PROTEZIONE DEL SOTTOSCOCCA

Protezione professionale del sottoscocca e anticorrosione per veicoli moderni e d’epoca

Proteggi il metallo prima che la ruggine diventi un lavoro di ripristino.

Presso Bavarian Old School, la protezione del sottoscocca non consiste in una rapida spruzzata.

Ispezioniamo il veicolo, puliamo il sottoscocca, identifichiamo la corrosione, ripariamo il metallo danneggiato dove necessario, prepariamo correttamente le superfici e applichiamo un sistema professionale di protezione anticorrosione utilizzando prodotti Dinitrol.

Perché c’è una grande differenza tra:

coprire la ruggine

affrontare realmente il problema.

Il nostro approccio è semplice:

ISPEZIONARE → RIPARARE → PREPARARE → PROTEGGERE → MANTENERE

Dalle auto di uso quotidiano e dai veicoli moderni alle auto d’epoca, BMW E-Codes, VW Transporter, SUV e veicoli da collezione, trattiamo il sottoscocca come una parte importante del veicolo — non come qualcosa che deve semplicemente diventare nero.

Con sede a Lubiana, Slovenia.

RICHIEDI UN’ISPEZIONE DEL SOTTOSCOCCA

NON COPRIAMO LA RUGGINE.

LO RIPARIAMO — POI LO PROTEGGIAMO.

Questo è il principio alla base del nostro servizio di protezione del sottoscocca.

Se troviamo una lieve corrosione superficiale su metallo altrimenti integro, spesso l’area può essere pulita, trattata e preparata correttamente per la protezione anticorrosione.

Ma se troviamo metallo fortemente corroso, indebolito o perforato, applicare un altro strato di rivestimento sopra non è una riparazione.

La protezione antiruggine non può trasformare il metallo marcio in metallo integro.

Per questo il nostro servizio può andare oltre un trattamento convenzionale del sottoscocca.

Il nostro team interno di carrozzeria e meccanica può risolvere il problema alla base prima della fase finale di protezione anticorrosione.

Se il veicolo richiede riparazioni del metallo, saldature o la sostituzione di sezioni corrose, possiamo valutare ed eseguire il lavoro necessario prima di applicare la protezione.

UN’OFFICINA. UN TEAM. UN’UNICA SOLUZIONE.

Non è necessario portare il veicolo in un’officina per la riparazione della ruggine, in un’altra per la pulizia e in un’altra ancora per la protezione del sottoscocca.

Se troviamo un problema, possiamo risolverlo.

PERCHÉ LA PROTEZIONE DEL SOTTOSCOCCA È IMPORTANTE

La maggior parte della corrosione inizia dove normalmente non si guarda.

Sotto il veicolo.

La parte inferiore di un’auto è costantemente esposta a condizioni che accelerano la corrosione:

acqua
sale stradale
umidità
sporco
fango
impatto di pietre
sbalzi di temperatura
danni meccanici
rivestimenti di fabbrica danneggiati
riparazioni precedenti
contaminazione accumulata

Il sale stradale e l’umidità possono accumularsi intorno a giunzioni, raccordi, passaruota, punti di fissaggio delle sospensioni e sezioni chiuse.

Piccole aree con il rivestimento danneggiato possono esporre il metallo.

Un piccolo punto di corrosione può trasformarsi in un problema molto più grande.

E quando la corrosione è progredita abbastanza, la prevenzione diventa ripristino.

PER QUESTO PREFERIAMO INTERVENIRE PRESTO SULLA CORROSIONE.

La protezione professionale del sottoscocca non serve a far sembrare più nuova la parte inferiore del veicolo.

Si tratta di proteggere il metallo integro, affrontare correttamente la corrosione e ridurre il rischio di un ulteriore deterioramento.

CHE COS’È LA PROTEZIONE DEL SOTTOSCOCCA?

La protezione del sottoscocca è un trattamento anticorrosione progettato per proteggere la parte inferiore del veicolo dall’esposizione ambientale e meccanica.

A seconda del veicolo e delle sue condizioni, il trattamento può includere:

pulizia del sottoscocca
ispezione della corrosione
preparazione della superficie
trattamento della corrosione superficiale idonea
riparazione del metallo danneggiato
protezione delle giunzioni e delle zone vulnerabili
applicazione della protezione del sottoscocca
protezione delle cavità
ritocchi locali
ispezione finale
documentazione fotografica

Il processo preciso dipende dal veicolo.

Un’auto quasi nuova, un’auto di 20 anni usata quotidianamente e un’auto d’epoca di 40 anni non dovrebbero ricevere esattamente lo stesso trattamento.

NON ESISTE UNA SOLUZIONE SENSATA A BASE DI UN SOLO PRODOTTO ADATTA A OGNI AUTO.

IL NOSTRO PROCESSO DI PROTEZIONE DEL SOTTOSCOCCA

01 — ISPEZIONE COMPLETA DEL SOTTOSCOCCA

Ogni veicolo viene sottoposto innanzitutto a un’ispezione.

Mettiamo il veicolo sul ponte e ispezioniamo accuratamente il sottoscocca.

Controlliamo:

rivestimenti originali di fabbrica esistenti
precedenti trattamenti del sottoscocca
corrosione visibile
rivestimenti danneggiati o distaccati
giunzioni e raccordi
passaruota
zone delle sospensioni
punti di fissaggio
metallo esposto
riparazioni precedenti
zone in cui possono accumularsi acqua e sporco

Cerchiamo anche segni che indichino che il veicolo è stato riparato o protetto in precedenza.

SE TROVIAMO UN PROBLEMA, TE LO DICIAMO.

Non nascondiamo la corrosione strutturale sotto un nuovo strato di rivestimento protettivo.

02 — PULIZIA APPROFONDITA

Un rivestimento protettivo è efficace solo quanto la superficie sottostante.

Il sottoscocca deve essere pulito adeguatamente prima di poter valutare con precisione le condizioni del veicolo.

A seconda del veicolo, ciò può comportare la rimozione di:

sporco stradale
sale
fango
grasso
contaminazione da olio
materiale vecchio distaccato
contaminazione superficiale
rivestimenti protettivi deteriorati

L’obiettivo non è semplicemente far sembrare pulito il sottoscocca.

L’OBIETTIVO È RIVELARE CIÒ CHE È REALMENTE PRESENTE.

03 — ASCIUGATURA

Umidità e protezione dalla corrosione non vanno d’accordo.

Prima di applicare la protezione, le zone trattate devono essere adeguatamente asciutte e preparate.

Questa è una delle fasi meno appariscenti del processo.

È anche una delle più importanti.

04 — VALUTAZIONE E PREPARAZIONE DALLA CORROSIONE

Una volta che il sottoscocca è pulito e asciutto, possiamo valutare correttamente la corrosione.

Facciamo una distinzione tra:

CORROSIONE SUPERFICIALE

Corrosione che interessa la superficie di un metallo altrimenti integro.

Potrebbe essere sufficiente una pulizia, una preparazione meccanica e la successiva protezione dalla corrosione.

CORROSIONE AVANZATA

Corrosione che ha indebolito il metallo, causato perforazioni o interessato parti strutturali.

Prima della protezione, potrebbe essere necessario un adeguato intervento di carrozzeria.

ZONE RIPARATE IN PRECEDENZA

A volte, le vecchie riparazioni possono diventare esse stesse punti di corrosione.

Le ispezioniamo invece di ricoprirle automaticamente.

05 — RIPARAZIONE DEL METALLO QUANDO NECESSARIO

È QUI CHE LA NOSTRA ESPERIENZA NEL RESTAURO FA LA DIFFERENZA.

A volte, l’ispezione del sottoscocca rivela un problema che non può essere risolto con un rivestimento.

Potremmo trovare:

pannelli perforati
metallo indebolito
giunzioni corrose
zone di fissaggio danneggiate
riparazioni precedenti non riuscite
sezioni fortemente arrugginite
aree che richiedono saldature
sezioni che richiedono la sostituzione della lamiera

In queste situazioni, non ci limitiamo a coprire il problema.

I nostri specialisti di carrozzeria possono riparare o sostituire la lamiera danneggiata quando necessario.

Il processo può includere:

Rimozione della lamiera danneggiata → realizzazione o montaggio della lamiera sostitutiva → saldatura → pulizia → preparazione → protezione dalla corrosione

La riparazione esatta dipende dal veicolo e dall'entità della corrosione.

RIPARARE PRIMA.

PROTEGGERE DOPO.

06 — PREPARAZIONE DELLA SUPERFICIE

Dopo il trattamento della corrosione o la riparazione della lamiera, la superficie deve essere preparata correttamente per la fase successiva.

Ecco cosa verifichiamo:

il materiale non aderente è stato rimosso
i rivestimenti instabili sono stati trattati
le aree riparate sono state preparate correttamente
la contaminazione è stata rimossa
la superficie è idonea al sistema di protezione selezionato

Non riteniamo corretto applicare un nuovo rivestimento su una superficie non idonea.

07 — PROTEZIONE DINITROL DEL SOTTOSCOCCA

Dopo aver preparato correttamente il veicolo, applichiamo il sistema di protezione dalla corrosione appropriato.

Utilizziamo prodotti professionali Dinitrol per la protezione dalla corrosione in base al veicolo, alla superficie e ai requisiti del trattamento.

Dinitrol 4941/CAR è classificato specificamente dal produttore come prodotto per la protezione a lungo termine del sottoscocca ed è progettato per formare una pellicola protettiva durevole, con buona adesione, flessibilità e resistenza all'usura.

Il punto importante non è semplicemente quale prodotto si trova nella pistola a spruzzo.

IL RISULTATO DIPENDE DALL'INTERO SISTEMA:

Condizioni → Preparazione → Prodotto → Applicazione → Ispezione → Manutenzione

08 — PROTEZIONE DELLE CAVITÀ

La parte inferiore è solo una componente del problema della corrosione.

Alcune delle aree più vulnerabili sono nascoste all'interno del veicolo.

Esempi:

pannelli sottoporta
longheroni sottoporta
portiere
sezioni strutturali chiuse
cavità
altre aree in cui l'umidità può entrare e rimanere intrappolata

Per queste aree, ove appropriato, è possibile utilizzare un prodotto specifico per la protezione delle cavità.

Dinitrol offre prodotti specifici per la protezione delle cavità, progettati per penetrare e proteggere le sezioni chiuse del veicolo.

LA PROTEZIONE DEL SOTTOSCOCCA E LA PROTEZIONE DELLE CAVITÀ NON SONO LA STESSA COSA.

Una strategia completa di protezione dalla corrosione può richiedere entrambe.

09 — ISPEZIONE FINALE

Al termine del trattamento, l'intero sottoscocca viene nuovamente ispezionato.

Controlliamo:

copertura
aree di protezione visibili
sezioni riparate
aree vulnerabili
bordi e giunzioni
aree intorno ai punti di sospensione e di fissaggio
punti di accesso per il trattamento delle cavità, ove applicabile
finitura complessiva

I veicoli selezionati vengono fotografati prima, durante e dopo il trattamento.

Perché riteniamo che tu debba poter vedere che cosa è stato fatto alla tua auto.

LA RIPARAZIONE DELLA CORROSIONE E LA PROTEZIONE DALLA CORROSIONE NON SONO LA STESSA COSA

Questa distinzione è estremamente importante.

RIPARAZIONE DELLA CORROSIONE

Ripara la lamiera danneggiata.

Questo può includere:

rimozione della lamiera arrugginita
realizzazione di sezioni sostitutive
saldatura
sostituzione dei pannelli corrosi
riparazione delle giunzioni
ripristino delle aree di fissaggio danneggiate

PROTEZIONE ANTICORROSIONE

Protegge il metallo adeguatamente preparato e le superfici esistenti idonee da ulteriore corrosione.

Questo può includere:

protezione del sottoscocca
protezione delle cavità
protezione delle giunzioni
cere protettive
rivestimenti resistenti alla corrosione
protezione anti-scheggiatura dove appropriato

UNA COSA NON SOSTITUISCE L'ALTRA.

Riparare prima il metallo. Proteggerlo dopo.

PERCHÉ NON CI LIMITIAMO A SPRUZZARE SOPRA LA RUGGINE

Perché è necessario sapere cosa c'è sotto.

Uno spesso strato di rivestimento nero può far apparire impressionante il sottoscocca, nascondendo:

corrosione
materiale distaccato
riparazioni deteriorate
giunzioni danneggiate
trappole per l'umidità
metallo perforato

Questa non è conservazione.

Questa è occultazione.

Un trattamento professionale del sottoscocca dovrebbe facilitare le future ispezioni e la manutenzione, non renderle più difficili.

IL NOSTRO OBIETTIVO NON È NASCONDERE IL PROBLEMA.

IL NOSTRO OBIETTIVO È RISOLVERE IL PROBLEMA.

PERCHÉ NON RIMUOVIAMO SEMPRE TUTTO IL RIVESTIMENTO ORIGINALE DEL SOTTOSCOCCA

Rimuovere ogni millimetro del rivestimento originale del sottoscocca non è automaticamente l'approccio corretto.

Se il materiale originale è integro, ben aderente e idoneo come parte del sistema di protezione, rimuoverlo inutilmente può fare più male che bene.

Valutiamo prima le condizioni.

La protezione originale integra può rimanere.

Il materiale distaccato, danneggiato, contaminato o non idoneo può dover essere rimosso o preparato.

RIMUOVIAMO CIÒ CHE DEVE ESSERE RIMOSSO — NON CIÒ CHE NON DEVE ESSERLO.

Questo è particolarmente importante per le auto classiche e da collezione.

PROTEZIONE ANTICORROSIONE DINITROL

PRODOTTI PROFESSIONALI. PREPARAZIONE ADEGUATA. APPLICAZIONE CORRETTA.

Dinitrol dispone di una gamma automobilistica dedicata alla protezione anticorrosione, che comprende la protezione del sottoscocca, la sigillatura delle cavità, la protezione anti-scheggiatura e altre applicazioni di protezione dalla corrosione.

Per le applicazioni sul sottoscocca, Dinitrol 4941/CAR è uno dei prodotti classificati specificamente dal produttore come protezione a lungo termine del sottoscocca.

Per le cavità chiuse, Dinitrol offre prodotti dedicati per la protezione delle cavità, come Dinitrol 1000.

I prodotti non vengono utilizzati in sostituzione della preparazione.

UN BUON PRODOTTO NON PUÒ RISOLVERE UN SUPPORTO INADEGUATO.

Per questo attribuiamo tanta importanza all'ispezione, alla pulizia e alla preparazione.

QUALI TIPI DI VEICOLI POSSONO TRARRE VANTAGGIO DALLA PROTEZIONE DEL SOTTOSCOCCA?

AUTO MODERNE

La protezione anticorrosione preventiva può avere senso prima che si sviluppi una corrosione significativa.

Quanto prima viene identificato un problema di corrosione, tanto più facile è generalmente affrontarlo.

AUTO PER USO QUOTIDIANO

I veicoli utilizzati tutto l'anno sono esposti a:

acqua + sporco + sale + usura meccanica

L'uso annuale in condizioni invernali può essere particolarmente gravoso per il sottoscocca.

AUTO CLASSICHE

I veicoli classici richiedono una filosofia diversa.

L'obiettivo è la conservazione.

Non semplicemente ricoprire tutto con uno spesso rivestimento nero.

Vogliamo preservare:

metallo originale
costruzione originale
finiture originali di fabbrica integre
giunzioni
materiali corretti
possibilità di ispezione futura

AUTO BMW CLASSICHE E VETTURE BMW CON CODICE E

Le BMW E21, E24, E28, E30, E34 e le altre BMW d'epoca sono particolarmente importanti per noi.

Questi veicoli fanno parte del mondo delle auto d'epoca con cui lavoriamo ogni giorno.

Sappiamo che il sottoscocca di una BMW d'epoca non è semplicemente una superficie da verniciare di nero.

Fa parte della storia dell'auto.

VW TRANSPORTER E CAMPER

I VW Transporter e i camper sono spesso esposti per anni a umidità, sale stradale, sporco e usura meccanica.

Le loro dimensioni e la loro struttura fanno sì che l'ispezione e il trattamento del sottoscocca possano essere notevolmente più complessi rispetto a quelli di una piccola autovettura.

SUV E 4x4

I SUV e i veicoli 4x4 spesso presentano:

aree più estese del sottoscocca
componenti più esposti
componenti aggiuntivi delle sospensioni
maggiore esposizione allo sporco
uso fuoristrada o su strade dissestate

Per questo un'ispezione e una protezione adeguate sono particolarmente importanti.

FURGONI E VEICOLI COMMERCIALI

I veicoli più grandi trascorrono più tempo su strada e spesso accumulano una quantità considerevolmente maggiore di contaminanti sotto la carrozzeria.

Le loro dimensioni influiscono anche sulla quantità di preparazione e protezione necessaria.

PROTEZIONE DEL SOTTOSCOCCA PER AUTO D'EPOCA

CONSERVAZIONE, NON COSMETICA.

Un'auto d'epoca non deve necessariamente avere sotto una superficie simile a quella di un'auto moderna appena uscita dalla fabbrica.

L'obiettivo è preservare l'auto.

Ciò significa:

pulizia accurata
trattamento conservativo della corrosione
conservare le superfici originali integre
riparare adeguatamente il metallo danneggiato
evitare la rimozione non necessaria del materiale originale
proteggere giunzioni e aree vulnerabili
documentare le condizioni
mantenere possibile l'ispezione futura

Per i veicoli da collezione e per gli appassionati, questo è importante.

UN BUON TRATTAMENTO DI CONSERVAZIONE DOVREBBE AIUTARVI A MANTENERE L'AUTO IN BUONE CONDIZIONI PER GLI ANNI A VENIRE.

E LA RUGGINE GIÀ PRESENTE?

NON TUTTA LA RUGGINE È UGUALE.

Se temete la presenza di ruggine sotto il veicolo, il primo passo non è comprare una bomboletta di rivestimento.

Il primo passo è capire cosa avete effettivamente.

RUGGINE SUPERFICIALE LEGGERA

Potrebbe essere adatta alla pulizia, alla preparazione e alla protezione dalla corrosione.

CORROSIONE SUPERFICIALE INTENSA

Richiede un processo di preparazione più approfondito e potrebbe richiedere un trattamento aggiuntivo.

METALLO PERFORATO

Richiede interventi di carrozzeria prima dell'applicazione del rivestimento protettivo.

CORROSIONE STRUTTURALE

Richiede un'adeguata valutazione e riparazione.

VECCHIO RIVESTIMENTO DEL SOTTOSCOCCA DETERIORATO

Potrebbe essere necessario rimuoverla parzialmente o completamente e preparare la superficie prima di applicare una nuova protezione.

QUANTO DURA LA PROTEZIONE DEL SOTTOSCOCCA?

Non esiste una risposta universale onesta.

La durata di un sistema di protezione dipende da:

utilizzo del veicolo
esposizione al sale stradale
umidità
clima
impatto di pietre
uso fuoristrada
danni meccanici
corrosione preesistente
qualità della preparazione
scelta del prodotto
applicazione
manutenzione

Un'auto d'epoca conservata in un garage asciutto è esposta a condizioni molto diverse da quelle di un furgone usato quotidianamente durante gli inverni sloveni.

Per questo non promettiamo che una singola applicazione renda un veicolo permanentemente a prova di corrosione.

LA PROTEZIONE A LUNGO TERMINE RICHIEDE ISPEZIONE E MANUTENZIONE.

LA NOSTRA GARANZIA DECENNALE PER LA PROTEZIONE DEL SOTTOSCOCCA

LA PROTEZIONE A LUNGO TERMINE RICHIEDE UNA CURA A LUNGO TERMINE.

Per i trattamenti idonei, offriamo una garanzia decennale per la protezione del sottoscocca, soggetta alle nostre condizioni scritte di garanzia.

Questa non è una garanzia del tipo «spruzza una volta e dimenticatene».

Il tuo veicolo continua a essere esposto a:

sale stradale
acqua
umidità
impatto di pietre
sporco
danni meccanici
sollevamento e interventi d’officina
riparazioni
incidenti
guida quotidiana

Nessun sistema di protezione può prevenire i danni causati da ogni fattore esterno.

Ecco perché la nostra garanzia decennale si basa su un principio semplice:

ISPEZIONE ANNUALE DEL SOTTOSCOCCA

Per mantenere valida la garanzia, il veicolo deve tornare da Bavarian Old School per un’ispezione annuale documentata del sottoscocca, in conformità alle condizioni scritte di garanzia applicabili.

Durante l’ispezione controlliamo:

nuova corrosione
protezione danneggiata
danni causati dall’impatto di pietre
danni meccanici
aree in cui la protezione potrebbe essersi deteriorata
metallo recentemente esposto
nuove aree soggette alla corrosione
modifiche causate da riparazioni o interventi

Dove necessario, possiamo raccomandare riparazioni locali, un trattamento anticorrosione aggiuntivo o il rinnovo della protezione interessata.

PROTEGGERE → ISPEZIONARE → MANTENERE → PROTEGGERE DI NUOVO

È così che affrontiamo la prevenzione della corrosione a lungo termine.

PERCHÉ L’ISPEZIONE ANNUALE È IMPORTANTE

Un’auto non è un oggetto statico.

Il sottoscocca può essere danneggiato da:

detriti stradali
buche
attrezzatura d’officina
punti di sollevamento
riparazioni delle sospensioni
interventi sull’impianto di scarico
incidenti
modifiche
saldatura
impatto di pietre
corrosione che si sviluppa in aree precedentemente non interessate

Un’ispezione annuale ci offre l’opportunità di individuare i problemi quando sono ancora gestibili.

E poiché il nostro team di carrozzeria e meccanica lavora sotto lo stesso tetto, possiamo occuparci dei problemi che richiedono più della semplice applicazione di un altro strato di protezione.

LA GARANZIA NON È SOLO UNA PROMESSA.

È UN PROGRAMMA DI MANUTENZIONE.

INFORMAZIONI IMPORTANTI SULLA GARANZIA

La garanzia decennale per la protezione del sottoscocca si applica solo ai veicoli e ai trattamenti idonei ed è soggetta alle condizioni scritte di garanzia applicabili.

Le condizioni e la durata della garanzia, le aree coperte, le esclusioni, l’obbligo di un’ispezione annuale e la procedura per presentare una richiesta di intervento in garanzia vengono forniti prima o al momento del trattamento.

L’ispezione annuale deve essere documentata per mantenere valida la garanzia.

I danni causati da incidenti, impatti esterni, riparazioni non corrette, modifiche, interventi di terzi, danni meccanici o altre circostanze esterne al sistema di protezione dalla corrosione possono non rientrare nella garanzia.

Qualsiasi corrosione o danno individuato durante un’ispezione annuale dovrebbe essere trattato come raccomandato.

SI APPLICANO LE CONDIZIONI COMPLETE DELLA GARANZIA.

PERCHÉ LA SLOVENIA?

Le strade slovene non sono particolarmente clementi con il sottoscocca di un’auto.

La guida invernale, l’umidità e il sale stradale creano esattamente le condizioni in cui la protezione dalla corrosione diventa importante.

E i proprietari di auto sloveni conoscono già il concetto.

Molti ricordano che, decenni fa, i loro genitori o nonni facevano trattare professionalmente le auto contro la ruggine.

La tecnologia si è evoluta.

Il principio non è cambiato:

TENIAMO LONTANI DAL METALLO UMIDITÀ, SALE E CORROSIONE.

I NOSTRI PACCHETTI DI PROTEZIONE DEL SOTTOSCOCCA

VEICOLO PICCOLO

A PARTIRE DA €450

Per autovetture più piccole.

Il trattamento include ispezione, pulizia, preparazione e protezione anticorrosione del sottoscocca in base alle condizioni effettive del veicolo.

VEICOLO MEDIO

A PARTIRE DA €499

Per autovetture di medie dimensioni.

Il prezzo finale dipende dalle condizioni del sottoscocca e dalla quantità di preparazione necessaria.

VEICOLO GRANDE

A PARTIRE DA €599

Per autovetture più grandi e veicoli simili.

Il prezzo finale dipende dalle condizioni del sottoscocca e dalla quantità di preparazione necessaria.

SUV

A PARTIRE DA €750

Per SUV e veicoli 4x4 più grandi.

FURGONE / KOMBI

A PARTIRE DA €850

Per furgoni più grandi e veicoli commerciali come quelli tipo VW Transporter.

Le loro dimensioni, la loro struttura e le condizioni tipiche spesso richiedono tempi di preparazione e di lavoro significativamente maggiori.

IMPORTANTE: QUESTI SONO PREZZI DI PARTENZA

Un sottoscocca pulito e ben mantenuto e un veicolo fortemente corroso ricoperto da diversi strati di vecchio materiale non richiedono lo stesso lavoro.

Il prezzo effettivo dipende da:

dimensioni del veicolo
condizioni
quantità di corrosione
vecchio rivestimento
contaminazione
preparazione necessaria
interventi di carrozzeria necessari
protezione delle cavità
aree aggiuntive da trattare

PRIMA ISPEZIONIAMO.

POI TI DIAMO IL PREZZO CORRETTO.

COSA È INCLUSO?

A seconda del trattamento selezionato:

✓ Ispezione completa del sottoscocca
✓ Pulizia accurata
✓ Asciugatura
✓ Valutazione della corrosione
✓ Preparazione della superficie
✓ Preparazione di superfici con corrosione idonea al trattamento
✓ Ispezione dei rivestimenti esistenti
✓ Protezione dei componenti sensibili
✓ Protezione professionale del sottoscocca
✓ Protezione delle cavità, quando selezionata e appropriata
✓ Ispezione finale
✓ Documentazione fotografica, ove applicabile
✓ Idoneità alla garanzia di 10 anni sui trattamenti qualificanti, soggetta a condizioni scritte e ai requisiti di ispezione annuale

COSA NON È INCLUSO NEL PACCHETTO STANDARD?

La protezione del sottoscocca non equivale automaticamente alla riparazione della struttura della carrozzeria.

Gli interventi aggiuntivi possono includere:

saldatura
sostituzione dei pannelli arrugginiti
realizzazione di lamierati sostitutivi
riparazione della corrosione strutturale
rimozione estesa dei vecchi rivestimenti deteriorati
riparazioni meccaniche importanti
riparazioni delle sospensioni
riparazioni dei freni
riparazioni dello scarico
contaminazione estesa da olio o grasso che richiede una pulizia aggiuntiva

Se sono necessari interventi aggiuntivi, spiegheremo il problema e forniremo un preventivo adeguato prima di procedere.

COSA RENDE DIVERSA BAVARIAN OLD SCHOOL?

VENIAMO DAL MONDO DEL RESTAURO.

Non guardiamo un'auto d'epoca vedendo solo il sottoscocca.

Vediamo:

metallo

rivestimenti di fabbrica

giunzioni

riparazioni

corrosione

punti di ristagno dell'acqua

trattamenti precedenti

aree strutturali

manutenzione futura

valore futuro

Quell'esperienza influenza il nostro approccio alla protezione dalla corrosione.

Non vogliamo far sembrare nuova sotto una vecchia auto.

Vogliamo renderlo meglio protetto senza distruggere ciò che lo rende originale.

UN TEAM PER L’INTERO PROBLEMA

Quando ci affidate il vostro veicolo, non avete a che fare con una sola persona che sa soltanto spruzzare il rivestimento sottoscocca.

Il nostro team può includere:

SPECIALISTI DELLA CARROZZERIA

Per la riparazione del metallo, la saldatura e gli interventi di carrozzeria legati alla corrosione.

SPECIALISTI DELLA MECCANICA

Per i componenti meccanici e le aree che devono essere rimosse, rese accessibili, riparate o protette correttamente.

SPECIALISTI DELLA PROTEZIONE ANTICORROSIONE

Per la pulizia, la preparazione, la selezione dei prodotti e l’applicazione.

Questo ci permette di considerare il veicolo come un sistema completo.

NON SOLO IL RIVESTIMENTO.

L’AUTO.

AUTO REALI. PROBLEMI REALI. LAVORO REALE.

Lavoriamo su ogni tipo di veicolo, dalle auto di uso quotidiano alle auto d’epoca e per appassionati.

Ogni veicolo ci insegna qualcosa di diverso sulla corrosione.

Una BMW E30.

Una VW T1,2,3,4...

Una Golf.

Una Honda.

Una Jeep.

Una Mercedes d’epoca.

Un SUV moderno.

Un furgone commerciale.

Il processo inizia allo stesso modo:

METTETELO SUL PONTE.

GUARDATE SOTTO.

DITE LA VERITÀ SU CIÒ CHE TROVATE.

DOMANDE FREQUENTI SULLA PROTEZIONE SOTTOSCOCCA

Che cos’è la protezione sottoscocca?

La protezione sottoscocca è un trattamento anticorrosione progettato per proteggere la parte inferiore del veicolo dall’esposizione ambientale e meccanica, come umidità, sale stradale, sporco e impatti di pietrisco.

Il trattamento corretto dipende dalle condizioni del veicolo.

Vale la pena applicare la protezione sottoscocca?

Per i veicoli esposti all’umidità, al sale stradale e alla guida durante tutto l’anno, la protezione professionale dalla corrosione può essere una valida misura preventiva.

È particolarmente utile applicarla prima che la corrosione diventi avanzata.

Quando dovrei proteggere la mia auto dalla ruggine?

Il momento migliore è prima che si sviluppi una corrosione grave.

Tuttavia, anche i veicoli più vecchi possono beneficiare di una protezione professionale dopo un’ispezione e una preparazione adeguate.

È possibile proteggere un’auto che ha già della ruggine?

A volte.

La corrosione superficiale può essere idonea alla preparazione e alla protezione.

Una corrosione avanzata o strutturale potrebbe richiedere prima la riparazione del metallo.

Ogni veicolo deve essere valutato individualmente.

È possibile riparare la ruggine prima di applicare la protezione sottoscocca?

Sì.

Se si riscontra metallo danneggiato o perforato, il nostro team di carrozzeria può eseguire la riparazione necessaria prima della fase di protezione.

La sequenza è:

Riparare → pulire → preparare → proteggere.

Si può semplicemente spruzzare Dinitrol sulla ruggine?

Non come regola generale.

La superficie deve essere idonea al sistema di protezione selezionato.

La corrosione non aderente, i rivestimenti instabili e le contaminazioni devono essere trattati adeguatamente.

In presenza di corrosione, la corretta preparazione e la sequenza dei prodotti dipendono dalle condizioni del substrato.

Rimuovete tutto il rivestimento sottoscocca vecchio?

No.

Non c’è motivo di rimuovere un materiale integro e ben aderente semplicemente perché è vecchio.

Ne valutiamo le condizioni.

Il materiale danneggiato, allentato, contaminato o non idoneo potrebbe dover essere rimosso o preparato.

Utilizzate Dinitrol?

Sì.

Utilizziamo prodotti professionali Dinitrol per la protezione anticorrosione, in base al veicolo e ai requisiti del trattamento.

I diversi prodotti Dinitrol sono progettati per applicazioni differenti, tra cui la protezione del sottoscocca e delle cavità.

Proteggete anche le cavità?

Quando appropriato, sì.

La protezione delle cavità è una parte separata del sistema di protezione anticorrosione e può essere applicata in zone come porte, longheroni, sottoporta e sezioni strutturali chiuse.

Potete proteggere un'auto d'epoca?

Assolutamente.

Le auto d'epoca sono uno dei nostri ambiti principali.

Il processo viene adattato al veicolo, alla sua struttura, alle sue condizioni attuali e all'obiettivo di conservazione.

Potete proteggere una BMW E30?

Sì.

I veicoli BMW con codice E sono particolarmente adatti a un'ispezione accurata e alla conservazione, perché mantenere la lamiera originale e prevenire ulteriore corrosione può avere un impatto significativo sulle condizioni del veicolo a lungo termine.

Potete proteggere un VW T4?

Sì.

I VW T4 e gli altri Transporter sono spesso esposti per anni al sale stradale, all'umidità, allo sporco e all'usura meccanica.

Possiamo ispezionare l'intero sottoscocca e stabilire se il veicolo necessita di pulizia, preparazione anticorrosione, lavori di carrozzeria o protezione.

Quanto dura il trattamento?

Dipende dal veicolo.

Un'autovettura semplice con un sottoscocca pulito richiede molto meno lavoro rispetto a un furgone di grandi dimensioni con anni di contaminazione, vecchi rivestimenti e corrosione.

Dopo l'ispezione forniamo una stima delle tempistiche.

Con quale frequenza è necessario ispezionare la protezione del sottoscocca?

Per i veicoli coperti dalla nostra Garanzia di protezione del sottoscocca di 10 anni, è richiesta un'ispezione annuale documentata secondo i termini della garanzia scritta.

Anche senza il programma di garanzia, un'ispezione regolare è consigliabile per i veicoli esposti alle condizioni invernali e al sale stradale.

La garanzia di 10 anni significa che l'auto non può arrugginirsi per 10 anni?

No.

La garanzia non promette che la corrosione non possa mai comparire in alcun punto del veicolo per dieci anni.

È una garanzia di protezione soggetta a condizioni specifiche, aree coperte e requisiti di ispezione annuale.

Il veicolo rimane esposto al sale stradale, agli urti, ai danni meccanici, alle riparazioni e alle condizioni ambientali.

Per questo l'ispezione annuale è una parte essenziale del programma.

Posso far ispezionare il sottoscocca prima di decidere?

Sì.

Possiamo ispezionare il veicolo, mostrarti ciò che troviamo e spiegarti cosa occorre fare.

Potrai quindi decidere quale trattamento è più appropriato.

Posso vedere delle fotografie dei lavori?

Sì.

Alcuni interventi vengono documentati prima, durante e dopo il trattamento.

Crediamo che la trasparenza faccia parte di un lavoro di restauro professionale.

QUANDO FAR ISPEZIONARE IL SOTTOSCOCCA?

Valuta un'ispezione se:

usi il veicolo per tutto l'inverno
percorri regolarmente strade cosparse di sale
hai acquistato di recente un veicolo più vecchio
possiedi un'auto d'epoca
hai un VW T4 o un furgone simile
vedi ruggine superficiale sotto
il vecchio rivestimento del sottoscocca si sta screpolando o sfogliando
il veicolo ha avuto precedenti interventi di carrozzeria
non sai quando il sottoscocca è stato trattato l’ultima volta
stai preparando un veicolo per possederlo a lungo termine
stai restaurando un’auto d’epoca
vuoi conservare un veicolo con pochi chilometri o da collezione

SE NON SEI SICURO — METTILA SUL PONTE.

Un’ispezione di 30 minuti può dirti più di quanto si possa immaginare guardando da sotto nel vialetto.

PRIMA DI ACQUISTARE UN’AUTO PIÙ VECCHIA

CONTROLLA COSA C’È SOTTO.

Un esterno dall’aspetto impeccabile può nascondere una storia molto diversa sotto.

Prima di acquistare un veicolo più vecchio o d’epoca, un’ispezione del sottoscocca può rivelare:

corrosione
saldature precedenti
riparazioni strutturali
riparazioni della ruggine eseguite male
vecchi rivestimenti spessi del sottoscocca
corrosione nascosta
punti di fissaggio danneggiati
perdite di liquidi
riparazioni dovute a incidenti precedenti

Se stai acquistando un’auto d’epoca o per appassionati, possiamo anche valutare le condizioni del sottoscocca nell’ambito di un’ispezione pre-acquisto più ampia.

NON COMPRARE LA VERNICE.

CONTROLLA LA LAMIERA.

IL NOSTRO LAVORO È DOCUMENTATO

Quando opportuno, fotografiamo:

PRIMA

DURANTE

DOPO

Offre al proprietario una registrazione permanente delle condizioni del veicolo e dei lavori eseguiti.

Per le auto d’epoca e i progetti di conservazione a lungo termine, la documentazione può diventare preziosa nel tempo.

LA PROTEZIONE DEL SOTTOSCOCCA È CONSERVAZIONE

Un’auto non è protetta perché sotto appare nera.

È protetta perché:

la corrosione è stata identificata
la lamiera danneggiata è stata riparata
le superfici sono state preparate
sono stati selezionati i prodotti appropriati
la protezione è stata applicata correttamente
il veicolo viene ispezionato nel tempo

QUESTA È LA DIFFERENZA TRA UN LAVORO DI RIVESTIMENTO E UN PROGRAMMA DI CONSERVAZIONE.

VUOI SAPERE COSA SUCCEDE SOTTO LA TUA AUTO?

Non devi aspettare che la ruggine diventi un problema serio.

Porta il veicolo.

Mettilo sul ponte.

Ti mostreremo esattamente cosa c’è sotto.

Nessuna supposizione.

Nessun modo di nascondere la corrosione sotto una nuova mano di nero.

Nessuna finzione: la lamiera marcia non si ripara con una pistola a spruzzo.

Una valutazione onesta, riparazioni adeguate dove necessarie e la protezione giusta per il tuo veicolo.

RICHIEDI UN’ISPEZIONE DEL SOTTOSCOCCA

Old School Cars, Obrije 13b
Lubiana, Slovenia

Protezione professionale del sottoscocca

Protezione anticorrosione

Prevenzione della ruggine

Protezione delle cavità

Conservazione delle auto d’epoca

Carrozzeria e riparazione della lamiera

CONTATTACI

DALLA PREVENZIONE DELLA RUGGINE AL RESTAURO

Una buona protezione anticorrosione non consiste nel nascondere la ruggine.

Si tratta di impedire che il metallo sano diventi un progetto di restauro.

E quando la corrosione è già andata troppo oltre, la soluzione non è un altro strato di rivestimento.