes klassisches Fahrzeug sollten nicht exakt gleich behandelt werden.

ES GIBT KEINE SINNVOLLE EINHEITSLÖSUNG FÜR JEDES FAHRZEUG.

UNSER PROZESS FÜR DEN UNTERBODENSCHUTZ

01 — VOLLSTÄNDIGE UNTERBODENINSPEKTION

Jedes Fahrzeug beginnt mit einer Inspektion.

Wir heben das Fahrzeug an und inspizieren den Unterboden gründlich.

Wir prüfen:

vorhandene werkseitige Beschichtungen
frühere Unterbodenbehandlungen
sichtbare Korrosion
beschädigte oder lose Beschichtungen
Nähte und Verbindungsstellen
Radkästen
Fahrwerksbereiche
Befestigungspunkte
freiliegendes Metall
frühere Reparaturen
Bereiche, in denen sich Wasser und Schmutz ansammeln können

Wir achten außerdem auf Anzeichen dafür, dass ein Fahrzeug zuvor repariert oder geschützt wurde.

WENN WIR EIN PROBLEM FINDEN, SAGEN WIR ES IHNEN.

Wir verbergen keine strukturelle Korrosion unter einer neuen Schutzbeschichtung.

02 — GRÜNDLICHE REINIGUNG

Eine Schutzbeschichtung ist nur so gut wie die Oberfläche darunter.

Der Unterboden muss gründlich gereinigt werden, bevor der Zustand des Fahrzeugs genau beurteilt werden kann.

Je nach Fahrzeug kann dies die Entfernung von Folgendem umfassen:

Straßenschmutz
Salz
Schlamm
Fett
Ölverunreinigungen
lockeres altes Material
Oberflächenverunreinigungen
beschädigte Schutzbeschichtungen

Das Ziel besteht nicht einfach darin, die Unterseite sauber aussehen zu lassen.

DAS ZIEL IST, SICHTBAR ZU MACHEN, WAS TATSÄCHLICH VORHANDEN IST.

03 — TROCKNUNG

Feuchtigkeit und Korrosionsschutz gehören nicht zusammen.

Vor dem Auftragen des Schutzes müssen die behandelten Bereiche vollständig trocken und fachgerecht vorbereitet sein.

Dies ist einer der weniger glanzvollen Teile des Prozesses.

Sie gehört außerdem zu den wichtigsten.

04 — KORROSIONSBEURTEILUNG & VORBEREITUNG

Sobald der Unterboden sauber und trocken ist, können wir die Korrosion fachgerecht beurteilen.

Wir unterscheiden zwischen:

OBERFLÄCHENKORROSION

Korrosion, die die Oberfläche ansonsten intakten Metalls betrifft.

Dies kann sich für eine Reinigung, mechanische Vorbereitung und anschließenden Korrosionsschutz eignen.

FORTGESCHRITTENE KORROSION

Korrosion, die das Metall geschwächt, Durchrostungen verursacht oder strukturelle Bereiche beeinträchtigt hat.

Dies kann eine fachgerechte Karosseriearbeit vor dem Schutz erfordern.

BEREITS REPARIERTE BEREICHE

Alte Reparaturen können manchmal selbst zu Korrosionsstellen werden.

Wir prüfen sie, anstatt sie automatisch zu überdecken.

05 — METALLREPARATUR BEI BEDARF

HIER MACHT UNSERE RESTAURIERUNGSERFAHRUNG DEN UNTERSCHIED.

Manchmal zeigt die Inspektion des Unterbodens ein Problem, das sich nicht durch eine Beschichtung lösen lässt.

Wir finden möglicherweise:

durchrostete Bleche
geschwächtes Metall
korrodierte Nähte
beschädigte Befestigungsbereiche
frühere Reparaturen fehlgeschlagen
Stark verrostete Bereiche
Bereiche, in denen Schweißarbeiten erforderlich sind
Bereiche, in denen Metall ersetzt werden muss

In solchen Fällen überdecken wir das Problem nicht einfach.

Unsere Karosseriespezialisten können beschädigtes Metall bei Bedarf reparieren oder ersetzen.

Der Prozess kann Folgendes umfassen:

Beschädigtes Metall heraustrennen → Ersatzmetall anfertigen oder einsetzen → schweißen → reinigen → vorbereiten → Korrosionsschutz

Die genaue Reparatur hängt vom Fahrzeug und vom Ausmaß der Korrosion ab.

DANN SCHÜTZEN.

ZUERST REPARIEREN.

06 — OBERFLÄCHENVORBEREITUNG

Nach der Korrosionsbehandlung oder Metallreparatur muss die Oberfläche ordnungsgemäß für die nächste Phase vorbereitet werden.

Hier stellen wir sicher, dass:

loses Material entfernt wurde
instabile Beschichtungen behandelt wurden
reparierte Bereiche ordnungsgemäß vorbereitet sind
Verunreinigungen entfernt wurden
die Oberfläche für das ausgewählte Schutzsystem geeignet ist

Wir sind nicht der Meinung, dass eine neue Beschichtung auf eine dafür ungeeignete Oberfläche aufgetragen werden sollte.

07 — DINITROL-UNTERBODENSCHUTZ

Sobald das Fahrzeug ordnungsgemäß vorbereitet wurde, tragen wir das passende Korrosionsschutzsystem auf.

Wir verwenden professionelle Dinitrol-Korrosionsschutzprodukte entsprechend dem Fahrzeug, der Oberfläche und den Anforderungen der Behandlung.

Dinitrol 4941/CAR ist vom Hersteller ausdrücklich als langfristiges Unterbodenschutzprodukt eingestuft und wurde entwickelt, um einen dauerhaften Schutzfilm mit guter Haftung, Flexibilität und Verschleißfestigkeit zu bilden.

Entscheidend ist nicht einfach, welches Produkt sich in der Spritzpistole befindet.

DAS ERGEBNIS HÄNGT VOM GESAMTEN SYSTEM AB:

Zustand → Vorbereitung → Produkt → Anwendung → Inspektion → Wartung

08 — HOHLRAUMSCHUTZ

Die Unterseite ist nur ein Teil des Korrosionsproblems.

Einige der gefährdetsten Bereiche befinden sich verborgen im Inneren des Fahrzeugs.

Beispiele hierfür sind:

Seitenschweller
Schweller
Türen
geschlossene Strukturabschnitte
Hohlräume
andere Bereiche, in die Feuchtigkeit eindringen und eingeschlossen bleiben kann

Für diese Bereiche kann gegebenenfalls ein spezielles Hohlraumschutzprodukt verwendet werden.

Dinitrol bietet spezielle Hohlraumschutzprodukte an, die dafür entwickelt wurden, in geschlossene Fahrzeugbereiche einzudringen und sie zu schützen.

UNTERBODENSCHUTZ UND HOHLRAUMSCHUTZ SIND NICHT DAS GLEICHE.

Eine umfassende Korrosionsschutzstrategie kann beides erfordern.

09 — ABSCHLIESSENDE INSPEKTION

Nach Abschluss der Behandlung wird der gesamte Unterboden erneut inspiziert.

Wir prüfen:

Abdeckung
Sichtbare Schutzbereiche
Reparierte Bereiche
Gefährdete Bereiche
Kanten und Nähte
Bereiche rund um Aufhängungs- und Befestigungspunkte
Zugangspunkte zur Hohlraumbehandlung, sofern vorhanden
Gesamtfinish

Ausgewählte Fahrzeuge werden vor, während und nach der Behandlung fotografiert.

Denn wir sind der Meinung, dass Sie sehen können sollten, was an Ihrem Fahrzeug gemacht wurde.

KORROSIONSREPARATUR UND KORROSIONSSCHUTZ SIND NICHT DAS GLEICHE

Diese Unterscheidung ist äußerst wichtig.

KORROSIONSREPARATUR

Reparatur des beschädigten Metalls.

Das kann Folgendes umfassen:

Heraustrennen verrosteten Metalls
Anfertigung von Ersatzblechen
Schweißarbeiten
das Ersetzen korrodierter Bleche
das Reparieren von Nahtstellen
die Wiederherstellung beschädigter Befestigungsbereiche

KORROSIONSSCHUTZ

Schützt ordnungsgemäß vorbereitetes Metall und geeignete vorhandene Oberflächen vor weiterer Korrosion.

Das kann Folgendes umfassen:

Unterbodenschutz
Hohlraumschutz
Nahtschutz
Schutzwachse
korrosionsbeständige Beschichtungen
Steinschlagschutz, wo geeignet

DAS EINE ERSETZT NICHT DAS ANDERE.

Zuerst das Metall reparieren. Danach schützen.

WARUM WIR NICHT EINFACH ÜBER ROST SPRÜHEN

Denn man muss wissen, was sich darunter befindet.

Eine dicke Schicht schwarzer Beschichtung kann den Unterboden eindrucksvoll aussehen lassen und dabei Folgendes verbergen:

Korrosion
loses Material
fehlgeschlagene Reparaturen
beschädigte Nahtstellen
Feuchtigkeitsfallen
durchgerostetes Metall

Das ist keine Erhaltung.

Das ist Verschleierung.

Eine professionelle Unterbodenbehandlung sollte zukünftige Inspektionen und Wartungsarbeiten erleichtern — nicht erschweren.

UNSER ZIEL IST NICHT, DAS PROBLEM ZU VERBERGEN.

UNSER ZIEL IST, DAS PROBLEM ZU LÖSEN.

WARUM WIR NICHT IMMER DIE GESAMTE ORIGINAL-UNTERBODENBESCHICHTUNG ENTFERNEN

Das vollständige Entfernen jeder Schicht des Originalbelags ist nicht automatisch der richtige Ansatz.

Wenn das Originalmaterial intakt, ordnungsgemäß haftend und als Teil des Schutzsystems geeignet ist, kann eine unnötige Entfernung mehr schaden als nutzen.

Wir beurteilen zuerst den Zustand.

Intakter Originalschutz kann erhalten bleiben.

Lose, beschädigte, verunreinigte oder ungeeignete Materialien müssen möglicherweise entfernt oder vorbereitet werden.

WIR ENTFERNEN, WAS ENTFERNT WERDEN MUSS — NICHT, WAS NICHT ENTFERNT WERDEN MUSS.

Das ist besonders bei klassischen und sammelwürdigen Fahrzeugen wichtig.

DINITROL KORROSIONSSCHUTZ

PROFESSIONELLE PRODUKTE. SORGFÄLTIGE VORBEREITUNG. KORREKTE ANWENDUNG.

Dinitrol verfügt über ein spezielles Sortiment für den automobilen Korrosionsschutz, das Unterbodenschutz, Hohlraumversiegelung, Steinschlagschutz und weitere Korrosionsschutzanwendungen umfasst.

Für Unterbodenanwendungen ist Dinitrol 4941/CAR eines der Produkte, die der Hersteller ausdrücklich als langfristigen Unterbodenschutz klassifiziert.

Für geschlossene Hohlräume bietet Dinitrol spezielle Hohlraumschutzprodukte wie Dinitrol 1000 an.

Die Produkte werden nicht als Ersatz für die Vorbereitung verwendet.

EIN GUTES PRODUKT KANN KEINEN SCHLECHTEN UNTERGRUND AUSGLEICHEN.

Deshalb legen wir so großen Wert auf Inspektion, Reinigung und Vorbereitung.

WELCHE FAHRZEUGTYPEN KÖNNEN VON UNTERBODENSCHUTZ PROFITIEREN?

MODERNE FAHRZEUGE

Ein vorbeugender Korrosionsschutz kann sinnvoll sein, bevor sich eine erhebliche Korrosion entwickelt.

Je früher ein Korrosionsproblem erkannt wird, desto einfacher lässt es sich in der Regel beheben.

ALLTAGSFAHRZEUGE

Ganzjährig gefahrene Fahrzeuge sind Folgendem ausgesetzt:

Wasser + Schmutz + Salz + mechanischer Verschleiß

Die jährliche Nutzung unter winterlichen Bedingungen kann den Unterboden besonders stark beanspruchen.

KLASSISCHE FAHRZEUGE

Klassische Fahrzeuge erfordern eine andere Philosophie.

Das Ziel ist die Erhaltung.

Nicht einfach alles mit einer dicken schwarzen Beschichtung zu überdecken.

Wir wollen bewahren:

originales Metall
originale Konstruktion
fachgerechte werksseitige Oberflächen
Nähte
geeignete Materialien
zukünftige Prüfbarkeit

KLASSISCHE BMW & BMW E-CODE-FAHRZEUGE

BMW E21, E24, E28, E30, E34 und andere klassische BMWs sind für uns besonders relevant.

Diese Fahrzeuge gehören zur Welt der klassischen Fahrzeuge, mit der wir täglich arbeiten.

Wir verstehen, dass die Unterseite eines klassischen BMW nicht einfach nur eine Fläche ist, die schwarz lackiert werden soll.

Es ist Teil der Geschichte des Fahrzeugs.

VW TRANSPORTER UND CAMPER

VW Transporter und Camper sind oft jahrelang Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und mechanischem Verschleiß ausgesetzt.

Ihre Größe und Bauweise bedeuten außerdem, dass die Inspektion und Behandlung des Unterbodens deutlich aufwendiger sein kann als bei einem kleinen Personenwagen.

SUVs & 4x4-Fahrzeuge

SUVs und 4x4-Fahrzeuge haben oft:

größere Unterbodenbereiche
stärker exponierte Komponenten
zusätzliche Fahrwerkskomponenten
stärkere Verschmutzung
Gelände- oder schlechte Straßen

Das macht eine gründliche Inspektion und einen wirksamen Schutz besonders wichtig.

TRANSPORTER & NUTZFAHRZEUGE

Größere Fahrzeuge verbringen mehr Zeit auf der Straße und sammeln darunter oft deutlich mehr Verunreinigungen an.

Ihre Größe beeinflusst ebenfalls den erforderlichen Umfang von Vorbereitung und Schutz.

UNTERBODENSCHUTZ FÜR KLASSISCHE FAHRZEUGE

ERHALTUNG STATT KOSMETIK.

Ein Klassiker muss an der Unterseite nicht unbedingt wie ein modernes Neufahrzeug aussehen.

Das Ziel ist, das Fahrzeug zu erhalten.

Das bedeutet:

sorgfältige Reinigung
konservative Korrosionsbehandlung
intakte originale Oberflächen zu erhalten
beschädigtes Metall fachgerecht zu reparieren
unnötiges Entfernen von Originalsubstanz zu vermeiden
Nähte und gefährdete Bereiche zu schützen
den Zustand zu dokumentieren
zukünftige Inspektionen zu ermöglichen

Für Sammler- und Liebhaberfahrzeuge ist das wichtig.

EINE GUTE KONSERVIERUNGSBEHANDLUNG SOLLTE IHNEN HELFEN, DAS FAHRZEUG ÜBER JAHRE HINWEG ZU ERHALTEN.

WAS IST MIT BEREITS VORHANDENEM ROST?

ROST IST NICHT IMMER DAS GLEICHE.

Wenn Sie sich wegen Rost an der Unterseite Ihres Fahrzeugs Sorgen machen, besteht der erste Schritt nicht darin, eine Dose Beschichtung zu kaufen.

Der erste Schritt besteht darin, herauszufinden, was tatsächlich vorhanden ist.

LEICHTER OBERFLÄCHENROST

Kann sich für Reinigung, Vorbereitung und Korrosionsschutz eignen.

STARKE OBERFLÄCHENKORROSION

Erfordert einen umfangreicheren Vorbereitungsprozess und möglicherweise eine zusätzliche Behandlung.

DURCHROSTETES METALL

Erfordert Karosseriearbeiten vor dem Auftragen einer Schutzbeschichtung.

STRUKTURELLE KORROSION

Erfordert eine fachgerechte Beurteilung und Reparatur.

ALTE, VERSAGTE UNTERBODENBESCHICHTUNG

Vor dem Auftragen eines neuen Schutzes kann eine teilweise oder umfangreiche Entfernung und Vorbereitung erforderlich sein.

WIE LANGE HÄLT UNTERBODENSCHUTZ?

Eine ehrliche allgemeingültige Antwort gibt es nicht.

Die Lebensdauer eines Schutzsystems hängt ab von:

Nutzung des Fahrzeugs
Kontakt mit Streusalz
Feuchtigkeit
Klima
Steinschlag
Geländeeinsatz
Mechanische Schäden
Bereits vorhandene Korrosion
Qualität der Vorbereitung
Produktauswahl
Anwendung
Wartung

Ein in einer trockenen Garage abgestellter Klassiker ist ganz anderen Bedingungen ausgesetzt als ein täglich genutzter Transporter, der durch slowenische Winter fährt.

Deshalb versprechen wir nicht, dass eine einmalige Anwendung ein Fahrzeug dauerhaft korrosionssicher macht.

LANGFRISTIGER SCHUTZ ERFORDERT INSPEKTION UND WARTUNG.

UNSERE 10-JAHRE-GARANTIE FÜR UNTERBODENSCHUTZ

LANGFRISTIGER SCHUTZ ERFORDERT LANGFRISTIGE PFLEGE.

Für berechtigte Behandlungen bieten wir vorbehaltlich unserer schriftlichen Garantiebedingungen eine 10-Jahres-Garantie für Unterbodenschutz.

Dies ist keine Garantie nach dem Motto „einmal aufsprühen und vergessen“.

Ihr Fahrzeug ist weiterhin Folgendem ausgesetzt:

Streusalz
Wasser
Feuchtigkeit
Steinschlag
Schmutz
Mechanische Schäden
Anheben und Arbeiten in der Werkstatt
Reparaturen
Unfälle
Alltäglicher Fahrbetrieb

Kein Schutzsystem kann Schäden verhindern, die durch jeden äußeren Einfluss verursacht werden.

Deshalb basiert unsere 10-Jahres-Garantie auf einem einfachen Prinzip:

JÄHRLICHE UNTERBODENINSPEKTION

Damit die Gültigkeit der Garantie erhalten bleibt, muss das Fahrzeug gemäß den geltenden schriftlichen Garantiebedingungen zu einer dokumentierten jährlichen Unterbodeninspektion bei Bavarian Old School gebracht werden.

Bei der Inspektion prüfen wir:

Neue Korrosion
Beschädigter Schutz
Steinschlagschäden
Mechanische Schäden
Bereiche, in denen sich der Schutz möglicherweise verschlechtert hat
Neu freiliegendes Metall
Neue korrosionsgefährdete Bereiche
Veränderungen durch Reparaturen oder Umbauten

Falls erforderlich, können wir lokale Reparaturen, eine zusätzliche Korrosionsbehandlung oder die Erneuerung des betroffenen Schutzes empfehlen.

SCHÜTZEN → INSPEZIEREN → WARTEN → ERNEUT SCHÜTZEN

So gehen wir bei der langfristigen Korrosionsvorbeugung vor.

WARUM DIE JÄHRLICHE INSPEKTION WICHTIG IST

Ein Fahrzeug ist kein statisches Objekt.

Der Unterboden kann beschädigt werden durch:

Straßenrückstände
Schlaglöcher
Werkstattausrüstung
Hebepunkte
Reparaturen am Fahrwerk
Arbeiten an der Abgasanlage
Unfälle
Änderungen
Schweißarbeiten
Steinschlag
Korrosion, die sich in zuvor nicht betroffenen Bereichen entwickelt

Eine jährliche Inspektion gibt uns die Möglichkeit, Probleme zu erkennen, solange sie noch beherrschbar sind.

Und weil unser Karosserie- und Mechanikteam unter demselben Dach arbeitet, können wir uns auch um Probleme kümmern, die mehr erfordern als das bloße Auftragen einer weiteren Schutzschicht.

DIE GARANTIE IST NICHT NUR EIN VERSPRECHEN.

ES HANDELT SICH UM EIN WARTUNGSPROGRAMM.

WICHTIGE GARANTIEINFORMATIONEN

Die 10-Jahres-Garantie für Unterbodenschutz gilt nur für berechtigte Fahrzeuge und Behandlungen und unterliegt den jeweils geltenden schriftlichen Garantiebedingungen.

Die Garantiebedingungen, die Laufzeit, die abgedeckten Bereiche, Ausschlüsse, die Verpflichtung zur jährlichen Inspektion und das Verfahren zur Geltendmachung eines Garantieanspruchs werden vor oder zum Zeitpunkt der Behandlung bereitgestellt.

Die jährliche Inspektion muss dokumentiert werden, damit die Gültigkeit der Garantie erhalten bleibt.

Schäden durch Unfälle, äußere Einwirkungen, unsachgemäße Reparaturen, Änderungen, Arbeiten Dritter, mechanische Schäden oder andere Umstände außerhalb des Korrosionsschutzsystems können von der Garantie ausgeschlossen sein.

Korrosion oder Schäden, die bei einer jährlichen Inspektion festgestellt werden, sollten wie empfohlen behoben werden.

ES GELTEN DIE VOLLSTÄNDIGEN GARANTIEBEDINGUNGEN.

WARUM SLOWENIEN?

Slowenische Straßen sind für den Unterboden eines Fahrzeugs nicht besonders schonend.

Winterfahrten, Feuchtigkeit und Streusalz schaffen genau die Bedingungen, unter denen Korrosionsschutz wichtig wird.

Und slowenische Autobesitzer verstehen dieses Konzept bereits.

Viele erinnern sich daran, dass ihre Eltern oder Großeltern ihre Autos vor Jahrzehnten professionell gegen Rost behandeln ließen.

Die Technologie hat sich weiterentwickelt.

Das Prinzip hat sich nicht:

HALTEN SIE FEUCHTIGKEIT, SALZ UND KORROSION VOM METALL FERN.

UNSERE UNTERBODENSCHUTZ-PAKETE

KLEINES FAHRZEUG

AB 450 €

Für kleinere Pkw.

Die Behandlung umfasst Inspektion, Reinigung, Vorbereitung und Unterbodenschutz gegen Korrosion entsprechend dem tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs.

MITTLERES FAHRZEUG

AB 499 €

Für mittelgroße Pkw.

Der endgültige Preis hängt vom Zustand des Unterbodens und dem erforderlichen Vorbereitungsaufwand ab.

GROSSES FAHRZEUG

AB 599 €

Für größere Pkw und ähnliche Fahrzeuge.

Der endgültige Preis hängt vom Zustand des Unterbodens und dem erforderlichen Vorbereitungsaufwand ab.

SUV

AB 750 €

Für SUVs und größere 4x4-Fahrzeuge.

TRANSPORTER / KOMBI

AB 850 €

Für größere Transporter und Nutzfahrzeuge wie Fahrzeuge vom Typ VW Transporter.

Ihre Größe, Bauweise und der typische Zustand erfordern oft deutlich mehr Vorbereitungs- und Arbeitszeit.

WICHTIG: DIES SIND EINSTIEGSPREISE

Ein sauberer, gut gepflegter Unterboden und ein stark korrodiertes Fahrzeug mit mehreren Schichten alten Materials sind nicht dieselbe Arbeit.

Der tatsächliche Preis hängt ab von:

Fahrzeuggröße
Zustand
Ausmaß der Korrosion
alte Beschichtung
Verschmutzung
erforderliche Vorbereitung
erforderliche Karosseriearbeiten
Hohlraumschutz
zusätzliche Behandlungsbereiche

WIR PRÜFEN ZUERST.

DANN NENNEN WIR IHNEN DEN RICHTIGEN PREIS.

WAS IST ENTHALTEN?

Je nach ausgewählter Behandlung:

✓ Vollständige Unterbodeninspektion
✓ Gründliche Reinigung
✓ Trocknung
✓ Korrosionsbewertung
✓ Oberflächenvorbereitung
✓ Vorbereitung geeigneter korrodierter Oberflächen
✓ Prüfung vorhandener Beschichtungen
✓ Schutz empfindlicher Bauteile
✓ Professioneller Unterbodenschutz
✓ Hohlraumschutz, sofern ausgewählt und geeignet
✓ Abschlussinspektion
✓ Fotodokumentation, sofern zutreffend
✓ Anspruch auf eine 10-Jahres-Garantie für qualifizierende Behandlungen, vorbehaltlich der schriftlichen Bedingungen und jährlicher Inspektionen

WAS IST NICHT IM STANDARDPAKET ENTHALTEN?

Unterbodenschutz ist nicht automatisch dasselbe wie Karosseriearbeiten an tragenden Strukturen.

Zusätzliche Arbeiten können Folgendes umfassen:

Schweißarbeiten
Austausch verrosteter Bleche
Anfertigung von Ersatzblechen
Reparatur struktureller Korrosion
umfangreiche Entfernung beschädigter alter Beschichtungen
umfangreiche mechanische Reparaturen
Reparaturen am Fahrwerk
Bremsenreparaturen
Auspuffreparaturen
starke Öl- oder Fettverschmutzung, die eine zusätzliche Reinigung erfordert

Falls zusätzliche Arbeiten erforderlich sind, erklären wir das Problem und erstellen vor Beginn einen passenden Kostenvoranschlag.

WAS MACHT BAVARIAN OLD SCHOOL ANDERS?

WIR KOMMEN AUS DER RESTAURIERUNG.

Wir betrachten einen Klassiker nicht und sehen nur den Unterboden.

Wir sehen:

Metall

Werksbeschichtungen

Nähte

Reparaturen

Korrosion

Wasserfallen

frühere Behandlungen

tragende Bereiche

zukünftige Wartung

zukünftiger Wert

Diese Erfahrung prägt unseren Ansatz beim Korrosionsschutz.

Wir wollen nicht, dass ein altes Auto von unten wie ein neues aussieht.

Wir wollen es besser schützen, ohne das zu zerstören, was es einzigartig macht.

EIN TEAM FÜR DAS GESAMTE PROBLEM

Wenn Sie Ihr Fahrzeug zu uns bringen, haben Sie es nicht mit einer einzelnen Person zu tun, die nur weiß, wie man Unterbodenschutz sprüht.

Unser Team kann Folgendes umfassen:

KAROSSERIE-SPEZIALISTEN

Für Metallreparaturen, Schweißarbeiten und korrosionsbedingte Karosseriearbeiten.

SPEZIALISTEN FÜR MECHANIK

Für mechanische Komponenten und Bereiche, die korrekt ausgebaut, zugänglich gemacht, repariert oder geschützt werden müssen.

SPEZIALISTEN FÜR KORROSIONSSCHUTZ

Für Reinigung, Vorbereitung, Produktauswahl und Auftrag.

So können wir das Fahrzeug als vollständiges System betrachten.

NICHT NUR DIE BESCHICHTUNG.

DAS AUTO.

ECHTE AUTOS. ECHTE PROBLEME. ECHTE ARBEIT.

Wir arbeiten an allem – von Alltagsfahrzeugen bis hin zu klassischen Fahrzeugen und Liebhaberautos.

Jedes Fahrzeug lehrt uns etwas anderes über Korrosion.

Ein BMW E30.

Ein VW T1,2,3,4...

Ein Golf.

Ein Honda.

Ein Jeep.

Ein klassischer Mercedes.

Ein moderner SUV.

Ein Transporter.

Der Prozess beginnt immer gleich:

SETZEN SIE ES AUF DIE HEBEBÜHNE.

SCHAUEN SIE DARUNTER.

SAGEN SIE DIE WAHRHEIT ÜBER DAS, WAS SIE VORFINDEN.

HÄUFIGE FRAGEN ZUM UNTERBODENSCHUTZ

Was ist Unterbodenschutz?

Unterbodenschutz ist eine Korrosionsschutzbehandlung, die die Unterseite eines Fahrzeugs vor Umwelt- und mechanischen Einflüssen wie Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Steinschlag schützen soll.

Die richtige Behandlung hängt vom Zustand des Fahrzeugs ab.

Lohnt sich ein Unterbodenschutz?

Bei Fahrzeugen, die Feuchtigkeit, Streusalz und ganzjährigem Einsatz ausgesetzt sind, kann ein professioneller Korrosionsschutz eine lohnende vorbeugende Maßnahme sein.

Besonders wertvoll ist die Behandlung, wenn sie erfolgt, bevor die Korrosion weit fortgeschritten ist.

Wann sollte ich mein Auto vor Rost schützen?

Der beste Zeitpunkt ist, bevor sich eine starke Korrosion entwickelt.

Dennoch können auch ältere Fahrzeuge nach einer fachgerechten Prüfung und Vorbereitung von einem professionellen Schutz profitieren.

Können Sie ein Auto schützen, das bereits Rost hat?

Manchmal.

Oberflächenkorrosion kann sich für eine Vorbereitung und Schutzbehandlung eignen.

Fortgeschrittene oder strukturelle Korrosion kann zunächst eine Metallreparatur erforderlich machen.

Jedes Fahrzeug muss individuell beurteilt werden.

Können Sie Rost reparieren, bevor Sie Unterbodenschutz auftragen?

Ja.

Wenn beschädigtes oder durchgerostetes Metall festgestellt wird, kann unser Karosserieteam die notwendige Reparatur vor der Schutzbehandlung durchführen.

Die Reihenfolge lautet:

Reparieren → reinigen → vorbereiten → schützen.

Kann man Dinitrol einfach über Rost sprühen?

Nicht pauschal.

Die Oberfläche muss für das ausgewählte Schutzsystem geeignet sein.

Lose Korrosion, instabile Beschichtungen und Verunreinigungen müssen ordnungsgemäß behandelt werden.

Wenn Korrosion vorhanden ist, hängen die richtige Vorbereitung und Produktabfolge vom Zustand des Untergrunds ab.

Entfernen Sie den gesamten alten Unterbodenschutz?

Nein.

Es gibt keinen Grund, intaktes, gut haftendes Material nur deshalb zu entfernen, weil es alt ist.

Wir beurteilen seinen Zustand.

Beschädigtes, loses, verunreinigtes oder ungeeignetes Material muss möglicherweise entfernt oder vorbereitet werden.

Verwenden Sie Dinitrol?

Ja.

Wir verwenden professionelle Dinitrol-Korrosionsschutzprodukte entsprechend dem Fahrzeug und den Anforderungen der Behandlung.

Verschiedene Dinitrol-Produkte sind für unterschiedliche Anwendungen ausgelegt, darunter Unterbodenschutz und Hohlraumschutz.

Schützen Sie auch Hohlräume?

Wo es angebracht ist, ja.

Der Hohlraumschutz ist ein eigenständiger Bestandteil des Korrosionsschutzsystems und kann in Bereichen wie Türen, Schwellern, Seitenschwellern und geschlossenen Strukturabschnitten eingesetzt werden.

Können Sie einen Oldtimer schützen?

Absolut.

Oldtimer gehören zu unseren Kernbereichen.

Der Prozess wird an das Fahrzeug, seine Konstruktion, seinen bestehenden Zustand und das Ziel der Konservierung angepasst.

Können Sie einen BMW E30 schützen?

Ja.

Fahrzeuge mit BMW-E-Code eignen sich besonders für eine sorgfältige Inspektion und Konservierung, da der Erhalt des Originallmetalls und die Vermeidung weiterer Korrosion den langfristigen Zustand des Fahrzeugs maßgeblich beeinflussen können.

Können Sie einen VW T4 schützen?

Ja.

VW T4 und andere Transporter sind häufig jahrelang Streusalz, Feuchtigkeit, Schmutz und mechanischem Verschleiß ausgesetzt.

Wir können den kompletten Unterboden inspizieren und feststellen, ob das Fahrzeug eine Reinigung, Korrosionsvorbehandlung, Karosseriearbeiten oder einen Schutz benötigt.

Wie lange dauert die Behandlung?

Das hängt vom Fahrzeug ab.

Ein unkomplizierter Pkw mit sauberem Unterboden erfordert deutlich weniger Arbeit als ein großer Transporter mit jahrelangen Ablagerungen, alten Beschichtungen und Korrosion.

Nach der Inspektion nennen wir Ihnen einen voraussichtlichen Zeitrahmen.

Wie oft sollte der Unterbodenschutz inspiziert werden?

Für Fahrzeuge, die durch unsere 10-Jahres-Garantie für Unterbodenschutz abgedeckt sind, ist gemäß den schriftlichen Garantiebedingungen eine jährlich dokumentierte Inspektion erforderlich.

Auch ohne das Garantieprogramm ist eine regelmäßige Inspektion für Fahrzeuge, die winterlichen Bedingungen und Streusalz ausgesetzt sind, sinnvoll.

Bedeutet die 10-Jahres-Garantie, dass das Auto zehn Jahre lang nicht rosten kann?

Nein.

Die Garantie ist kein Versprechen, dass an einem Fahrzeug zehn Jahre lang nirgendwo Korrosion auftreten kann.

Es handelt sich um eine Schutzgarantie, die an festgelegte Bedingungen, abgedeckte Bereiche und jährliche Inspektionsanforderungen gebunden ist.

Das Fahrzeug bleibt weiterhin Streusalz, Steinschlag, mechanischen Schäden, Reparaturen und Umwelteinflüssen ausgesetzt.

Deshalb ist die jährliche Inspektion ein wesentlicher Bestandteil des Programms.

Kann ich meinen Unterboden inspizieren lassen, bevor ich mich entscheide?

Ja.

Wir können das Fahrzeug inspizieren, Ihnen zeigen, was wir feststellen, und erklären, was getan werden sollte.

Danach können Sie entscheiden, welche Behandlung geeignet ist.

Kann ich Fotos der Arbeiten sehen?

Ja.

Ausgewählte Projekte werden vor, während und nach der Behandlung dokumentiert.

Wir sind überzeugt, dass Transparenz zu professionellen Restaurierungsarbeiten gehört.

WANN SOLLTEN SIE IHREN UNTERBODEN INSPEZIEREN LASSEN?

Ziehen Sie eine Inspektion in Betracht, wenn:

Sie fahren das Fahrzeug den ganzen Winter über
Sie fahren regelmäßig auf salzgestreuten Straßen
Sie haben kürzlich ein älteres Fahrzeug gekauft
Sie besitzen einen Oldtimer
Sie haben einen VW T4 oder einen ähnlichen Transporter
Sie sehen Flugrost am Unterboden
Die alte Unterbodenbeschichtung bekommt Risse oder blättert ab
Das Fahrzeug hatte bereits Karosseriearbeiten
Sie wissen nicht, wann der Unterboden zuletzt behandelt wurde
Sie bereiten ein Fahrzeug auf eine langfristige Nutzung vor
Sie restaurieren einen Klassiker
Sie möchten ein Fahrzeug mit geringer Laufleistung oder ein Sammlerfahrzeug erhalten

WENN SIE NICHT SICHER SIND — NEHMEN SIE ES AUF DIE HEBEBÜHNE.

Eine 30-minütige Inspektion kann Ihnen mehr sagen, als wenn Sie unter dem Fahrzeug auf der Einfahrt raten.

VOR DEM KAUF EINES ÄLTEREN AUTOS

PRÜFEN SIE, WAS SICH DARUNTER BEFINDET.

Ein gepflegt aussehendes Äußeres kann darunter eine ganz andere Geschichte verbergen.

Vor dem Kauf eines älteren oder klassischen Fahrzeugs kann eine Unterbodeninspektion Folgendes aufdecken:

Korrosion
frühere Schweißarbeiten
strukturelle Reparaturen
mangelhaft reparierter Rost
dicke alte Unterbodenbeschichtungen
versteckte Korrosion
beschädigte Befestigungspunkte
auslaufende Flüssigkeiten
frühere Unfallschäden

Wenn Sie ein klassisches oder besonders gepflegtes Fahrzeug kaufen, können wir den Zustand des Unterbodens auch im Rahmen einer umfassenderen Kaufinspektion beurteilen.

KAUFEN SIE NICHT DIE LACKIERUNG.

PRÜFEN SIE DAS METALL.

UNSERE ARBEIT WIRD DOKUMENTIERT

Wo sinnvoll, fotografieren wir:

VORHER

WÄHRENDdessen

NACHHER

Sie gibt dem Eigentümer einen dauerhaften Nachweis über den Zustand des Fahrzeugs und die ausgeführten Arbeiten.

Bei klassischen Fahrzeugen und langfristigen Erhaltungsprojekten kann die Dokumentation mit der Zeit wertvoll werden.

UNTERBODENSCHUTZ BEDEUTET ERHALT

Ein Auto ist nicht geschützt, nur weil es von unten schwarz aussieht.

Es ist geschützt, weil:

Korrosion wurde festgestellt
beschädigtes Metall wurde repariert
die Oberflächen wurden vorbereitet
geeignete Produkte wurden ausgewählt
der Schutz wurde korrekt aufgetragen
das Fahrzeug wird im Laufe der Zeit überprüft

DAS IST DER UNTERSCHIED ZWISCHEN EINER BESCHICHTUNGSARBEIT UND EINEM ERHALTUNGSPROGRAMM.

MÖCHTEN SIE WISSEN, WAS UNTER IHREM AUTO PASSIERT?

Sie müssen nicht warten, bis Rost zu einem ernsthaften Problem wird.

Bringen Sie das Fahrzeug vorbei.

Wir nehmen das Fahrzeug auf die Hebebühne.

Wir zeigen Ihnen genau, was sich darunter befindet.

Kein Raten.

Keine Korrosion, die unter einer frischen schwarzen Schicht versteckt wird.

Keine vorgetäuschten Reparaturen von durchgerostetem Metall mit einer Spritzpistole.

Nur eine ehrliche Einschätzung, fachgerechte Reparaturen, wo erforderlich, und der richtige Schutz für Ihr Fahrzeug.

UNTERBODENINSPEKTION ANFRAGEN

Old School Cars, Obrije 13b
Ljubljana, Slowenien

Professioneller Unterbodenschutz

Korrosionsschutz

Rostvorbeugung

Hohlraumschutz

Erhalt klassischer Fahrzeuge

Karosserie- & Metallreparatur

KONTAKTIEREN SIE UNS

VON DER ROSTVORBEUGUNG BIS ZUR RESTAURIERUNG

Guter Korrosionsschutz bedeutet nicht, Rost zu verstecken.

Es geht darum, gutes Metall davor zu bewahren, zu einem Restaurierungsprojekt zu werden.

Und wenn die Korrosion bereits zu weit fortgeschritten ist, lautet die Lösung nicht eine weitere Beschichtung.