UNTERBODENSCHUTZ

Professioneller Unterboden- und Korrosionsschutz für moderne Fahrzeuge und Oldtimer

Schützen Sie das Metall, bevor Rost zu einer Restaurierungsaufgabe wird.

At Bavarian Old School ist Unterbodenschutz kein schnelles Aufsprühen.

Wir prüfen das Fahrzeug, reinigen den Unterboden, identifizieren Korrosion, reparieren beschädigtes Metall bei Bedarf, bereiten die Oberflächen fachgerecht vor und tragen ein professionelles Korrosionsschutzsystem mit Dinitrol-Produkten auf.

Denn zwischen Folgendem besteht ein großer Unterschied:

Rost zu überdecken

und

es tatsächlich zu beheben.

Unser Ansatz ist einfach:

PRÜFEN → REPARIEREN → VORBEREITEN → SCHÜTZEN → WARTEN

Von Alltagsfahrzeugen und modernen Fahrzeugen bis hin zu Oldtimern, BMW E-Codes, VW Transportern, SUVs und Sammlerfahrzeugen behandeln wir den Unterboden als wichtigen Bestandteil des Fahrzeugs – nicht als etwas, das einfach nur schwarz gemacht werden sollte.

Mit Sitz in Ljubljana, Slowenien.

INSPEKTION DES UNTERBODENS ANFORDERN

WIR ÜBERDECKEN KEINEN ROST.

WIR REPARIEREN ES – DANN SCHÜTZEN WIR ES.

Das ist das Prinzip hinter unserem Unterbodenschutzservice.

Wenn wir leichte Oberflächenkorrosion auf ansonsten intaktem Metall vorfinden, kann der Bereich häufig fachgerecht gereinigt, behandelt und für den Korrosionsschutz vorbereitet werden.

Wenn wir jedoch stark korrodiertes, geschwächtes oder durchrostetes Metall vorfinden, ist das Auftragen einer weiteren Beschichtung darüber keine Reparatur.

Rostschutz kann verrottetes Metall nicht wieder in gutes Metall verwandeln.

Deshalb kann unser Service weiter gehen als eine herkömmliche Unterbodenbehandlung.

Unser eigenes Karosserie- und Mechanikerteam kann das zugrunde liegende Problem beheben, bevor die abschließende Korrosionsschutzbehandlung erfolgt.

Wenn am Fahrzeug Metallreparaturen, Schweißarbeiten oder der Austausch korrodierter Bereiche erforderlich sind, können wir die notwendigen Arbeiten beurteilen und durchführen, bevor der Schutz aufgetragen wird.

EINE WERKSTATT. EIN TEAM. EINE LÖSUNG.

Sie müssen das Fahrzeug nicht für die Rostreparatur in eine Werkstatt, für die Reinigung in eine andere und für den Unterbodenschutz in eine dritte Werkstatt bringen.

Wenn wir ein Problem finden, können wir es beheben.

WARUM UNTERBODENSCHUTZ WICHTIG IST

Die meiste Korrosion beginnt dort, wo man normalerweise nicht hinsieht.

Unter dem Fahrzeug.

Der Unterboden eines Fahrzeugs ist ständig Bedingungen ausgesetzt, die Korrosion beschleunigen:

Wasser
Streusalz
Feuchtigkeit
Schmutz
Schlamm
Steinschlag
Temperaturveränderungen
Mechanische Beschädigungen
beschädigte werksseitige Beschichtungen
frühere Reparaturen
angesammelte Verschmutzungen

Streusalz und Feuchtigkeit können sich an Nähten, Verbindungen, in Radkästen, an Aufnahmepunkten der Aufhängung und in geschlossenen Bereichen halten.

Kleine Bereiche mit beschädigter Beschichtung können Metall freilegen.

Aus einem kleinen Korrosionsfleck kann ein deutlich größeres Problem entstehen.

Und sobald die Korrosion weit genug fortgeschritten ist, wird aus Vorbeugung eine Restaurierung.

DESHALB BEVORZUGEN WIR ES, KORROSION FRÜHZEITIG ZU BEHANDELN.

Professioneller Unterbodenschutz bedeutet nicht, den Unterboden lediglich neuer aussehen zu lassen.

Es geht darum, intaktes Metall zu schützen, Korrosion fachgerecht zu behandeln und das Risiko einer weiteren Verschlechterung zu verringern.

WAS IST UNTERBODENSCHUTZ?

Unterbodenschutz ist eine Korrosionsschutzbehandlung, die den Fahrzeugunterboden vor Umwelteinflüssen und mechanischer Beanspruchung schützt.

Je nach Fahrzeug und dessen Zustand kann die Behandlung Folgendes umfassen:

Unterbodenreinigung
Korrosionsinspektion
Oberflächenvorbereitung
Behandlung geeigneter Oberflächenkorrosion
Reparatur beschädigten Metalls
Schutz von Nähten und besonders gefährdeten Bereichen
Auftragen des Unterbodenschutzes
Hohlraumschutz
lokale Nachbesserungen
abschließende Inspektion
fotografische Dokumentation

Der genaue Prozess hängt vom Fahrzeug ab.

Ein fast neues Auto, ein 20 Jahre alter Alltagswagen und ein 40 Jahre altes klassisches Fahrzeug sollten nicht exakt gleich behandelt werden.

ES GIBT KEINE SINNVOLLE EINHEITSLÖSUNG FÜR JEDES FAHRZEUG.

UNSER PROZESS FÜR DEN UNTERBODENSCHUTZ

01 — VOLLSTÄNDIGE UNTERBODENINSPEKTION

Jedes Fahrzeug beginnt mit einer Inspektion.

Wir heben das Fahrzeug auf die Hebebühne und untersuchen den Unterboden gründlich.

Wir prüfen:

vorhandene Werksbeschichtungen
frühere Unterbodenbehandlungen
sichtbare Korrosion
beschädigte oder lose Beschichtungen
Nähte und Verbindungen
Radkästen
Fahrwerksbereiche
Befestigungspunkte
freiliegendes Metall
frühere Reparaturen
Bereiche, in denen sich Wasser und Schmutz ansammeln können

Wir achten außerdem auf Anzeichen dafür, dass ein Fahrzeug zuvor repariert oder geschützt wurde.

WENN WIR EIN PROBLEM FINDEN, SAGEN WIR ES IHNEN.

Wir verbergen keine strukturelle Korrosion unter einer neuen Schutzbeschichtung.

02 — GRÜNDLICHE REINIGUNG

Eine Schutzbeschichtung ist nur so gut wie die Oberfläche, auf der sie aufgetragen wird.

Der Unterboden muss gründlich gereinigt werden, bevor der Zustand des Fahrzeugs genau beurteilt werden kann.

Je nach Fahrzeug kann dies das Entfernen folgender Dinge umfassen:

Straßenschmutz
Salz
Schlamm
Fett
Ölverunreinigungen
loses altes Material
Oberflächenverunreinigungen
beschädigte Schutzbeschichtungen

Das Ziel besteht nicht einfach darin, die Unterseite sauber aussehen zu lassen.

DAS ZIEL IST, SICHTBAR ZU MACHEN, WAS TATSÄCHLICH VORHANDEN IST.

03 — TROCKNUNG

Feuchtigkeit und Korrosionsschutz gehören nicht zusammen.

Vor dem Auftragen des Schutzes müssen die behandelten Bereiche ordnungsgemäß trocken und vorbereitet sein.

Dies ist einer der weniger spektakulären Teile des Prozesses.

Sie ist außerdem einer der wichtigsten Schritte.

04 — KORROSIONSBEURTEILUNG & VORBEREITUNG

Sobald der Unterboden sauber und trocken ist, können wir die Korrosion fachgerecht beurteilen.

Wir unterscheiden zwischen:

OBERFLÄCHENKORROSION

Korrosion, die die Oberfläche ansonsten intakten Metalls betrifft.

Dies kann sich für die Reinigung, mechanische Vorbereitung und anschließenden Korrosionsschutz eignen.

FORTGESCHRITTENE KORROSION

Korrosion, die das Metall geschwächt, Durchrostungen verursacht oder strukturelle Bereiche beeinträchtigt hat.

Dies kann eine fachgerechte Karosseriearbeit vor dem Schutz erfordern.

BEREITS REPARIERTE BEREICHE

Alte Reparaturen können manchmal selbst zu Korrosionsherden werden.

Wir prüfen sie, anstatt sie automatisch zu überdecken.

05 — METALLREPARATUR BEI BEDARF

HIER MACHT UNSERE RESTAURIERUNGSERFAHRUNG DEN UNTERSCHIED.

Manchmal zeigt die Inspektion des Unterbodens ein Problem, das sich nicht durch eine Beschichtung lösen lässt.

Wir können Folgendes vorfinden:

durchrostete Bleche
geschwächtes Metall
korrodierte Nähte
beschädigte Befestigungsbereiche
frühere erfolglose Reparaturen
stark verrostete Bereiche
Bereiche, in denen geschweißt werden muss
Bereiche, in denen Metall ersetzt werden muss

In solchen Situationen überdecken wir das Problem nicht einfach.

Unsere Karosseriespezialisten können beschädigtes Metall bei Bedarf reparieren oder ersetzen.

Der Prozess kann Folgendes umfassen:

Beschädigtes Metall heraustrennen → Ersatzmetall anfertigen oder einsetzen → schweißen → reinigen → vorbereiten → Korrosionsschutz auftragen

Die genaue Reparatur hängt vom Fahrzeug und vom Ausmaß der Korrosion ab.

ZUERST REPARIEREN.

ZUERST SCHÜTZEN.

06 — OBERFLÄCHENVORBEREITUNG

Nach einer Korrosionsbehandlung oder Metallreparatur muss die Oberfläche ordnungsgemäß für die nächste Stufe vorbereitet werden.

Hier stellen wir sicher, dass:

loses Material entfernt wurde
instabile Beschichtungen behandelt wurden
reparierte Bereiche ordnungsgemäß vorbereitet sind
Verunreinigungen entfernt wurden
die Oberfläche für das ausgewählte Schutzsystem geeignet ist

Wir sind nicht der Ansicht, dass eine neue Beschichtung auf eine dafür ungeeignete Oberfläche aufgetragen werden sollte.

07 — DINITROL-UNTERBODENSCHUTZ

Sobald das Fahrzeug ordnungsgemäß vorbereitet wurde, tragen wir das geeignete Korrosionsschutzsystem auf.

Wir verwenden professionelle Dinitrol-Korrosionsschutzprodukte entsprechend dem Fahrzeug, der Oberfläche und den Anforderungen der Behandlung.

Dinitrol 4941/CAR ist vom Hersteller ausdrücklich als langfristiges Unterbodenschutzprodukt klassifiziert und wurde entwickelt, um einen langlebigen Schutzfilm mit guter Haftung, Flexibilität und Verschleißfestigkeit zu bilden.

Entscheidend ist nicht einfach, welches Produkt sich in der Spritzpistole befindet.

DAS ERGEBNIS HÄNGT VOM GESAMTEN SYSTEM AB:

Zustand → Vorbereitung → Produkt → Anwendung → Inspektion → Wartung

08 — HOHLRAUMSCHUTZ

Die Unterseite ist nur ein Teil des Korrosionsproblems.

Einige der am stärksten gefährdeten Bereiche liegen verborgen im Inneren des Fahrzeugs.

Beispiele hierfür sind:

Seitenschweller
Schweller
Türen
geschlossene Strukturabschnitte
Hohlräume
andere Bereiche, in die Feuchtigkeit eindringen und eingeschlossen bleiben kann

Für diese Bereiche kann gegebenenfalls ein spezielles Hohlraumschutzprodukt verwendet werden.

Dinitrol bietet spezielle Hohlraumschutzprodukte an, die dafür entwickelt wurden, in geschlossene Fahrzeugbereiche einzudringen und sie zu schützen.

UNTERBODENSCHUTZ UND HOHLRAUMSCHUTZ SIND NICHT DASSELBE.

Eine umfassende Korrosionsschutzstrategie kann beides erfordern.

09 — ABSCHLIESSENDE INSPEKTION

Nach Abschluss der Behandlung wird der gesamte Unterboden erneut inspiziert.

Wir prüfen:

Abdeckung
sichtbare Schutzbereiche
reparierte Bereiche
gefährdete Bereiche
Kanten und Nähte
Bereiche rund um Aufhängungs- und Befestigungspunkte
Zugangspunkte zur Hohlraumbehandlung, sofern zutreffend
Gesamtfinish

Ausgewählte Fahrzeuge werden vor, während und nach der Behandlung fotografiert.

Weil wir der Meinung sind, dass Sie sehen können sollten, was an Ihrem Fahrzeug gemacht wurde.

KORROSIONSREPARATUR UND KORROSIONSSCHUTZ SIND NICHT DASSELBE

Diese Unterscheidung ist äußerst wichtig.

KORROSIONSREPARATUR

Reparatur des beschädigten Metalls.

Dazu können gehören:

Heraustrennen verrosteten Metalls
Anfertigung von Ersatzteilen
Schweißarbeiten
korrodierte Karosseriebleche ersetzen
Nähte reparieren
beschädigte Befestigungsbereiche wiederherstellen

KORROSIONSSCHUTZ

Schützt ordnungsgemäß vorbereitetes Metall und geeignete vorhandene Oberflächen vor weiterer Korrosion.

Dazu können gehören:

Unterbodenschutz
Hohlraumschutz
Nahtschutz
Schutzwachse
korrosionsbeständige Beschichtungen
Steinschlagschutz, wo angebracht

DAS EINE ERSETZT NICHT DAS ANDERE.

Zuerst das Metall reparieren. Danach schützen.

WARUM WIR ROST NICHT EINFACH ÜBERSPRÜHEN

Denn man muss wissen, was sich darunter befindet.

Eine dicke Schicht schwarzer Beschichtung kann den Unterboden beeindruckend aussehen lassen und dabei Folgendes verbergen:

Korrosion
loses Material
fehlgeschlagene Reparaturen
beschädigte Nähte
Feuchtigkeitsfallen
durchrostetes Metall

Das ist kein Erhalt.

Das ist Verbergen.

Eine professionelle Unterbodenbehandlung sollte die zukünftige Inspektion und Wartung erleichtern — nicht erschweren.

UNSER ZIEL IST NICHT, DAS PROBLEM ZU VERBERGEN.

UNSER ZIEL IST, DAS PROBLEM ZU LÖSEN.

WARUM WIR NICHT IMMER DIE GESAMTE ORIGINAL-UNTERBODENBESCHICHTUNG ENTFERNEN

Das Entfernen jedes Millimeters der Originalbeschichtung ist nicht automatisch der richtige Ansatz.

Wenn das Originalmaterial intakt, ordnungsgemäß haftend und als Teil des Schutzsystems geeignet ist, kann eine unnötige Entfernung mehr schaden als nutzen.

Wir beurteilen zunächst den Zustand.

Intakter Originalschutz kann erhalten bleiben.

Lose, beschädigte, verunreinigte oder ungeeignete Materialien müssen möglicherweise entfernt oder vorbereitet werden.

WIR ENTFERNEN, WAS ENTFERNT WERDEN MUSS — NICHT, WAS NICHT ENTFERNT WERDEN MUSS.

Dies ist besonders bei klassischen und Sammlerfahrzeugen wichtig.

DINITROL KORROSIONSSCHUTZ

PROFESSIONELLE PRODUKTE. SORGFÄLTIGE VORBEREITUNG. KORREKTE ANWENDUNG.

Dinitrol verfügt über ein spezielles Sortiment für den automobilen Korrosionsschutz, das Unterbodenschutz, Hohlraumversiegelung, Steinschlagschutz und weitere Korrosionsschutzanwendungen umfasst.

Für Anwendungen am Unterboden ist Dinitrol 4941/CAR eines der Produkte, die der Hersteller ausdrücklich als langfristigen Unterbodenschutz klassifiziert.

Für geschlossene Hohlräume bietet Dinitrol spezielle Hohlraumschutzprodukte wie Dinitrol 1000 an.

Die Produkte werden nicht als Ersatz für die Vorbereitung eingesetzt.

EIN GUTES PRODUKT KANN KEINEN SCHLECHTEN UNTERGRUND REPARIEREN.

Deshalb legen wir so großen Wert auf Inspektion, Reinigung und Vorbereitung.

FÜR WELCHE FAHRZEUGARTEN KANN EIN UNTERBODENSCHUTZ SINNVOLL SEIN?

MODERNE FAHRZEUGE

Ein vorbeugender Korrosionsschutz kann sinnvoll sein, bevor sich eine erhebliche Korrosion entwickelt.

Je früher ein Korrosionsproblem erkannt wird, desto leichter lässt es sich in der Regel beheben.

ALLTAGSFAHRZEUGE

Fahrzeuge, die das ganze Jahr über gefahren werden, sind Folgendem ausgesetzt:

Wasser + Schmutz + Salz + mechanischer Verschleiß

Der jährliche Einsatz unter winterlichen Bedingungen kann den Unterboden besonders stark beanspruchen.

KLASSISCHE FAHRZEUGE

Klassische Fahrzeuge erfordern eine andere Philosophie.

Das Ziel ist der Erhalt.

Nicht einfach alles mit einer dicken schwarzen Beschichtung zu überdecken.

Wir wollen bewahren:

originales Metall
originale Konstruktion
originalgetreue Werksoberflächen
Nähte
richtige Materialien
zukünftige Prüfbarkeit

KLASSISCHE BMW & BMW-FAHRZEUGE MIT E-CODE

BMW E21, E24, E28, E30, E34 und andere klassische BMWs sind für uns besonders relevant.

Diese Fahrzeuge gehören zur Welt der Oldtimer, mit der wir täglich arbeiten.

Wir verstehen, dass der Unterboden eines klassischen BMW nicht einfach nur eine Fläche ist, die schwarz lackiert werden soll.

Es ist Teil der Geschichte des Fahrzeugs.

VW TRANSPORTER UND CAMPER

VW Transporter und Camper sind oft jahrelang Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und mechanischem Verschleiß ausgesetzt.

Ihre Größe und Bauweise bedeuten außerdem, dass die Inspektion und Behandlung des Unterbodens deutlich aufwendiger sein kann als bei einem kleinen Pkw.

SUVs & 4x4-Fahrzeuge

SUVs und 4x4-Fahrzeuge haben häufig:

größere Unterbodenbereiche
stärker exponierte Bauteile
zusätzliche Fahrwerkskomponenten
stärkere Verschmutzung
Einsatz im Gelände oder auf schlechten Straßen

Dadurch werden eine gründliche Inspektion und ein umfassender Schutz besonders wichtig.

TRANSPORTER & NUTZFAHRZEUGE

Größere Fahrzeuge sind länger auf der Straße unterwegs und sammeln unter dem Fahrzeug häufig deutlich mehr Verunreinigungen an.

Ihre Größe beeinflusst ebenfalls den erforderlichen Umfang der Vorbereitung und des Schutzes.

UNTERBODENSCHUTZ FÜR OLDTIMER

ERHALTUNG, NICHT KOSMETIK.

Ein Oldtimer muss unter dem Fahrzeug nicht unbedingt wie ein modernes Neufahrzeug aussehen.

Das Ziel ist, das Fahrzeug zu erhalten.

Das bedeutet:

sorgfältige Reinigung
eine schonende Korrosionsbehandlung
gut erhaltene originale Oberflächen zu bewahren
beschädigtes Metall fachgerecht zu reparieren
unnötiges Entfernen von Originalmaterial zu vermeiden
Nähte und gefährdete Bereiche zu schützen
den Zustand zu dokumentieren
künftige Inspektionen zu ermöglichen

Für Sammler- und Liebhaberfahrzeuge ist das wichtig.

EINE GUTE KONSERVIERUNGSBEHANDLUNG SOLLTE IHNEN HELFEN, DAS FAHRZEUG ÜBER VIELE JAHRE ZU ERHALTEN.

WAS IST MIT VORHANDENEM ROST?

ROST IST NICHT GLEICH ROST.

Wenn Sie sich wegen Rost unter Ihrem Fahrzeug Sorgen machen, besteht der erste Schritt nicht darin, eine Dose Beschichtung zu kaufen.

Der erste Schritt besteht darin herauszufinden, womit Sie es tatsächlich zu tun haben.

LEICHTER OBERFLÄCHENROST

Kann sich für Reinigung, Vorbereitung und Korrosionsschutz eignen.

STARKE OBERFLÄCHENKORROSION

Erfordert eine umfangreichere Vorbereitung und möglicherweise eine zusätzliche Behandlung.

DURCHROSTETES METALL

Erfordert Karosseriearbeiten vor dem Auftragen einer Schutzbeschichtung.

STRUKTURELLE KORROSION

Erfordert eine fachgerechte Beurteilung und Reparatur.

ALTER, VERSAGENDER UNTERBODENSCHUTZ

Vor dem Auftragen eines neuen Schutzes kann eine teilweise oder umfangreiche Entfernung und Vorbereitung erforderlich sein.

WIE LANGE HÄLT UNTERBODENSCHUTZ?

Eine allgemeingültige, ehrliche Antwort gibt es nicht.

Die Lebensdauer eines Schutzsystems hängt ab von:

Nutzung des Fahrzeugs
Streusalzbelastung
Feuchtigkeit
Klima
Steinschlag
Einsatz im Gelände
Mechanische Beschädigungen
Vorhandene Korrosion
Qualität der Vorbereitung
Produktauswahl
Anwendung
Wartung

Ein Oldtimer, der in einer trockenen Garage steht, ist ganz anderen Bedingungen ausgesetzt als ein täglich gefahrenes Nutzfahrzeug, das durch slowenische Winter bewegt wird.

Deshalb versprechen wir nicht, dass eine einzige Anwendung ein Fahrzeug dauerhaft korrosionsfrei macht.

LANGFRISTIGER SCHUTZ ERFORDERT INSPEKTION UND WARTUNG.

UNSERE 10-JAHRES-GARANTIE FÜR DEN UNTERBODENSCHUTZ

LANGFRISTIGER SCHUTZ ERFORDERT LANGFRISTIGE PFLEGE.

Für berechtigte Behandlungen bieten wir eine 10-Jahres-Garantie für den Unterbodenschutz gemäß unseren schriftlichen Garantiebedingungen.

Dies ist keine Garantie nach dem Motto „einmal aufsprühen und vergessen“.

Ihr Fahrzeug ist weiterhin ausgesetzt:

Streusalz
Wasser
Feuchtigkeit
Steinschlag
Schmutz
Mechanische Beschädigungen
Hebearbeiten und Arbeiten in der Werkstatt
Reparaturen
Unfälle
alltäglicher Fahrbetrieb

Kein Schutzsystem kann Schäden durch jeden äußeren Einfluss verhindern.

Deshalb basiert unsere 10-Jahres-Garantie auf einem einfachen Prinzip:

JÄHRLICHE UNTERBODENINSPEKTION

Damit die Garantie gültig bleibt, muss das Fahrzeug gemäß den geltenden schriftlichen Garantiebedingungen zu einer dokumentierten jährlichen Unterbodeninspektion bei Bavarian Old School vorgestellt werden.

Während der Inspektion prüfen wir:

Neue Korrosion
Beschädigter Schutz
Steinschlagschäden
Mechanische Beschädigungen
Bereiche, in denen der Schutz möglicherweise nachgelassen hat
Neu freiliegendes Metall
Neue korrosionsgefährdete Bereiche
Veränderungen durch Reparaturen oder Modifikationen

Falls erforderlich, können wir lokale Reparaturen, eine zusätzliche Korrosionsbehandlung oder die Erneuerung des betroffenen Schutzes empfehlen.

SCHÜTZEN → INSPEZIEREN → WARTEN → ERNEUT SCHÜTZEN

So gehen wir beim langfristigen Korrosionsschutz vor.

WARUM DIE JÄHRLICHE INSPEKTION WICHTIG IST

Ein Fahrzeug ist kein statisches Objekt.

Die Unterseite kann beschädigt werden durch:

Straßenrückstände
Schlaglöcher
Werkstattausrüstung
Hebepunkte
Reparaturen am Fahrwerk
Arbeiten an der Abgasanlage
Unfälle
Veränderungen
Schweißarbeiten
Steinschlag
Korrosion, die sich in zuvor nicht betroffenen Bereichen entwickelt

Eine jährliche Inspektion gibt uns die Möglichkeit, Probleme zu erkennen, solange sie noch beherrschbar sind.

Und weil unser Karosserie- und Mechanikteam unter einem Dach arbeitet, können wir uns auch um Probleme kümmern, bei denen es nicht genügt, einfach eine weitere Schutzschicht aufzutragen.

DIE GARANTIE IST NICHT NUR EIN VERSPRECHEN.

ES HANDELT SICH UM EIN WARTUNGSPROGRAMM.

WICHTIGE GARANTIEINFORMATIONEN

Die 10-Jahres-Garantie für den Unterbodenschutz gilt nur für berechtigte Fahrzeuge und Behandlungen und unterliegt den jeweils geltenden schriftlichen Garantiebedingungen.

Die Garantiebedingungen, Laufzeit, abgedeckten Bereiche, Ausschlüsse, die Pflicht zur jährlichen Inspektion und das Verfahren zur Geltendmachung eines Garantieanspruchs werden vor oder zum Zeitpunkt der Behandlung bereitgestellt.

Die jährliche Inspektion muss dokumentiert werden, damit die Gültigkeit der Garantie erhalten bleibt.

Schäden durch Unfälle, äußere Einwirkungen, unsachgemäße Reparaturen, Veränderungen, Arbeiten Dritter, mechanische Beschädigungen oder andere Umstände außerhalb des Korrosionsschutzsystems können von der Garantie ausgeschlossen sein.

Jegliche Korrosion oder Schäden, die während einer jährlichen Inspektion festgestellt werden, sollten gemäß der Empfehlung behoben werden.

ES GELTEN DIE VOLLSTÄNDIGEN GARANTIEBEDINGUNGEN.

WARUM SLOWENIEN?

Slowenische Straßen sind für die Unterseite eines Fahrzeugs nicht gerade freundlich.

Winterfahrten, Feuchtigkeit und Streusalz schaffen genau die Bedingungen, unter denen Korrosionsschutz wichtig wird.

Und slowenische Autobesitzer verstehen dieses Konzept bereits.

Viele Menschen erinnern sich daran, dass ihre Eltern oder Großeltern ihre Autos vor Jahrzehnten professionell gegen Rost behandeln ließen.

Die Technologie hat sich weiterentwickelt.

Das Prinzip hat sich nicht verändert:

HALTEN SIE FEUCHTIGKEIT, SALZ UND KORROSION VOM METALL FERN.

UNSERE UNTERBODENSCHUTZ-PAKETE

KLEINES FAHRZEUG

AB €450

Für kleinere Pkw.

Die Behandlung umfasst Inspektion, Reinigung, Vorbereitung und Unterbodenschutz gemäß dem tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs.

MITTELGROSSES FAHRZEUG

AB €499

Für mittelgroße Pkw.

Der endgültige Preis hängt vom Zustand des Unterbodens und dem erforderlichen Vorbereitungsaufwand ab.

GROSSES FAHRZEUG

AB €599

Für größere Pkw und ähnliche Fahrzeuge.

Der endgültige Preis hängt vom Zustand des Unterbodens und dem erforderlichen Vorbereitungsaufwand ab.

SUV

AB €750

Für SUVs und größere Allradfahrzeuge.

TRANSPORTER / KOMBI

AB €850

Für größere Transporter und Nutzfahrzeuge wie Fahrzeuge vom Typ VW Transporter.

Ihre Größe, Bauweise und der typische Zustand erfordern oft deutlich mehr Vorbereitungs- und Arbeitszeit.

WICHTIG: DIES SIND EINSTIEGSPREISE

Ein sauberer, gut gepflegter Unterboden und ein stark korrodiertes Fahrzeug mit mehreren Schichten alten Materials sind nicht dieselbe Arbeit.

Der tatsächliche Preis hängt ab von:

Fahrzeuggröße
Zustand
Ausmaß der Korrosion
alte Beschichtung
Verschmutzung
erforderliche Vorbereitungsarbeiten
erforderliche Karosseriearbeiten
Hohlraumschutz
zusätzliche Behandlungsbereiche

WIR PRÜFEN ZUERST.

DANN NENNEN WIR IHNEN DEN RICHTIGEN PREIS.

WAS IST ENTHALTEN?

Je nach gewählter Behandlung:

✓ Vollständige Unterbodeninspektion
✓ Gründliche Reinigung
✓ Trocknung
✓ Korrosionsbewertung
✓ Oberflächenvorbereitung
✓ Vorbereitung geeigneter Oberflächen mit Korrosion
✓ Inspektion vorhandener Beschichtungen
✓ Schutz empfindlicher Komponenten
✓ Professioneller Unterbodenschutz
✓ Hohlraumschutz, sofern ausgewählt und geeignet
✓ Abschlussinspektion
✓ Fotodokumentation, sofern zutreffend
✓ Anspruch auf eine 10-Jahres-Garantie für qualifizierende Behandlungen, vorbehaltlich der schriftlichen Bedingungen und jährlicher Inspektionen

WAS IST NICHT IM STANDARDPAKET ENTHALTEN?

Unterbodenschutz ist nicht automatisch dasselbe wie Karosseriearbeiten an tragenden Strukturen.

Zusätzliche Arbeiten können Folgendes umfassen:

Schweißarbeiten
Austausch verrosteter Bleche
Anfertigung von Ersatzblechen
Reparatur tragender Korrosionsschäden
aufwendige Entfernung beschädigter alter Beschichtungen
umfangreiche mechanische Reparaturen
Reparaturen am Fahrwerk
Bremsenreparaturen
Auspuffreparaturen
starke Öl- oder Fettverschmutzung, die eine zusätzliche Reinigung erfordert

Falls zusätzliche Arbeiten erforderlich sind, erklären wir das Problem und erstellen vor Beginn einen passenden Kostenvoranschlag.

WAS MACHT BAVARIAN OLD SCHOOL ANDERS?

WIR KOMMEN AUS DER RESTAURIERUNG.

Wir sehen in einem Klassiker nicht nur den Unterboden.

Wir sehen:

Metall

Werksbeschichtungen

Nähte

Reparaturen

Korrosion

Wasserfallen

frühere Behandlungen

tragende Bereiche

zukünftige Wartung

zukünftiger Wert

Diese Erfahrung prägt unseren Ansatz beim Korrosionsschutz.

Wir wollen nicht, dass ein altes Auto von unten wie neu aussieht.

Wir möchten es besser schützen, ohne das zu zerstören, was es original macht.

EIN TEAM FÜR DAS GESAMTE PROBLEM

Wenn Sie Ihr Fahrzeug zu uns bringen, haben Sie es nicht mit einer einzelnen Person zu tun, die nur weiß, wie man Unterbodenschutz aufsprüht.

Unser Team kann Folgendes umfassen:

KAROSSERIE-SPEZIALISTEN

Für Metallreparaturen, Schweißarbeiten und korrosionsbedingte Karosseriearbeiten.

MECHANIK-SPEZIALISTEN

Für mechanische Bauteile und Bereiche, die korrekt entfernt, zugänglich gemacht, repariert oder geschützt werden müssen.

SPEZIALISTEN FÜR KORROSIONSSCHUTZ

Für Reinigung, Vorbereitung, Produktauswahl und Anwendung.

So können wir das Fahrzeug als Gesamtsystem betrachten.

NICHT NUR DIE BESCHICHTUNG.

DAS AUTO.

ECHTE AUTOS. ECHTE PROBLEME. ECHTE ARBEIT.

Wir arbeiten an allem – von Alltagsfahrzeugen bis hin zu klassischen Fahrzeugen und Liebhaberautos.

Jedes Fahrzeug lehrt uns etwas anderes über Korrosion.

Ein BMW E30.

Ein VW T1,2,3,4...

Ein Golf.

Ein Honda.

Ein Jeep.

Ein klassischer Mercedes.

Ein moderner SUV.

Ein Transporter.

Der Prozess beginnt immer gleich:

FAHREN SIE ES AUF DIE HEBEBÜHNE.

SCHAUEN SIE DARUNTER.

SAGEN SIE DIE WAHRHEIT ÜBER DAS, WAS SIE VORFINDEN.

HÄUFIGE FRAGEN ZUM UNTERBODENSCHUTZ

Was ist ein Unterbodenschutz?

Unterbodenschutz ist eine Korrosionsschutzbehandlung, die dazu dient, die Unterseite eines Fahrzeugs vor Umwelteinflüssen und mechanischer Beanspruchung wie Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Steinschlag zu schützen.

Die richtige Behandlung hängt vom Zustand des Fahrzeugs ab.

Lohnt sich ein Unterbodenschutz?

Bei Fahrzeugen, die Feuchtigkeit, Streusalz und ganzjährigem Fahrbetrieb ausgesetzt sind, kann ein professioneller Korrosionsschutz eine sinnvolle vorbeugende Maßnahme sein.

Besonders wertvoll ist die Behandlung, wenn sie erfolgt, bevor die Korrosion fortgeschritten ist.

Wann sollte ich mein Auto vor Rost schützen?

Der beste Zeitpunkt ist, bevor sich eine starke Korrosion entwickelt.

Ältere Fahrzeuge können jedoch nach einer gründlichen Inspektion und Vorbereitung ebenfalls von einem professionellen Schutz profitieren.

Können Sie ein Auto schützen, das bereits Rost hat?

Manchmal.

Oberflächenkorrosion kann sich für eine Vorbereitung und Schutzbehandlung eignen.

Fortgeschrittene oder strukturelle Korrosion kann zunächst eine Metallreparatur erfordern.

Jedes Fahrzeug muss individuell beurteilt werden.

Können Sie Rost vor dem Auftragen des Unterbodenschutzes reparieren?

Ja.

Wenn beschädigtes oder durchgerostetes Metall festgestellt wird, kann unser Karosserieteam die erforderliche Reparatur vor der Schutzbehandlung durchführen.

Die Reihenfolge lautet:

Reparieren → reinigen → vorbereiten → schützen.

Kann man Dinitrol einfach auf Rost sprühen?

Nicht als pauschale Regel.

Die Oberfläche muss für das gewählte Schutzsystem geeignet sein.

Lose Korrosion, instabile Beschichtungen und Verunreinigungen müssen fachgerecht behandelt werden.

Wenn Korrosion vorhanden ist, hängt die richtige Vorbereitung und Produktabfolge vom Zustand des Untergrunds ab.

Entfernen Sie die gesamte alte Unterbodenbeschichtung?

Nein.

Es gibt keinen Grund, intaktes, gut haftendes Material einfach deshalb zu entfernen, weil es alt ist.

Wir beurteilen seinen Zustand.

Beschädigtes, loses, verunreinigtes oder ungeeignetes Material muss möglicherweise entfernt oder vorbereitet werden.

Verwenden Sie Dinitrol?

Ja.

Wir verwenden professionelle Dinitrol-Korrosionsschutzprodukte entsprechend dem Fahrzeug und den Anforderungen der Behandlung.

Verschiedene Dinitrol-Produkte sind für unterschiedliche Anwendungen konzipiert, darunter Unterbodenschutz und Hohlraumschutz.

Schützen Sie auch Hohlräume?

Wo es sinnvoll ist, ja.

Der Hohlraumschutz ist ein eigenständiger Bestandteil des Korrosionsschutzsystems und kann in Bereichen wie Türen, Schwellern, Seitenschwellern und geschlossenen Strukturabschnitten eingesetzt werden.

Können Sie einen Oldtimer schützen?

Auf jeden Fall.

Oldtimer gehören zu unseren Kernbereichen.

Das Verfahren wird an das Fahrzeug, seine Konstruktion, seinen aktuellen Zustand und das Ziel der Konservierung angepasst.

Können Sie einen BMW E30 schützen?

Ja.

BMW-Fahrzeuge mit E-Code eignen sich besonders für eine sorgfältige Inspektion und Konservierung, da der Erhalt des Originalmetalls und die Vermeidung weiterer Korrosion den langfristigen Zustand des Fahrzeugs maßgeblich beeinflussen können.

Können Sie einen VW T4 schützen?

Ja.

VW T4 und andere Transporter sind häufig jahrelang Streusalz, Feuchtigkeit, Schmutz und mechanischem Verschleiß ausgesetzt.

Wir können den gesamten Unterboden inspizieren und feststellen, ob das Fahrzeug eine Reinigung, Korrosionsvorbereitung, Karosseriearbeiten oder einen Schutz benötigt.

Wie lange dauert die Behandlung?

Das hängt vom Fahrzeug ab.

Ein unkomplizierter Pkw mit sauberem Unterboden erfordert deutlich weniger Arbeit als ein großer Transporter mit jahrelang angesammeltem Schmutz, alten Beschichtungen und Korrosion.

Nach der Inspektion nennen wir Ihnen einen voraussichtlichen Zeitrahmen.

Wie oft sollte der Unterbodenschutz inspiziert werden?

Für Fahrzeuge, die durch unsere 10-Jahres-Unterbodenschutzgarantie abgedeckt sind, ist gemäß den schriftlichen Garantiebedingungen eine jährlich dokumentierte Inspektion erforderlich.

Auch ohne das Garantieprogramm ist eine regelmäßige Inspektion für Fahrzeuge, die winterlichen Bedingungen und Streusalz ausgesetzt sind, sinnvoll.

Bedeutet die 10-Jahres-Garantie, dass das Auto zehn Jahre lang nicht rosten kann?

Nein.

Die Garantie ist kein Versprechen, dass an einem Fahrzeug zehn Jahre lang nirgendwo Korrosion auftreten kann.

Es handelt sich um eine Schutzgarantie mit festgelegten Bedingungen, abgedeckten Bereichen und Anforderungen an die jährliche Inspektion.

Das Fahrzeug bleibt Streusalz, Steinschlag, mechanischen Schäden, Reparaturen und Umwelteinflüssen ausgesetzt.

Deshalb ist die jährliche Inspektion ein wesentlicher Bestandteil des Programms.

Kann ich meinen Unterboden inspizieren lassen, bevor ich mich entscheide?

Ja.

Wir können das Fahrzeug inspizieren, Ihnen zeigen, was wir feststellen, und erklären, was gemacht werden sollte.

Anschließend können Sie entscheiden, welche Behandlung geeignet ist.

Kann ich Fotos von den Arbeiten sehen?

Ja.

Ausgewählte Projekte werden vor, während und nach der Behandlung dokumentiert.

Wir sind überzeugt, dass Transparenz zu professionellen Restaurierungsarbeiten gehört.

WANN SOLLTEN SIE IHREN UNTERBODEN INSPEZIEREN LASSEN?

Ziehen Sie eine Inspektion in Betracht, wenn:

Sie fahren das Fahrzeug den ganzen Winter über
Sie fahren regelmäßig auf mit Salz gestreuten Straßen
Sie haben vor Kurzem ein älteres Fahrzeug gekauft
Sie besitzen einen Oldtimer
Sie einen VW T4 oder einen ähnlichen Transporter haben
Sie sehen Oberflächenrost am Unterboden
die alte Unterbodenbeschichtung rissig ist oder abblättert
das Fahrzeug hatte bereits Karosseriearbeiten
Sie wissen nicht, wann der Unterboden zuletzt behandelt wurde
Sie bereiten ein Fahrzeug auf langfristigen Besitz vor
Sie restaurieren ein klassisches Fahrzeug
Sie möchten ein Fahrzeug mit geringer Laufleistung oder ein Sammlerfahrzeug erhalten

WENN SIE UNSICHER SIND — BRINGEN SIE ES AUF DIE HEBEBÜHNE.

Eine 30-minütige Inspektion kann Ihnen mehr sagen, als wenn Sie unter dem Fahrzeug auf der Einfahrt raten.

BEVOR SIE EIN ÄLTERES AUTO KAUFEN

PRÜFEN SIE, WAS SICH DARUNTER BEFINDET.

Ein sauber wirkendes Äußeres kann darunter eine ganz andere Geschichte verbergen.

Vor dem Kauf eines älteren oder klassischen Fahrzeugs kann eine Unterbodeninspektion Folgendes aufdecken:

Korrosion
frühere Schweißarbeiten
strukturelle Reparaturen
schlecht reparierter Rost
dicke alte Unterbodenbeschichtungen
verdeckte Korrosion
beschädigte Befestigungspunkte
austretende Flüssigkeiten
frühere Unfallschäden und Reparaturen

Wenn Sie ein klassisches oder besonders gepflegtes Fahrzeug kaufen, können wir den Zustand des Unterbodens auch im Rahmen einer umfassenderen Kaufinspektion beurteilen.

KAUFEN SIE NICHT DIE LACKIERUNG.

PRÜFEN SIE DAS METALL.

UNSERE ARBEIT WIRD DOKUMENTIERT

Wo sinnvoll, fotografieren wir:

VORHER

WÄHRENDdessen

DANACH

Sie gibt dem Eigentümer eine dauerhafte Aufzeichnung des Fahrzeugzustands und der durchgeführten Arbeiten.

Bei klassischen Fahrzeugen und langfristigen Erhaltungsprojekten kann die Dokumentation mit der Zeit wertvoll werden.

UNTERBODENSCHUTZ IST ERHALTUNG

Ein Auto ist nicht geschützt, nur weil es von unten schwarz aussieht.

Es ist geschützt, weil:

Korrosion wurde festgestellt
beschädigtes Metall wurde repariert
die Oberflächen wurden vorbereitet
geeignete Produkte wurden ausgewählt
der Schutz wurde korrekt aufgetragen
das Fahrzeug wird über längere Zeit hinweg inspiziert

DAS IST DER UNTERSCHIED ZWISCHEN EINER BESCHICHTUNGSARBEIT UND EINEM ERHALTUNGSPROGRAMM.

MÖCHTEN SIE WISSEN, WAS UNTER IHREM AUTO PASSIERT?

Sie müssen nicht warten, bis Rost zu einem ernsthaften Problem wird.

Bringen Sie das Fahrzeug vorbei.

Bringen Sie es auf die Hebebühne.

Wir zeigen Ihnen genau, was sich darunter befindet.

Kein Raten.

Keine Korrosion, die unter einer frischen schwarzen Schicht versteckt wird.

Kein Vortäuschen, dass verrottetes Metall mit einer Spritzpistole repariert werden kann.

Eine ehrliche Einschätzung, fachgerechte Reparaturen, wo erforderlich, und der richtige Schutz für Ihr Fahrzeug.

INSPEKTION DES UNTERBODENS ANFORDERN

Old School Cars, Obrije 13b
Ljubljana, Slowenien

Professioneller Unterbodenschutz

Korrosionsschutz

Rostschutz

Hohlraumschutz

Erhaltung klassischer Fahrzeuge

Karosserie- und Metallreparaturen

KONTAKTIEREN SIE UNS

VON DER ROSTVORBEUGUNG BIS ZUR RESTAURIERUNG

Guter Korrosionsschutz bedeutet nicht, Rost zu verstecken.

Es geht darum, gutes Metall davor zu bewahren, zu einem Restaurierungsprojekt zu werden.

Und wenn die Korrosion bereits zu weit fortgeschritten ist, lautet die Lösung nicht eine weitere Schicht Beschichtung.